Тема: Распиновка большого белого разъема, дополнительного оборудования С302

T - у меня там пина вообще нет, но судя по тому, что разъем у него общий с U, то он как то связан с подогревом сидений. Черно-коричневый провод - мож в каких то вариантах масса на подогревы сидений подвавалась через этот разъем, а не прямо от кузова....
Меня еще оч интересует пин F - находил его где-то в ЕТМ, но он подписан, как not used... но для чего то же он там предусмотрен!  )

Кстати я разгадал ещё одну загадку электрики Е30 - зачем красно-чёрные провода питания ЦЗ делает петлю через дверь! 

и зачем же???  тоже никак не могу понять это... )) неужели нельзя было сделать скрутку в салоне и не тянуть туда-обратно? )

F как и длинный разъём я не встречал вообще. Кстати на фотке то моей ещё P есть пин... А он то зачем?! Да уж, придётся проводку свою потом распаковывать смотреть...

А с петлёй всё очень просто - проводка ЗЦ, ЭСП и других опций является отдельной от основной проводки, а разъём на стойке двери двойной, и если бы была скрутка в салоне, а не петля, то провод питания не мог бы разъединяться. Если обратить внимание, то входит он во внешней части разъёма, а выходит из внутренней. У меня сейчас лежит восстановленная проводка, и пучок на ЦЗ лежит отдельно.

да, Р тоже не понятно для чего... 
А длинный I-O - это для эйрбэга. Надо будет кстати, обновить свою табличку эту...


Про петлю все равно не понял... Есть 3 типа дверной проводки:
1) базовая (эл зеркала, подогрев замка)
2) базовая + ЭСП и ЦЗ
3) базовая + ЭСП и ЦЗ + штатная сигнализация

У меня есть 2 и 3 - и та и та идут одной сплошной косой, а не отдельными пучками для ЦЗ и ЭСП.
Красночерный провод заходит в дверь, а потом оттуда возвращается обратно, к ЭБУ ЦЗ. Ты имеешь в виду, что если бы вместо этой петли, была скрутка в салоне, то при разъединении дверного разъема, питание разрывалось бы только на дверь, а на ЭБУ оставалось бы? Ну и фиг с ним - зато меньше гемора было бы )

Не, ты не понял совсем... Не дверная, а салонная проводка отдельная. Внутренняя часть дверного разъёма со стороны салона и внешняя это разные детали. Так вот, на блок ЦЗ питание приходит через дверь, так как можно снять всю косу ЦЗ идущую от блока на активаторы. Если бы питание приходило бы сразу на блок ЦЗ, то провода ЦЗ нельзя было бы отсоединить от общей косы, либо нужен был бы доп разъём. Почему они не сделали питание как питание от зажигания - тут я не знаю честно...

В середине пластик для дверной части, слева внешняя и справа внутренняя часть салонной проводки.

аа, понял, спасибо )

Не за что! Самому даже интересно, что открыл эту тайну!

Кстати Рома, который Ангел, сказал что Т (чёрно-коричневый тонкий) это вроде как датчик непристёгнутого ремня. Осталось P... Ну и F, если таковой у кого есть.

Кстати Рома, который Ангел, сказал что Т (чёрно-коричневый тонкий) это вроде как датчик непристёгнутого ремня. Осталось P... Ну и F, если таковой у кого есть.

Нет - посмотри схему в ЕТМ по ремню - там нигде не фигурирует разъем С302. Там просто реле и контакт в замке водительского ремня. Запитано от предохранителя №10 вместе с соответствующей лампой БСК. Хочу себе эту фичу сделать, но она была только на машинах для США - найти сложновато...
Да и разъем то 2-пиновый общий с обогревом сидений...

Ну фиг знает. Ищи тогда. В подогреве то нету такого, насколько я понимаю.

Меня еще оч интересует пин F - находил его где-то в ЕТМ, но он подписан, как not used... но для чего то же он там предусмотрен!  )

F как и длинный разъём я не встречал вообще. Кстати на фотке то моей ещё P есть пин... А он то зачем?!

Нашел я таки F! ) 

Судя по оригинальной инструкции ЕВА - в него подключается разъем системы прерывания запуска двигателя. Причем,  только для М40 с оригинальной сигнализацией. Поэтому он в ЕТМ и "нот юсед", так как М40 не были доступны в США, а все схемы ЕТМ в инете американские. Ну а в реале тож не часто встретишь М40 с оригинальной сигналкой.

Остался Р....

Фига, Слава, ты - монстр!