Тема: BMW E30 320i (M20B23 Jetronik =>> M50B32TU Multi-throttle) Восстановление ведра

И немного про полиуретан. У нас в городе одно время стало модно, тачку на полиуретане строить. Поголовно кинулись все ставить. Но вот что происходит. Все класно. Жестко. Не изнашивается почти. Но изнашивается все вокруг него, а именно болты и посадочные места в рычагах. Пыль и грязь попадая под него, становится абразивом. Обычный сайлент ведь неподвижен и в рычаге и на болте. Играет резина. С полиуританом немного иначе. Он крутится и на болте и в рычаге. Тем самым вытирая посадочные места. Потом только замена  болтов и рычагов. Такой вот опыт. Пришло то это из спорта. А там с этим не заморачиватся. Там раз в сезон а то и несколтко раз, меняют все. Молчу о подвесках на ШС

Привет. Перечитал всю тему от корки до корки. Поект класный. Удачи в завершении задуманного.
Пару мыслей. Первая про большое количесво масла а точнее масляного тумана. Насколько понял то колено стоит с большим ходом. Значит с обратной стороны поршней объем тоже стал меняться больше. Тоесть своего рода насос. Много руками такой мотор пока не трогал, но в большинстве конструкций перед трубкой отвода паров масла стоит щиток, которые не дает парам сильно валить в трубку сброса. Пару оседают на щитке и скапывают обратно. Может стоит посмотреть как это реализовано на трехлитровом с завода. Так же вопрос про маслофорсунки. Они ведь тоже под поршень дуют масло. И колено стало ниже противовесами нырять. Тоже может разбивать масло  больше и туман лишний делать

И немного про полиуретан. У нас в городе одно время стало модно, тачку на полиуретане строить. Поголовно кинулись все ставить. Но вот что происходит. Все класно. Жестко. Не изнашивается почти. Но изнашивается все вокруг него, а именно болты и посадочные места в рычагах. Пыль и грязь попадая под него, становится абразивом. Обычный сайлент ведь неподвижен и в рычаге и на болте. Играет резина. С полиуританом немного иначе. Он крутится и на болте и в рычаге. Тем самым вытирая посадочные места. Потом только замена  болтов и рычагов. Такой вот опыт. Пришло то это из спорта. А там с этим не заморачиватся. Там раз в сезон а то и несколтко раз, меняют все. Молчу о подвесках на ШС

Привет. Спасибо за добрые слова и за советы.
Щас пока заморочился подбором оптимального числа ГП. Высчитал идеалом (под мои цели) 3,15. В выходные собрал редуктор с таким чилом, теперь жду сальники новые на него. Надеюсь успеть махнуть его до финишной настройки двс (чтобы отстроиться именно под этот редуктор)...
Дальше в планах (по мере появления финансов) поменять таки наконец текущую рейку и заодно все шланги, заменить все резинки на полик и поставить тормоза 312/294. Это из существенного, а так, надо ещё поставить птф, поменять задние фонари, поставить задний бампер, все молдинги, полку заднюю под динамики, разобраться почему так туго ходит люк, установить электровентилятор вместо муфты, доделать музыку (а то фронта вообще нет)... Короче ещё куча всего...

По поводу поулитана , Я ездил на стронгфлех самые жесткие 90 ед. по шору
На перед не советую ставить его перестает правильно отрабатывать подвеска да и кузову очень достается лучше обычные резиновые цельно залитые со смещение ( проверенно опытом) тем более тачка не онли трэк
Зад Есть смысал ставить Сален редуктора и балки , можно  задних рычагов но разницы думаю не почевсвуешь между резиной или поликом ... очень ощутима разница когда ставишь полик втулки стаба

По поводу поулитана , Я ездил на стронгфлех самые жесткие 90 ед. по шору
На перед не советую ставить его перестает правильно отрабатывать подвеска да и кузову очень достается лучше обычные резиновые цельно залитые со смещение ( проверенно опытом) тем более тачка не онли трэк
Зад Есть смысал ставить Сален редуктора и балки , можно  задних рычагов но разницы думаю не почевсвуешь между резиной или поликом ... очень ощутима разница когда ставишь полик втулки стаба

Спасибо огромное за отзыв!
Я собственно так и решил сделать: полик буду ставить на "жопу" самый гражданский, а на перед оригинал залитый эксцентрик.

Вчера первый раз за последние пару месяцев выделил полноценный день на Бульку. Итак, вчера успел:
1) После долгого и мучительного выбора ПЧ для редуктора, определился с идеалом для себя и собрал 3,15 (к сожалению без блоки), заменил на нём все сальники, залил новое масло и установил на авто. Предыдущий редуктор кстати открутился от балки (хз как) затягивал норм.
2) Поставил новый подвесной на кардан, так как на старом резинка потрескалась и я думал, что при разгоне в пол и зацепе кардан стучать начал из-за него (оказалось из-за открученного редуктора)
3) Купил и поменял передние сайленты на цельнозалитые эксцентрики от М3 3,0.
4) Поменял стойки стабов
5) Поменял масло в ДВС
6) Ещё раз заменил масло в КПП
7) Помыл нулевик и сделал тепло/грязе экран, чтобы фильтр не пачкался грязью (летевшей с генератора, ремней и вентилятора) и чтобы горячий воздух от радиатора не сосало в двиг
8. Поставил второй хомут на нижний патрубок радиатора - жёсткий силикон иногда "пропускал" пару капель
9) На скорую руку (не регилировал зазоры), но наконец-то поставил задний бампер
10) Установил молдинги (рамки) задних форточек
11) Ну и помыл ласточку ))

а фото где?)

да чо там фотать то? )))))) тем более тебе - ты вообще всё уже видел на е30 )))))))))))
вчера кога увидел раскрученный редуктор сразу тебя вспомнил )) ты мне говорил: "теперь проверяй всё периодически, редуктор, кардан, привода... всё откручивается" ))))))))) так и получилось

а ощущения от обновок какие?

а ощущения от обновок какие?

внешне - радует что корч постепенно начинает всё больше становиться на нормальное авто
сайленты - ощутимо "жёще" и собраннее руль, про курсовую и управляемость пока не скажу, так как надо сх/р сделать (опять...). Очень порадовало что теперь вся подвеска "глухо" отрабатывает неровности, ямки, лежачие... нет дребезга, только "удары" от колёс и всё.
редуктор - мне кажется я себя слишком на большее настроил, поэтому немного разочарован (ожидал большего), хотя в целом машина приятнее поехала, детона меньше, ускоряется "легче". эх настроить бы ещё скорее... Сам по себе пока что отлично себя ведёт, ни звуков, ни гулов, ни хрустов, ни течей... Это радует!
ПыСы. Блоки катастрофически не хватает!
ПыСыСы. В целом, вчерашним днём я ооочень доволен.

редуктор - мне кажется я себя слишком на большее настроил, поэтому немного разочарован (ожидал большего), хотя в целом машина приятнее поехала, детона меньше, ускоряется "легче". эх настроить бы ещё скорее... Сам по себе пока что отлично себя ведёт, ни звуков, ни гулов, ни хрустов, ни течей... Это радует!
ПыСы. Блоки катастрофически не хватает!

Так купи 3,25 с блокой из Пскова (с предварительной проверкой, конечно).
Я вообще не понимал, нафиг она нужна эта блока. Но прокатившись, понял, что в поворот можно на любом почти гаще вваливаться - не развернет.

Так купи 3,25 с блокой из Пскова (с предварительной проверкой, конечно).
Я вообще не понимал, нафиг она нужна эта блока. Но прокатившись, понял, что в поворот можно на любом почти гаще вваливаться - не развернет.

1) с 3,25 и зф на второй не будет сотни (это важный для меня момент), даже после того как сдвину отсечку до 7000, а также на трассе обороты будут 3000 при скорости 100... Именно поэтому я остановился на 3,15!
2) финансовая сторона вопроса - отдать 20к за 30 летний редуктор... Пока не готов )

Кажется, не такая большая разница между 3,15 и 3,25

Дим, ты оказался прав:

С отсечкой 7000 - на второй можно сказать ровно 100 будет.
Единственный минус - высокие обороты на трассе... 140 на пятой почти 4 тыщи!

Разница с 3.15 редуктором 5 км/ч. Не материально!

это теория практика будет другая

Ставь гетраг от м50 и покупка редуктора станет проще!

фига у тебя ник модный, Митюх ))))))))))))))))
ПыСы. Хз сравнивал эту таблицу с 2,93 - идеально совпадали данные.
ПыСыСы. Как прошьюсь финишной - посмотрю что на отсечке второй будет, если реально 105, тогда буду искать блоку 3,25

Ставь гетраг от м50 и покупка редуктора станет проще!

Сколько стоит коробка, муфта и кардан + редуктор? )) Мне кажется проще один раз "правильный" редуктор купить... )))

В выходные повозился немного с тачей.
Самое печальное - так и не победил люк: уже даже полностью все тросы, трубки, направляющие снимал, продул, промыл, залил смазкой так, что всё лилось аж - один хрен туго очень ходит люк и у моторчика не всегда (в определённых местах) хватает сил двигать крышку наверно придётся менять усы (трубки, тросы, направляющие)
Зато, наконец-то поставил и подключил давно припасённые оригинальные ПТФ, положил полку под заднее стекло и (щас будете ругаться и кричать колхоз) вкорячил iS-губу от ВП. Всё на оригинальных новых саморезах 
Ещё поменял амортизатор капота, а то со старым несколько раз получал по башне, подправил номер после "питерского дтп" и поменял рамку на давно покрашенную в чёрный ))))
А сегодня отдам новые фонари и бленду на очередной колхоз, скоро увидите результат 

Details

Details

Details

Details

Есть у кого нить фото "усов" люка? Чот у меня подозрение, что мои гнутые, поэтому тяжело тросы проталкивать...

Есть у кого нить фото "усов" люка? Чот у меня подозрение, что мои гнутые, поэтому тяжело тросы проталкивать...

Где то лежат усы от электролюка, ближе к вечеру смогу сфоткать.

Где то лежат усы от электролюка, ближе к вечеру смогу сфоткать.

о, супер. Сделай пожалуйста пару фот в разных плоскостях (сверху и сбоку), чтоы можно было понять прямолинейность трубок

В выходные повозился немного с тачей.
Самое печальное - так и не победил люк: уже даже полностью все тросы, трубки, направляющие снимал, продул, промыл, залил смазкой так, что всё лилось аж - один хрен туго очень ходит люк и у моторчика не всегда (в определённых местах) хватает сил двигать крышку наверно придётся менять усы (трубки, тросы, направляющие)
Зато, наконец-то поставил и подключил давно припасённые оригинальные ПТФ, положил полку под заднее стекло и (щас будете ругаться и кричать колхоз) вкорячил iS-губу от ВП. Всё на оригинальных новых саморезах 
Ещё поменял амортизатор капота, а то со старым несколько раз получал по башне, подправил номер после "питерского дтп" и поменял рамку на давно покрашенную в чёрный ))))
А сегодня отдам новые фонари и бленду на очередной колхоз, скоро увидите результат 

Может, он перекашивается? Пробовал синхронизировать по моей инструкции?

о, супер. Сделай пожалуйста пару фот в разных плоскостях (сверху и сбоку), чтоы можно было понять прямолинейность трубок

Думаю усы ни причем. Там и так не хилый угол поворота троса (трос тоже довольно гибкий) руками в холостую без крышки как тросы ходят, свободно?
Димина инструкция вещь, сперва можно по ней все сделать