Тема: Замена сайлента на редукторе.

Подскажите самый удобный способ замены сайлента на редукторе (тот что в круглом ухе и крепиться к кузову),без снятия самого редуктора и с минимальным демонтажём агрегатов. Заранее благодарен за дельные советы.

слей масло из редуктора и сними крышку. другого варианта не вижу. ввиду того что сайленблок выпресовать не возможно из-за кроштейна  к которому крепится круглое ухо редуктора

слей масло из редуктора и сними крышку. другого варианта не вижу. ввиду того что сайленблок выпресовать не возможно из-за кроштейна  к которому крепится круглое ухо редуктора

+1
Заранее прикупи новую прокладку крышки.
Вынимай старый и запрессовывай новый сайлент крайне постепенно, а то ухо может просто лопнуть. У меня одна такая крышка уже валяется на свалке.

Также будь аккуратен с датчиком тахометра -  он крепится на этой крышке и торчит внутрь. Он пластмассовый, легко обламываются усы. Лучше его вообще снять перед заменой сайлента.

Также будь аккуратен с датчиком тахометра -  он крепится на этой крышке и торчит внутрь. Он пластмассовый, легко обламываются усы. Лучше его вообще снять перед заменой сайлента.

датчик там не тахометра а спидометра. сколько раз снимал крышку ни разу не обломал.

датчик там не тахометра а спидометра. сколько раз снимал крышку ни разу не обломал.

Ой, да, затупил - спидометра, конечно!

А насчет чё нить сломать - у меня это быстро... Когда запрессовывал сайлент, руки были в масле, крышка и выпрыгнула, да так неудачно, блин...

Спасибо откликнувшимся :Jordan и MaxOtto ,за дельные советы! Завтра меняю сайлент - задолбали стуки на малых оборотах!

Стуки могут быть и от люфтов в ШРУСах и в самом редукторе.

угу. как у меня...

Может и ШРУСы ,может и сам редуктор , но сайлент на редукторе вообще развалился! Вот с него и начинаю!  Да! И сегодня обратил внимание : взялся рукой за кардан в том месте ,где он соединяется с редуктором , попробовал повернуть кардан туда-сюда. Какое-же было удивление когда кардан провернулся эдак градусов на 25-30!!! (короче присутствует вот такой радиальный люфт). Допустимо-ли такое явление?

Думаю, что если ты покрутишь так кардан более интенсивно от упора до упора, то услышишь те самые звуки, которые тебя беспокоят на 1-2 передаче.

Эти 20-30 градусов показывают тебе суммарные люфта на участке от кардана к колесам: то есть внутренние люфты редуктора и шрусов. Я себе поменял редуктор и оба ШРУСА. Всё БУ, конечно, причем у ШРУСов люфт тоже есть, хоть и меньше, чем у старых. Поэтому еще продолжает постукивать, но меньше. Редуктор достался вроде как с минимальными люфтами.

какие градусы  должны быть в идеале - не знаю, самому интересно.

Ну да! В самом деле , а какой-же допустимый люфт