Тема: Как затурбировать мотор

от м30 зальет нах на хх...но это уже всё равно лучше... хотя всё равно мало

ну первоначальный вариант работы это двигателя будет при объёме 2,0
дуть максимум 0,5.
можно даже у Корки формулу найти, вроде была там по форсункам и объёму

ну... а на хх дуться всё равно ничего не будет... при полбара... дето сил 200 и будет... но джет никак не решит вопрос с детоннацией, и х.з. как решить вопрос с переливом на хх ... а он будет
Сообщение склеено: 01 Февраля 2010, 18:34:08
и зимой ваще хрен заведете, когда будет переобогащение по температуре

Вопрос к BMW_3xx_i :
Есть проги для чип-тюнинга типа "Чип тюнинг про", правда она только к авто ВАЗ, ГАЗ, Деу и т.д.
Мне кажется, что она могла бы исправить ситуацию на ХХ при больших форсунках...
Есть, ли похожая прога для БМВ

UFO  спасибо за Корки прочитал, посдел с калькулятором, получается по расчетам на +50 сил надо форсы 160 куб., рекомендуется брать с запасом, как вариант рассматриваются форсы от м30б35 производительностью 192 кубика, регулятор давления на 3 бара (Дим тот что ты сегодня достал на 2,5 я уже пробил) Почитал, выводы сделал, но вопросы остались. НАпример клапан управления встроеным вестом тот что я приобрел срабатывает от вакума либо я ошибаюсь? завтра планирую обменять на тот что работает от наддува, говорят такие имеются. Да клапан не разборный, но давление наддува можно уменьшить поставив доп пружину снаружи. Настроится по доп прибору. Вест лишним не будет при закрытии дроселя. Чтоб не детонировало придется всеже ставить 2е прокладки под ГБЦ (пока так на время) По поводу программы это надо менять мозги( что пока не бюджетно) и как быть с переливом на холостых? Ослабить пружину расходомера?.
Сообщение склеено: 01 Февраля 2010, 22:20:55
НА зиму можно отключить пусковую форсунку.
Сообщение склеено: 01 Февраля 2010, 23:37:28
Что имеем на данный момент:
М20б20 на Джетроне
-выпускной коллектор 324тд е-30 с дожигом
-турба от 324тд не комплект (имеется клапан управления вестом но вакумный)(стоит)
-интеркуллер 525 тдс в е-34 (стоит)
-блоу( стоит пока не настроен)
-тройник под подачу масла(стоит)
-слив в поддон (стоит)
-воздуховоды (стоят 1 бар не выдержат)
- Доп приборя буст и давление масла (стоят)
- Фильтр картерных газов(стоит)
-фильтр 0 (имеется)
-масляный радиатор от 325 е-30 (стоит)
-две прокладки под ГБЦ (имеется)
-форсы от м30б35 (ищутся)
- регулятор давл топлива на 3 бара ищется
- топливный насос подвесной от м20 ищется
-пОршневка от м20б25 с подрезаными по дну поршнями (имеется для дальнейшей переделки в м20б25 турбо на мотроне)

Вопрос к BMW_3xx_i :
Есть проги для чип-тюнинга типа "Чип тюнинг про", правда она только к авто ВАЗ, ГАЗ, Деу и т.д.
Мне кажется, что она могла бы исправить ситуацию на ХХ при больших форсунках...
Есть, ли похожая прога для БМВ???

есть... но не для ЭБУ аффтара, он сам себе подстроил ловушку... у аффтара ЭБУ стоит аналоговая... там чипование происходит перепайкой сопротивлений... только х.з. каких и куда... и всё равно без толку... первое и самое важное с чего надо начинать турбирование - это мозг...

могу кстати фотки выложить того, что имеется и как сделано
Саня вроде одобрил их выкладывание сюда
кстати что скажете, если вместо м30в35 форсов воткнуть от м50в25 ( вот их хоть сейчас взять можно, а м30 форсами пока с поисками тихо)
кстати м30 форсы ведь желтые и такие ведь встречались и на м40 вроде ? ( только регулятор по идее другой на м40)

брали бы вы форсы с запасом... мой вам совет....

могу кстати фотки выложить того, что имеется и как сделано
Саня вроде одобрил их выкладывание сюда
кстати что скажете, если вместо м30в35 форсов воткнуть от м50в25 ( вот их хоть сейчас взять можно, а м30 форсами пока с поисками тихо)
кстати м30 форсы ведь желтые и такие ведь встречались и на м40 вроде ? ( только регулятор по идее другой на м40)

А зачем тебе именно БМВшные форсы? Купи от ауди 2.2 турбо или сааб, у них производительность выше и стоят недорого

А какие ЭБУ на Е30 поддаются чиповке, и какой прогой?

все те, что шли с 87 года (августа месяца)... а прошивки уже есть готовые... о прогах, которые читают прошивку бмвшную слышал пару раз... - не видел

То есть, прошить самому нельзя, нужен только другой мозг А по Вашему, какой мозг лучше и бюджетней

То есть, прошить самому нельзя, нужен только другой мозг А по Вашему, какой мозг лучше и бюджетней

Прошить можно мотроник.

Достал регулятор давления на 3 бара, процесс идет но оч медленно.

Кто подскажет на турбе со встроеным Гейтом к вакумнику управления гейтом трубочка подходит которая к улитке подключена так вот в чем вопрос там в улитке вакум или нет? и этот "вакумник" от вакума работает? извените за тафтологию. А то кто что говорит одни говорят вакум другие надув. Очень важно. У меня на улитке этот штуцер отсутствует вот и думаю есть ли смысл туда врезать трубку( если там вакум то есть, тем более что место для этого предусмотрено)

Не надо ничего врезать. Вакуумная трубочка к Вестгейту нужна для его открытия. Там давление наддува, давление растет и, когда превышает усилие пружины в клапане, тот открывается. Трубочку эту можешь подключить к впускному коллектору или корпусу дросселя. Читай Корки Белла, там все подробно описано.

Да прочитал я уже Корки и не один раз, и с калькулятором просидел. Там схема есть как подключается, но у меня этот клапан обратного действия получается..Клапан открывается от вакума а не от наддува. Вот я и думаю где взять этот вакум когда давление будет расти? На разборке сказали и показали несколько таких клапанов, и все по принципу действия от вакума. Вобщем в нормальном состе газы идут через турбу, а открывается когда в клапане вакум....Вот поэтому и спрашиваю.

Не должно быть там никого вакуума, все актуаторы / вестгейты открываются за счет возрастающего давления наддува. От вакуума в задроссельном пространстве работает только блоу-офф.

Если не веришь, посмотри как работает вестгейт:

Во вложении схема подключения вестгейта

Спасибо, уже на пракике все проверил, клапан управления гейтом под замену!!!! Клапан не правильный и работает от вакума буду искать под буст.. Если конечно другой будет...

Ну вот, можно сказать что теперь я смогу выставить необходимое давление наддува.
- Действительно на 324, и 524 ТД устанавливались актуаторы разного типа действия, причем это зависит от конструктивного исполнения гейта( точне от того в какую сторону он открывается)
- в моем случае мне досталась турба с актуатором работающем от вакуума.
- вопрос был решен приобретением Актуатора от 525ТДС с небольшой доработкой рычага управления вестом!!!
- что позволило вместо родного актуатора установить доп пружину, чтоб снизить давление наддува, осталось подобрать ее длинну и жесткость, чтоб получить необходимое давление.
-Приобретены форсы 190,8 кубиков и второй топливный насос от м20б25
- Таким образом остается подобрать пружину. И попытатся все это дело как-то отстроить.

Hа чем отстраивать думаешь?

Пока на стондартном мозге, но уже подумываю об обманке. Кто-нибудь может по подробнее рассказать про обманки расходомера?

/go.php?l=http://www.turbo-garage.com.ua/item.php?category=mafemulator&part=2
читай очень прост в настройке

Вот спасибо, это как раз то что нужно.

А, что если поставить MAF-Emulator, то мозг штатный менять разве не надо?

он просто позволит тебе снять твой расходомер и прикрутить маф или мап...

а карты зажигания он не правит

И, что не обязательно ставить мозг типа Эфиса, или Мегасквирта? Можно поставить только MAF-Emulator, а чиповкой поправить карты зажигания? Или все таки нужен другой мозг?