Тема: Как снять рулевой карданчик?

Как снять его с нижней части рулевой колонки?

Недавно менял себе карданчик рулевого. Зафиксировал рулевое колесо в среднем положении, маркером поставил метки на валах (редуктора рейки и вала рулевого колеса. Затем открутил болты крепления реечной передачи и слегка опустил рейку вниз.Выкрутил фиксирующие болты обжима шлицов на карданчике и полностью вынул их (подчёркиваю - болты нужно полностью удалить, иначе карданчик со шлицов не сойдёт). Силовой отвёрткой слегка разжал обжимочное место в районе соединения с рулевым валом и валом редуктора рулевой рейки, места соединения обработал WDшкой и через деревянную надставку молотком сбил карданчик со шлицов рулевого вала. При этом ,освобождённая перед этим , рейка  рулевого управления опускается вниз, иначе не хватит длины хода ,чтобы её снять со шлицов.  вся процедура снятия (и установки нового) карданчика заняла часа два.

снимал карданчик без демонтажа рейки. но это гиморнее.

я болт не вынимал-так снялась

а я смог снять его только когда распилил основание карданчика частей этак на 6...

разжимать лучше надо было.
Сообщение склеено: 22 Апреля 2009, 23:58:28

я болт не вынимал-так снялась

с вала рулевого карданчик снимается без извлечения болта. с вала рейки - если только каданчик самый кончиком держался за вал.

через деревянную надставку молотком сбил карданчик

У меня теперь рейка стучит.

У меня теперь рейка стучит.

У меня кстати тоже застучала

и у меня застучала, сцуко. кто знает, что бывает если не поменять ее? то есть какая опасность?

Недавно менял себе карданчик рулевого. Зафиксировал рулевое колесо в среднем положении, маркером поставил метки на валах (редуктора рейки и вала рулевого колеса. Затем открутил болты крепления реечной передачи и слегка опустил рейку вниз.Выкрутил фиксирующие болты обжима шлицов на карданчике и полностью вынул их (подчёркиваю - болты нужно полностью удалить, иначе карданчик со шлицов не сойдёт). Силовой отвёрткой слегка разжал обжимочное место в районе соединения с рулевым валом и валом редуктора рулевой рейки, места соединения обработал WDшкой и через деревянную надставку молотком сбил карданчик со шлицов рулевого вала. При этом ,освобождённая перед этим , рейка  рулевого управления опускается вниз, иначе не хватит длины хода ,чтобы её снять со шлицов.  вся процедура снятия (и установки нового) карданчика заняла часа два.

+1

ничего не будет ...абсолютно ...но только какой прикол ездить на бмв на которой все стуки чувствуются со стучащей рейкой по валу рейки бить нельзя!!!! отсюда вам и люфт получается...

А у меня на самом карданчике стучит чтото вроде-  хрестовина ....
Можно нё отремонтировать или менять нада ?
(рулевое без гидрачя)

Попробуй из подкапотного подобраться рукой и определить где именно люфтит. Если верхняя или нижняя крестовина то лучше менять целиком. Некоторые беруться восстанавливать, но это судя по описанию гимор.
У меня вот есть небольшой люфт на стыке между нижней частью рулевого карданчика и верхней...
/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5lbGNhdHMucnUvYm13L2RldGFpbHMuYXNwP21kbGlkPUEzQTAwMDIyJmFtcDttZGx5ZWFyPTE5OTAwMTAwJmFtcDtrcHA9TSZhbXA7c2VjaWQ9RjI2MDAwMDc=
Верхняя и нижняя части соединяются эластичной муфтой, в идеале части должны быть заклёпаны к ней, но у меня карданчик уже видимо был в ремонте и там вместо заклёпок - болты. Подтяжка болтов никчему не привела... остаётся похоже только заказать деталь 4, хоть она и не поставляется для моего авто и попробовать с помощью её устранить люфт.

Заяц, весь гимор в снятии самого карданчика. занимает от 2/3 до 3/4 всего времени. после демонтажа - 4 чиркаша болгаркой и 10-20мин аккуратной работы напильником и молоточком.

Заяц, весь гимор в снятии самого карданчика. занимает от 2/3 до 3/4 всего времени. после демонтажа - 4 чиркаша болгаркой и 10-20мин аккуратной работы напильником и молоточком.

Спасибо не знал

Снимал рулевой кардан, открутил и вынул верхний и нижний болты . Верхняя часть стояло мертво, поэтому для снятия нижней части кардана открутил и опустил рейку, сбив с неё кардан.
Верхняя часть не снималась ни с расклиниванием отверткой, ни WD, оставил на ночь, залив WD и вставив отвертку - не помогло. В итоге нагрел строительным феном верхнюю часть кардана, в которой вал рулевой колонки, до состояния не дотронуться рукой и подложив со стороны моторного щита концы ручек длинного разводного ключа, чтобы давить с двух сторон одновременно, упираясь в кузов. Кардан слез буквально со второго нажатия на ключ.

Люди добрые! помогите советом пожалуйста, мож кто сталкивался?на валу, который выходит из рулевой рейки обошлись шлицы , сёдня еле домой доехал!!!.....
на улице уже темно,идёт дождь,я пробовал снять весь узел, но это надо днем да на эстакаде...короче мне удалось определить тока то, что обошлись шлицы либо на валу, либо на корданном хомуте.
стрелкой показано место.

Скорей на кардане, так как он силуминовый. На заднепривдной можно рейку и так снять, без эстокады. Снять колёса, выпрессовать шаровые рулевых наконечников из стойки, открутить крепление рейки, открутить болт обжимающий кардан и снимать рейку.