Тема: Плохо заводится М20

В общем так. Мотор М20В25 капиталился, собирался в27. Сейчас колено от ета шлифованное с новыми вкладышами, шатуны 135 укороченные на 3,3(т.е. примерно 131,7 длина), поршни ремонтные в25. Примерно степень сжатия 9.
Теперь проблема. Машина долго заводится на холодную, секунд по 20 стартером крутить приходится, иногда и не с первого раза заводится, после заведения пытается глохнуть, обороты плавают 200-1000, иногда глохнет, иногда справляется, и где-то через минуту-две обороты выравниваются, и устаканиваются на 800-900. После прогрева заводится секунд 10-20, разброс плавания оборотов 500-1000, меньше чем за минуту устаканиваются. На горячую холостые 900 примерно. Фильтра все новые, обкатку еще не прошел
Где копать?
Сообщение склеено: [time]Tue May  5 09:42:30 2009[/time]
Ах, да, Мотроник 1.3, мозг не трогали.

я думаю что надо начасть с расходомер-клапан ХХ-датчик дроссельной заслонки

Клапан ХХ ищу, он точно какой-то не але Раньше и на горячую обороты плавали. Но сейчас стоит нормальный клапан, На горячую работает хорошо, но заводится все равно криво Тут как бы вопрос основной не почему плавают обороты, а почему так плохо схватывает.

Я бы проверил датчик температуры на мозги ( двухконтактный ). Мозги понимают горячий двигатель или холодный только по его показаниям. Ну иеще ( если я правильно понял ) что изменился обьем камер сгорания, а система питания осталось прежней - вот и бедная смесь и плохой запуск на холодную.

Какой расходомер поставили?

- форсунки капают?
- давление в топливной магистрали пропадает после стоянки?
- подсос воздуха? (вот у меня недавно такое было, заклеил уголочки в корпус ДЗ, замотал изолентой трубочку на клапан вентиляции бака, поменял прокладку между корпусом ДЗ и коллектором - вроде бы, стало лучше)

Какой расходомер поставили?

Расходомер не менялся, соответственно сток М20В25.

Я бы проверил датчик температуры на мозги ( двухконтактный ). Мозги понимают горячий двигатель или холодный только по его показаниям. Ну иеще ( если я правильно понял ) что изменился обьем камер сгорания, а система питания осталось прежней - вот и бедная смесь и плохой запуск на холодную.

На аналогичных движках такой проблемы не наблюдалось. Мозги везде были сток. Датчик обязательно проверю, тоже такая мысль появилась...

Сообщение склеено: [time]Втр 05 Май 2009 13:14:26[/time]

- форсунки капают?
- давление в топливной магистрали пропадает после стоянки?
- подсос воздуха? (вот у меня недавно такое было, заклеил уголочки в корпус ДЗ, замотал изолентой трубочку на клапан вентиляции бака, поменял прокладку между корпусом ДЗ и коллектором - вроде бы, стало лучше)

Мерять давление в магистрали буду после зарплаты
Кстати, как это сделать?
форсунки не мытые, возможно не правильно льют, задумаюсь после зарплаты...
А насчет ДЗ надо посмотреть, фиг его знает, вроде откровенных косяков не замечалось

Вопрос по датчику температуры остался открытым. Да и проверьте массу на двигателе. Был случай когда из за плохой массы двигателя мотор выдавал ужасно не стабильную работу. Мерить сопротивление между двигателем и кузовом.

темп датчик на мозги проверить,конечно, надо. Но практика показывает, что эти датчики практически вечные

темп датчик на мозги проверить,конечно, надо. Но практика показывает, что эти датчики практически вечные

А проводка от датчика до мозга?

у меня как-то было такое-оказалось прост плохой контакт между клемой и этим самым датчиком на мозги. в итоге просто сняли, продули, номально защелкнули и всё

А проводка от датчика до мозга?

если проводка оборвана, то мотор вообще не заводится
хотя это от версии мозга зависеть может. на 153 мозгах не заводится

Спасибо утешили Первым делом ковырять в районе датчика....

если проводка оборвана, то мотор вообще не заводится
хотя это от версии мозга зависеть может. на 153 мозгах не заводится

В теории при отсутствии сигнала с датчика температуры мозг должен перейти на аварийный режим и установить температуру прогретого до 80 градусов мотора. Повторюсь - в теории. То есть на холодном моторе будет мало бензина.

мотроны ващет все без датчика тимпиратуры заводютсо.

правельна илич говорит - мозги рубят аварийку.
тока здесь речь идёт про м1,3 а в нем мосх еще смотрит на датчик температуры воздуха. и если она больше 20С - сразу рубит 80С, а если меньше 20С то на мосх первые три минуты после старта матора идет сигнал о температуре с датчика восдуха. а потом резко 80.
вот типо так.

в теории все круто,а вот на практике не заводятся )))
проверяли на м1.3 153 моск и на м1.0 хз какой номер

в теории все круто,а вот на практике не заводятся )))
проверяли на м1.3 153 моск и на м1.0 хз какой номер

1. Мозги 0 260 200 153 - это М1.1!
2. М1.0 - 081.
2. М1.3 - 173, 351, 380, 382, 524, 525, 526.

Это для М20В25...

я по этой таблице ориентируюсь
/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5iaW1tZXItcGFydHMuY2EvYm13X2RtZV9pbmZvLmh0bQ==
да, точно, 1.1
вобщем 081 и 153 не заводятся без датчика температуры, но если завести мотор и датчик снять, то работают

Почти такаяже ситуация была на М20В27 (ешка) июнь 86г.в. Мотроник 1.0. Причина была в проводке на датчик температуры. Возможно либо проводка на датчик выделывается (или перепутали местами проводку) или датчик температуры.

У меня на 081ых мозгах тоже не заводится при снятой фишке с датчика температуры. Если снять на заведённой, то обороты подскакивают до ~2500...