Тема: Установка 4х контурной системы с расширенными функциями управления

Взято тут /go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5haXJkcml2ZS5ydS9pbnQyLnBocD9pZD0xMA==

Круто забацали

и стОит наверно, как кабрик.

да стоимость машины удвоилась

зашибись... эх...

а управление как интерестно?наверное тока как шоу кар пойдет...

зайдите на е30 ру там почитайте...и стоит не так дорого....

да...долго новости доходят))) катался на этом кабрике)))
/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5lMzAucnUvYm9hcmQvc2hvd3RocmVhZC5waHA/dD03MjEw читайте))

да...долго новости доходят))) катался на этом кабрике)))

и как ощущения?

Эта была пробная установка. Внешний вид на 5+, по ездовым качествам на 4-

молодцы! это ужу серьезно, освещайте в дальнейшем очень интересно

я тут так подумал, что такие вещи делаются как правило для понта. Конечно, удобно, что в городе ездишь с занижением, а по грунту по выше, но вот чувствуется, что при такой езде придется намного чаще менять ступицы, шрусы и амо.
ну а раз для понта, то самую дешевую систему брать нет смысла, т.к. 4-6 секунд на поднятие/опускание - как-то многовато будет.

А я за,тоже себе воткнулбы,только сам лично и среднюю,как описывалось,мне ее очень нехватает!!!

А что значит одноконтурный или двухконтурный?

Баян... а ваще на какойнить шоукар проканает...

4х контурная система значит управление давлением на каждой оси отдельно.

Ступицы шрузы и аморты менять чаще не придется тк пневма на их ресурс никак не влияет.

Ездить на ней правда можно, по сути дела, в одном положении а если ниже то получается слишком мягко если выше то слишком жестко.
То есть применение
1 полежать на пузе на автоэкзотике, попрыгать побегать вокруг,
2 ездить в одном положении(для многих машин это офигенный плюс в плане мягкости хода)
3 залезть на бордюр и тд

В целом штука прикольная ездил на этой машине с пневмой.

4х контурная система значит управление давлением на каждой оси отдельно.

Ступицы шрузы и аморты менять чаще не придется тк пневма на их ресурс никак не влияет.

Ездить на ней правда можно, по сути дела, в одном положении а если ниже то получается слишком мягко если выше то слишком жестко.
То есть применение
1 полежать на пузе на автоэкзотике, попрыгать побегать вокруг,
2 ездить в одном положении(для многих машин это офигенный плюс в плане мягкости хода)
3 залезть на бордюр и тд

В целом штука прикольная ездил на этой машине с пневмой.

я имел ввиду, что там остаются стандартные пружины и амо, и ездить с завышением/занижением лучше не надо.
это ж тоже самое, что отпилить у пружины пару витков или подпихнуть проставки и ездить! Идет нагрузка на ступицы, шрусы и т.д. + амо можно быстро убить.

ну от чего ж там нагрузка на стпицы то
пружин не остается только амортизаторы вместо пружин идут подушки с воздухом.
вот скажи чем убиваются ступицы если ты ставишь на сткоые аморты спорт пружины?

сколько будет стоить такой комплект на Компакт купе 36 кузов и время установки??

На Е30 такой девайс до кризиса стоил 70 тыров.

ХЗ, как то стрёмно, на скорости больше 100 эт может плохо кончится

ХЗ, как то стрёмно, на скорости больше 100 эт может плохо кончится

Ничего подобного при использовании контроллерного управления с толковым алгоритмом управления безопасность достаточно высокая, завязав все это со скоростью и возможными конкретными режимами работы подвески можно получить очень широкие и в тоже время специализированно узкие настройки под любые дорожные условия, вот только есть узкое место это амортизаторы которые надо тоже регулировать…