Тема: Распиновка большого белого разъема, дополнительного оборудования С302

Да там есть некоторые ошибки в части АБСа и некоторых нот юзед.

удалось сфоткать разъем и получился он у меня так...

Распиновка разъема дополнительного оборудования С302




На турингах в разъем А подключается какая-то другая опция, но какая именно - пока не выяснил.
Если у кого-то подключена АБС в разъемы В и С, то при возможности измерьте напряжение на них при разных положениях ключа в замке зажигания и нажатой педали тормоза.
Также не выяснил для чего нужен разъем F.
Если кто-то в курсе - пишите сюда или в личку - я добавлю это в распиновку.

А есть информация, какие пины за какими предохранителями сидят?

А есть информация, какие пины за какими предохранителями сидят?

То что нашел в ЕТМ:
U - 16
Q - 17
F - 10
X -  12
H -  27
V - 21
Y - масса

F - 10

10    7,5А   Контрольные приборы. Бортовой компьютер или Контрольные приборы. Бортовой компьютер. Лампы света заднего хода

Т.е. в разъем F включается БК? По распиновке БК включается в Н. Это тоже зависит от года, как и в случае с ЭСП или как?

Т.е. в разъем F включается БК? По распиновке БК включается в Н. Это тоже зависит от года, как и в случае с ЭСП или как?

Нет, в разъем F включается еще что-то дополнительно. В схеме 87 года нот юзед:

интересно, что туда подключалось все таки...
нашел еще
Z - 28
G, R, S - 6
W, E - 23
A - от замка зажигания через кнопку-предохранитель
D - от замка зажигания (или на 2 переходе через "вспомогательный предохранитель")
На днях дополню этой инфой табличку

нашел еще
G, R, S - 6

По логики В и С должны на том же предохранителе висеть, но это только догадки, надо проверить...

.

Добавил в табличку распиновки разъема дополнительного оборудования С302 предохранители и реле соответствующих цепей

А В С G это пионы под косу абс. А - сигнал +12в с main реле мотроника, когда он включен. В и С это сигнал включенного зажигания(зеленый) и сигнал генератора(синий). G это сигнал нажатого тормоза

на счет G и косы АБС уже выяснил, а вот за А, В, С спасибо - добалю. Только если можно уточни - питание на них появляется в I или во II положении ключа в замке зажигания? И по предохранителям к ним есть инфа?

появляется в положении II и в положении III (стартер) не пропадает. "B" (либо "С") (не помню нужно глянуть что есть зажигание, а что генератор) идет напрямую от замка зажигания - зеленый провод. "А" идет напрямую из круглого разъема двигателя, а там идет из косы мотроника напрямую от main реле.

В-питание(зеленый провод), С-генератор( он же контакт 1 в моторном разъеме) А-идет из блока предохранителей на разъем контактной группы до 84 года, после 84 х.з.

"А" в мотроновых машинах идет из колодки двигателя

"А" в мотроновых машинах идет из колодки двигателя

не во всех у меня стоит проводка с 318 88 года, гнездо А пустое было.

Поправка - во всех мотрониковых с подготовкой под абс

Поправка - во всех мотрониковых с подготовкой под абс

Ну не знаю, у меня абс подключается в B, C, G и все

значит у тебя есть защитная релюха на абс. а на тех машинах где ее нет - используется А

ни у кого нет номеров штекеров в разъемы Q и U ?

Копался я сегодня в этом деле, выяснял что куда. Тут полезная табличка оказывается есть, но сегодняшний список напишу.

Разъём смотрел от первого перехода 325iX, донорский, снятый вместе с проводами, сравнивал с данными и схемами в ЕТМ. Со своей проводкой не сравнивал и не прозванивал, так как она упакована.

B - питание АБС (оттуда-же откуда D)
C - это от обмотки возбуждения генератора для АБС
D - ЦЗ (спарена с B)
E - подсветка гидрокорректора (спарена с подсветкой магнитолы W)
G - АБС стопсигнал (спарена с S)
H - питание зуммера БК
Q - ЭСП, Электролюк
R - коричнего зелёный для круиза - но х.з. откуда
S - стопсигналы для круиза (спарена с G)
T - не известно, чёрно-коричневый тонкий
U - подогрев сидений
V - питание радио постоянное
W - подсветка радио (спарено с E)
X - питание радио от зажигания
Y - масса радио
Z - электроантенна, питание реле комфорта ЭСП и электролюка


Те что спарены это значит от одного пина идёт провод прямо на другой. Собственно что уточню - про АБС написано что для машин у которых АБС отдельным жгутом - но отмечу что при этом пины в разъёме всё равно есть, даже если АБС вплетён.

Возникает вопрос - что такое Т.

Ну и вопрос - а зачем ЦЗ питание от зажигания, и как он работает когда зажигания нет?

Ещё тут написано что А для ЭСП на машинах до 84го года - это полагаю если нет реле комфорта - так как имеется такое реле и у него входя с Q и Z, но выход на ЭСП другой (вероятно как раз A). Что интересно, что выход на люк у него с Q без комфортного управления...

Что интересно, что судя по фото на моём иксе АБСных нету, а вот на донорской проводке они есть, хотя она от икса. Может конечно я перепутал разъёмы, но другая донорская проводка тоже от икса должна была быть... 

Ну и вопрос - а зачем ЦЗ питание от зажигания, и как он работает когда зажигания нет?

насколько я помню схему ЕТМ, то это питание нужно для аварийного открывания ЦЗ при ДТП. В блоке ЦЗ предусмотрена эта функция, и говорят, что если хорошо стукнуть по низу левого крыла, то ЦЗ откроется....но я чет сомневаюсь....но не проверял ))

Хм... Надо проверить. Осталась загадка что такое Т.

Кстати я разгадал ещё одну загадку электрики Е30 - зачем красно-чёрные провода питания ЦЗ делает петлю через дверь!