Тема: Замена приборки с часами на приборку с тахометром

Я поменял приборку на 316i 88 года (м10), на приборку с тахометром, на разметке 220, приборка с первого перехода.. вроде все показывает, но мне нужно знать, что она показывает неправильно, т.е. обороты или скорость и т.д.

У меня на 1 переходе стоит со второго. Обороты правильные а спидометр я свой поставил.

Я поменял приборку на 316i 88 года (м10), на приборку с тахометром, на разметке 220, приборка с первого перехода.. вроде все показывает, но мне нужно знать, что она показывает неправильно, т.е. обороты или скорость и т.д.

будет показывать неправильно только тахометр и экономайзер и то только если новая приборка от шестикотлового двига
если же новая приборка от 4х цилиндрового то всё должно быть ок

Само собой кодер должен быть от 4 цилиндровой машины

старая приборка с второго перехода, спереди какой то "чип", на приборке которую я поставил с первого перехода, такой штуки нет

Это и есть кодер. По маркировке можно пробить для какого мотора он предназначается. Для первого перехода кодер сзади. Его маскировка видна в окошке на тахометре

ясно

Добавлю: правдивость показаний спидометра зависит только от датчика скорости на редукторе (220 или 240)
правдивость тахометра только от кодера

ясно

Значицца такк! Если на кончике кодера (Codier Stecker сзади приборки) написано 01 - значит она у тебя с шестикотловой машины, и обороты будет казать раза в полтора меньше чем по правде, а расход топлива - наоборот - больше истинного. Спидометр родной у тебя скорее всего K=4838 EG, а на 220 - K=4878 EG. Так вот, эти значения указывают число импульсов датчика скорости на километр. Иначе говоря, если редуктор на твоей машине её же собственный, то и спидометр должен быть тоже собственный (К=4838). а тот, который 220, будет показывать меньшие скорость и пробег. Решение простое. Переставить свой спидометр в эту старую приборку. Разъемы и распайка - идентичны.
А вообще - у меня была та же самая история с точно такой же машиной с М10 б18. Поставил старую приборку с тахом и только этой зимой выяснил, что она от шесикотловой модели. Но нашел-таки новую, от второго перехода, четырехкотловую. Теперя с ней и катаюсь.

может и мне поможете, заменил приборку, от идентичной машины, все показывает вроде правильно, кроме мгновеннго расхода топлива. при повороте ключа, сразу подымаеться на 30

двиг 1,8 поменян на 2.5, приборка VDO но с передней части кодер не воткнуть, там мешается плата текстолитовая. отсечка кажет на 5,7 тыщах... 

Если спидометр работает то есть предположение что повреждена плата и эконометр не получает показаний скорости. Может я и ошибаюсь

У меня приборка с часами, без кодера. Поставил новую с тахометром. Коробка 4ст. Обороты при езде около 1.2к. При горячем моторе(M10 карб) обороты около 300. Как проверить правильность показаний? И откуда в M10 взять показания расхода топлива? А то всегда показывает 30+ и не меняется.

приборка не бывает без кодера. Смотря какая -- старая или нового образца но он есть. Переставь свой, если приборки одинаковые.

Ну вот значит туда уже лазили т.к. там ничего нет.

Добавлю: правдивость показаний спидометра зависит только от датчика скорости на редукторе (220 или 240)
правдивость тахометра только от кодера

бред
датчик в редукторе тупо считает импульсы соответствующие прорезям в пластине прикрученной к ведомой шестерне редуктора. Эта пластина стандартная, а датчики отличаются первого и второго переходов только разъемом.
спидометры абсолютно взаимозаменяемы, просто пределы разные.
А вот зависимость тахометра от кодера это 100%.

датчик в редукторе тупо считает импульсы соответствующие прорезям в пластине прикрученной к ведомой шестерне редуктора. Эта пластина стандартная, а датчики отличаются первого и второго переходов только разъемом.
спидометры абсолютно взаимозаменяемы, просто пределы разные.
А вот зависимость тахометра от кодера это 100%.

Согласен с Андреем. 

Добью еще один вопрос в тему: если приборка ПП с часами, т.е. тахо и экономайзера нет, то трехпиновый разъем в бардачке будет ни к чему не подключен?

почему? Как показывает практика (в том числе мой личный опыт) достаточно в свою приборку поставить тахо/экон и всё становится нормально. На моей машине изначально тахо не было. Машин карбовый.

Добью еще один вопрос в тему: если приборка ПП с часами, т.е. тахо и экономайзера нет, то трехпиновый разъем в бардачке будет ни к чему не подключен?

да! ни к чему не подключен. Но при установке тахо и экона этот разъем можно использовать для их работы. К приборке эти провода с разъемом подключены.

да! ни к чему не подключен. Но при установке тахо и экона этот разъем можно использовать для их работы. К приборке эти провода с разъемом подключены.

Ващет через этот разъём проходит питание мозгов мля. Как ты себе представляешь его неподключённым?

Ващет через этот разъём проходит питание мозгов мля. Как ты себе представляешь его неподключённым?

у него в подписи 316->316i m40, т.е. как у меня: первый переход, где колодка возле мозгов, а на м40, сам знаешь, питание уже в косе, соответственно разъем остается незадействованным.

у него в подписи 316->316i m40, т.е. как у меня: первый переход, где колодка возле мозгов, а на м40, сам знаешь, питание уже в косе, соответственно разъем остается незадействованным.

Тогда это вообще зависит всё от колхоза, и если колхоз грамотный, то эти провода должны были уже завести в разъём моторной косы, а если не завели надо заводить, так как на М40 действительно его нету.

у него в подписи 316->316i m40, т.е. как у меня: первый переход, где колодка возле мозгов, а на м40, сам знаешь, питание уже в косе, соответственно разъем остается незадействованным.

Именно так все и обстоит

To Victor, а как его завести, есть ли где то тема? Хочу со временем приборку сменить на ВП, с тахо и экон. Заранее спасибо!

Ну, это надо провода тахо и экона из колодки в бардачке вывести к моторному разъему под капот. Сделать самопальные фишечки в колодке С101 "маме" кузова , т.к. даю 200% 8й и 9й мам там нету
Мне, кстати, было лень этим заниматься и я подключился напрямую из колодки мозгов в 3х-пиновую колодку.