Тема: BMW e30 4.4i выехала!!!!!!!! 16 мая 2012г.

Тоесть е30 с С38 мощьностью 340 сил сольет е30 с м60 мощьностью 286 сил? )))

У _Aleksandr_ Е30 С М62 (пока не настроенным) едет почти так же как и М3 Е90 4.0. А по поводу сольёт-несольёт это не очень правильно так говорить, ведь много факторов влияющих.

Я знаю как едет М62, у нас в Москве есть отстроенный на закиси )))

Человеку уже не хватает )))

Я знаю как едет М62, у нас в Москве есть отстроенный на закиси )))

Человеку уже не хватает )))

потому что его объезжают турбо мобили?

ага )))

А тюннинг м60 стоит нереально )
Сообщение склеено: 18 Января 2010, 11:39:38
так что рано или поздно в это упрется, лучше сразу правильно выбрать мотор.

ага )))

А тюннинг м60 стоит нереально )
Сообщение склеено: 18 Января 2010, 11:39:38
так что рано или поздно в это упрется, лучше сразу правильно выбрать мотор.

нет лучше смирится и понять что касманафты самые быстрые )))

Разговор ниочём - каждый о своём. Давайте завяжем в теме гадить.

ну вы первые начали ))))

ага )))

А тюннинг м60 стоит нереально )
Сообщение склеено: [time]Пнд 18 Янв 2010 13:39:38[/time]
так что рано или поздно в это упрется, лучше сразу правильно выбрать мотор.

Не реально это сколько? на 4000$ дороже чем м50. Так он и поедет в два раза быстрее. А если без фанатизма так можно снять с м60 500 сил и до пенсии ездить на таком моторе, а долго ли поездишь на м50 с такими лошадями!
Сообщение склеено: [time]Пнд 18 Янв 2010 12:05:59[/time]

А она вообще едет? Может там уже половина цилиндров не работает?

Прежде чем написать желательно подумать и владеть вопросом. После того как изучишь автомобиль м3 е36 (технические х-ки, и передаточние числа) точно таких вопросов задавать не будешь.

Мужики, так как сам пытаюсь всунуть М62 с 6-ти ступкой, вопросы по существу:
1) с выпускными коллекторами сами будете изъ.....ся или, немцы говорят, от 745, Х5 с 4,4 года от 2000-го как почти как родные становятся?
2) вакуумник со всеми приблудами от E34 540 или переходники/тяги сами мутили (в Е39 он, сцуко, на моторном щите висит)?
3) редуктор, если на 5-ти ступку 2,93, то на 6-ти ступке какой он должен быть, это чиса Ваше мнение.

1) Вот с этим почти и надо долго возиться
2) вакуум е34 тяги сами мутили.

В кратце: с проводкой/электрикой какие засады могут быть?
ПыСы переделка 316 карба в 344 инжектор.
Мужики, не обессудьте, у нас в Беларе никто еще подобной пересадки не мутил, поэтому буду приставать с вопросами.

Не реально это сколько? на 4000$ дороже чем м50. Так он и поедет в два раза быстрее. А если без фанатизма так можно снять с м60 500 сил и до пенсии ездить на таком моторе, а долго ли поездишь на м50 с такими лошадями!
Сообщение склеено: [time]Пнд 18 Янв 2010 12:05:59[/time]
Прежде чем написать желательно подумать и владеть вопросом. После того как изучишь автомобиль м3 е36 (технические х-ки, и передаточние числа) точно таких вопросов задавать не будешь.

В 2 раза дороже чем м50, а ну и впринцыпе сами ЗЧ там дороже.

М60 в связи со своими конструктивными недостатками будет ходить до износа никосиловго напыления, или до момента как ты проспишь что у тебя открутился масляный насос, это никак не до пенсии )))

М60 в связи со своими конструктивными недостатками будет ходить до износа никосиловго напыления

C напылением вопрос решаем, так как без подготовки цилиндро поршневой групы с трубой в этот мотор ваще нефиг соваться.

его надо гильзовать. а это до первого перегрева.
Сообщение склеено: 18 Января 2010, 12:30:46
может у вас и дешевле сделать м60, у нас мне озвучивали сумму в 25К зелени за атмосферник

его надо гильзовать. а это до первого перегрева.
Сообщение склеено: 18 Января 2010, 13:30:46
может у вас и дешевле сделать м60, у нас мне озвучивали сумму в 25К зелени за атмосферник

У нас гораздо дешевле. Если делать в турбогораже то порядка 13к зелени за турбо.

мне за м50 больше объявили. )))

Приезжайте делать к нам.

только что узнал 2 вещи... если мотор с англичанки, то с проводкой - какая-то засада... я так думаю разъем просто с другой стороны....

и 2-е.... как я так могу протупить... вакуум на е38 стоит совершенно не так как на е34.... так что от е38 не встанет.... и асц соответственно тоже...

терь ещё надо вакуум искать именно от е34...

от E39 не такой же?

от е39 тоже не подойдёт... только от е34 надо искать.. и не сам вакуум а полностью всё устройство переноса

его надо гильзовать. а это до первого перегрева.

Сегодня ездил к своему знакомому мотористу, с профильной сто "БМВ" и общался по поводу гильзовки. Этими моторами он занимается уже 10 лет. Он ответил: гильзовка это одна из самых надежных операций но выполнять ее нужно на точном оборудовании и специалистом. И тогда не будет никаких проблем.

только что узнал о правых и левых стартерах... писец
Сообщение склеено: 19 Января 2010, 04:41:10
узнал ещё... есть2 типа впрыска на м62 ... репер спереди... как на м1.3 и ззади, как на м 1.0... так вот отличия есть между английскими машинами и нормальными в положении датчика колена, более того трехлитровая коробка не подойдёт к мотору где датчики как на м 1.0

я тупо в осадке щас
Сообщение склеено: 19 Января 2010, 14:02:21
Тарик... в статье первым пунктом повесь, что если брать отдельно механику.... то, мотор надо покупать раньше нежели коробку... (речт идёт об м62)

ибо датчики на коробке как на первом мотроне.... более того на машинах из англии датчики стоят с другой стороны, соответственно имеет отличия в маховиках.... леворульном и правирульном..... также отличаются и проводки.

АААААААААААА..... короче ... мотор с датчиками в коробке.... более того... он не подойдёт под м60 коробку... спасибо Саше что съездил... ато я бы чувствую таки купил бы мотор не зная этого... и потом при сборке вылезла бы проблемма.... вот такие вот дела.....

Саш... ещё раз спасибо тебе....

Если что обращайся!