Тема: Варианты сборки 327i, 328i, 330i на основе двигателя М20

Мне всегда интересно чем руководствуются люди снимая с блока "лишнее"?

Всем здоровья! господа, у кого есть точная информация по распредвалам семейства м20, подскажите мне точные характеристики валов, какой всё таки самый злой от м20в20 или м20в23?

Мне всегда интересно чем руководствуются люди снимая с блока "лишнее"?

Снято ровно столько сколько было необходимо 1,7мм, все было просчитанно зараннее, а тут спросил чтобы проверить себя.
При моем конфиге получилось, что поршень встал в ровень с блоком, это мне и требовалось.
Вопрос закрыт.

Всем здоровья! господа, у кого есть точная информация по распредвалам семейства м20, подскажите мне точные характеристики валов, какой всё таки самый злой от м20в20 или м20в23?

попробуй в представительство БМВ написать, у них информация точно точная

попробуй в представительство БМВ написать, у них информация точно точная

Злой ты, а вдруг парниша америку откроет...

Всем здоровья! господа, у кого есть точная информация по распредвалам семейства м20, подскажите мне точные характеристики валов, какой всё таки самый злой от м20в20 или м20в23?

Самые злые у schrick и dbilas
Цена вопроса 500 - 1000 у.е.

Здарова ребят! пожалуйста подскажите проверенный конфиг из m20b20 минимум в 2,5 ну и выше соответственно. У меня L-Jetronic, мотор 84 года выпуска. Чем больше деталей останутся родными тем лучше (голова, блок и тд). В первую очередь мне важен ресурс и надежность двигателя, во вторую его крутящий момент, ну и в последнюю максималка и разгон. Так же хотелось бы перейти на мотроник, я так понял из форума что на разных системах впуска - разные валы? В общем жду вашей помощи. Возможно ли собрать что нибудь действительно надежное и стоящее с тем что у меня имеется?

собери нормальные два литра на хороших деталях, будет надёжно и стояще

Здарова ребят! пожалуйста подскажите проверенный конфиг из m20b20 минимум в 2,5 ну и выше соответственно. У меня L-Jetronic, мотор 84 года выпуска. Чем больше деталей останутся родными тем лучше (голова, блок и тд). В первую очередь мне важен ресурс и надежность двигателя, во вторую его крутящий момент, ну и в последнюю максималка и разгон. Так же хотелось бы перейти на мотроник, я так понял из форума что на разных системах впуска - разные валы? В общем жду вашей помощи. Возможно ли собрать что нибудь действительно надежное и стоящее с тем что у меня имеется?

нет, невозможно

если хочется ресурс-НМ-разгон, дешевле и проще будет не строить пирамиду, а купить м50в25. Это если кратко...

Здарова ребят! пожалуйста подскажите проверенный конфиг из m20b20 минимум в 2,5 ну и выше соответственно. У меня L-Jetronic, мотор 84 года выпуска. Чем больше деталей останутся родными тем лучше (голова, блок и тд). В первую очередь мне важен ресурс и надежность двигателя, во вторую его крутящий момент, ну и в последнюю максималка и разгон. Так же хотелось бы перейти на мотроник, я так понял из форума что на разных системах впуска - разные валы? В общем жду вашей помощи. Возможно ли собрать что нибудь действительно надежное и стоящее с тем что у меня имеется?

и если делается строкер - ресурс можно сразу в конец списка критериев переносить.
Тем более, из в20 джета сделать в25+ на минимум мотронике - ты больше денег потратишь, покупая доноров и запчасти. А про время и сборку\работу я даже не говорю

Собери 2.2 на своем колене и 140 шатунах

Mamont спасибо тебе добр человек. раз ресурс в пень то в пень, я не хочу свопать м50, мне это не интересно совсем, я больше ценю аутентичность и старые пердящие моторы архаичные. Раз так все плачевно, что ты можешь посоветовать в моем случае?

и еще как раз к тебе вопрос. собираюсь брать з\ч у человека, сказал что ты можешь поручиться. Ник Ральф у него, зовут Костя

норм чел) думаю проблем с ним не будет

оптимальный вариант, как я вижу - заменить джетроник мотроником, попутно проверив компрессию, состояние вкладышей - если на грани, то лучше сразу поменять. Обойдется это все вместе с мотроником в более менее подъемную сумму.
Тут была тема что-то вроде "2.3 или 2.4 на тазопоршнях" - глянь

http://bfy.tw/5rT7

хорош флудить

По теме:
Мерлин все правильно написал. Че вы докапались друг до друга?
В этой теме все подробно расписано и доказано. ЛУчше всего сначала изучить её, потом уже прикидывать как стоить мотор.

Так будет конструктивнее и без ненужных вопросов\сомнений.
Всем мир

Снято ровно столько сколько было необходимо 1,7мм, все было просчитанно зараннее, а тут спросил чтобы проверить себя.
При моем конфиге получилось, что поршень встал в ровень с блоком, это мне и требовалось.
Вопрос закрыт.

Фигово у вас с расчетами...

Фигово у вас с расчетами...

Обоснуй!
Все уже собрано и пролито для проверки себя еще раз.
СЖ получилась 10,44.

А ты какую прокладку ставил и как потом проливал?

Когда считаю твой конфиг своим калькулятором, при стандартной прокладке 1.75мм СЖ выходит 10.08.

Еще, при таком фрезеровании у тебя будет отставание фаз ГРМ на 3.6 градуса относительно коленвала. Шестерню разрезную ставить будешь?

У него работает и ладно...зачем ему голову забивать.

Обоснуй!
Все уже собрано и пролито для проверки себя еще раз.
СЖ получилась 10,44.

Чего обосновывать? То что можно не снимать с блока? Просто обычно не хватает высоты блока для нормального мотора, а тут блок слишком высокий, не находишь это странным?

Чего обосновывать? То что можно не снимать с блока? Просто обычно не хватает высоты блока для нормального мотора, а тут блок слишком высокий, не находишь это странным?

Все правильно, если брать шатун 135, то высоты не хватит, а если брать 130 то наоборот высота будет лишней.
На 130 шатунах r/s ниже - низы лучше, чего мне и хочется от этого мотора чтобы у него крутящий момент начинался максимально ниже, а для растягивания его вверх облегчена ЦПГ и маховик, увеличена продувка головы, смещены фазы и стоит равнодлинник.
Должен получится не стандартный, интересный двигатель с низами как у ЕТЫ, но при этом и не скучный наверху.
Дальше будет эксперимент с посадкой этого хозяйства на эбу январь и эксперимент с ГБО 4 поколения, ну вот хочется поэкспериментировать со старым добрым M20 )
Мне бы только времени свободного побольше, а то уделяю на все это часов по 6 в неделю, больше не получается.
 

Собирай мой конфиг не морочь голову, низов более чем достаточно. Голова от в20, дешево и валит весело.

А ты какую прокладку ставил и как потом проливал?

Когда считаю твой конфиг своим калькулятором, при стандартной прокладке 1.75мм СЖ выходит 10.08.

Еще, при таком фрезеровании у тебя будет отставание фаз ГРМ на 3.6 градуса относительно коленвала. Шестерню разрезную ставить будешь?

Прокладка стандарт.
Проливыл соляркой вывесив движок под нужным углом, чтобы камера полностью заполнилась.
Не записал сколько там точно кубиков вошло, сейчас уже не вспомню точную цифру, но когда пересчитал вышло 10.44.
Отставание фаз убирал переносом штифта на другую половину звездочки с необходимым смещением + еще дополнительное опережение на 1 градус, ну и соответственно новые метки проставил на звезде и на головке (там тоже на этот же угол сместилась) для выставления ремня.

Все правильно, если брать шатун 135, то высоты не хватит, а если брать 130 то наоборот высота будет лишней.
На 130 шатунах r/s ниже - низы лучше, чего мне и хочется от этого мотора чтобы у него крутящий момент начинался максимально ниже, а для растягивания его вверх облегчена ЦПГ и маховик, увеличена продувка головы, смещены фазы и стоит равнодлинник.
Должен получится не стандартный, интересный двигатель с низами как у ЕТЫ, но при этом и не скучный наверху.
Дальше будет эксперимент с посадкой этого хозяйства на эбу январь и эксперимент с ГБО 4 поколения, ну вот хочется поэкспериментировать со старым добрым M20 )
Мне бы только времени свободного побольше, а то уделяю на все это часов по 6 в неделю, больше не получается.
 

Все это от незнания и отсутствия опыта. Тут нечего экспериментировать, уже все отработано с валом от м52 и результат есть. И именно этот мотор как ета едет.

Прокладка стандарт.
Проливыл соляркой вывесив движок под нужным углом, чтобы камера полностью заполнилась.
Не записал сколько там точно кубиков вошло, сейчас уже не вспомню точную цифру, но когда пересчитал вышло 10.44.
Отставание фаз убирал переносом штифта на другую половину звездочки с необходимым смещением + еще дополнительное опережение на 1 градус, ну и соответственно новые метки проставил на звезде и на головке (там тоже на этот же угол сместилась) для выставления ремня.

Так и хочется сказать ...тебя несет не туда)))  Теперь я не понимаю зачем такие сложности!?

Собирай мой конфиг не морочь голову, низов более чем достаточно. Голова от в20, дешево и валит весело.

Так уже все собрано), осталось навесное докидать, и некоторые мелочи порешать с кондеем и гидрачем.
Еще хочу завести все это хозяйство на полу и только потом тыкать в машину, а то я на ней езжу каждый день и без нее ни как, на свап максимум два дня могу себе позволить.