Тема: давление в рампе

доброво времени суток. напойму что происходит. машина изредка тупит. были шумы в насосе. поменял, всеравно тож самое. мерил давление в топливной системе 5кг. купил новый регулятор не чего не поменялось давление прежнее 5кг. куды рыть не пойму 
кто знает помогите.

Обратка забита!

я тоже так думал. но я ее продувал. все впоряде полном.

есть 3 варианта... обратка, регулятор, и твой манометр... вот и выбирай

Фильтр,сетка в баке!

имхо манометр поменять надобна

манометр сменил. тоже самое.  вообщем теперь обнаружил вот что.  почтал датчик от давления масла в давление топлива. поехал и у видел такое. когда провал давление падает ужасно, потом пытается набраться но на ето уходит примерно секунд 10. провал. потом подхватывает и даление снова растет и едет.

при каком уровне топлива ?... тоесть есть разница полный бак или нет ?

почтал датчик от давления масла в давление топлива.

эт каг?

какой ты регулятор покупал? какие на нём цифры?
на м10в18 мкпп 1984г ставились или рег. давления или 2,5Бар или 3,0 бар, с соответствующими форсунками. это по етк.

рег давления на 2,5 бар сбрасывает давление на 2,5 бар. и неипёт. а на хх при закрытой дз он сбрасывает давление на 2,0 Бар и тоже неипёт.
бары это грубо теже кг/см2.
при условии что как ты писал обратка у тебя в идеале - объясни какого куя твой рег давления сбрасывает давление не на 2,0 - 2,5 Бар (кг/см2) а при 5 ?
провалы - это кердык насосу. насос задуман для давления 3кг, но может накачать и больше (что у тебя и наблюдается), но при этом он греется, щеткам и подшипникам капут, что проявляется как периодическое вырубание.

у меня стоят доп приборы (там давление масла. напряжение и тп) вот этот датчиу я постаил через тройник на топливную систему и все видно.  на регуляторе прям написано 3bar. насос ведет себя странно уже второй такое ощущение что он чтото неможет продавить. я даже обраку тупо в бутылку отводилбез результатно . и что делать я пака ненаю

на доп приборах калибровка правильная ?... подсоедини совдеповский манометр через тройник непосредственно к рампе.... может у тебя банально контакт на бензонасосе отгнил... а манометр показал 5 бар.... вот и получается что запутало тебя....

нене манометр я ставил нормальный я занимаюсь обслуживание КИПиА и манометров у меня всяких хватает.  просто с ним ездить для проверки не удобно. а так доп прибор показывает все верно. а контакт где может отгнить?   так кажется что насос чтото продавить не может сменил все шланги продул трубки что может быть еще не понимаю 

кстати была похожая трабла... именно в шлангах.... просто ты продул относительно легко, а вот сечение малое и учитывая производительность получается что насос перекачивает.... больше нету вариантов....

Сегодня разбирался с насосом вопбщем такая фигня была снимаешь шланг обратки работает все в порядке, как только надевал на штуцер в насосе и затягивал хомутом глохла и не заводилась, снял насос продул трубочку, собрал затянул не заводится, снял хомут подальше натянул шланг на штуцер и соответственно хомут расположу чуть дальше от кончика штуцера завелась в пол оборота хз в чем причина но все прошло, на слух и по тахо плавают обороты начал разбираться, и заметил когда чуть шатаешь фишку которая идет на насос обороты плавают и иногда он вырубается буквально на короткое время, разобрал фишку почистил контактики чуть их подзаглу чтоб плотно прижимались собрал вставил вжик и завелась какмиленькая.
P/S может поможет, я шел от самого простого....

так она заводится. ощущение какбудто клапан который поддерживает давление не работает. и насос чтото пытается продавить.  буду разбирать вю систему подачи и обратки. пойду путем замены шлангов и трубок.

я обратку компрессором проверял (продувал).
от регулятора отсоединил шланг, в него всунул пистолет с манометром (типо как для накачки калёс) и пшшшык (в баке буль-буль-буль)... что примечательно, с рессивера расход воздуха приличный (гдето при 5-6 бар в рессивере) а показатель - это манометр на песталете - там около нуля должно быть.

а затык действительно может быть от расслоения или закакивания шланга. при закакивании шланг будет продуваться, но чем больше скорость тем больше сопротивление; а при расслоении отслоившиеся слои шланга работают как клапан - без напора всё течет, как тока напор - тык и заткнулось...

проверяй обратку и рег давления. в рег просто подключи на вход шланг от насоса калёсного или кампресар и качни воздухом. если на регуляторе написано 3бар - то больше ты в него не накачаешь.

5бар - это нонсенс.

завтра попробую

вообщем вот что нашел стоял тройник идущий на рампу и пусковую форсунку я его поменял. и еще стоял какойто обратный клапанок похож от ТАЗА 2108 я его снял. и все провалы кончились машина не тупит, теперь чутка плавают ХХ.  незначительно.  расход в норме, горение бенча в цилиндрах отличное голубое. СО в поряде