Тема: Что будет, если сгорел расходомер?

Поставил двиг. Завожу - крутится и даже не схватывает. Думаю, мозги сгорели - такое было год назад, работала тока пусковая форса, заводился и глох. Купил другие, ток у моих номер 330, а у новых 328, а которые тогда сгорели, были 318. Ставлю 328е - тоже самое. В это время умирает насос, становится ясно, что насос почти не качал. Ставлю новый - терь видно, что в двиг бенз идет. Вынял свечу - влажная
Сообщение склеено: 14 Июня 2009, 14:58:00
Искра есть. Пытаюсь заводит - на схватывает. Т.е. Бенз есть, искра есть, получается нет воздуха.
Похоже на сгоревший расходомер? А то я совсем запутался. Толи мозги сгорели, толи расходомер. Мозгов 3 шутки и на всех одно и тоже. Даже сгоревшие, которые заводил двиг на пуск.форсе не заводят. А расходомер один, не проверить. Как его вскрыть? На что посмотреть? 

у меня на мотроне машина заводится на 2-3 секи и глохненат ...а по теме постави с заведомо рабочей машины

Отключайте расходомер... если без него заводится то проблема в нём, если не заводится то топливная или зажигание...

Там же заслонка в нем. Если его отключить, она закрытой будет и воздух не пойдет?

тогда сними его вообще ,по идеи так тоже должна завестись

Снял с дроселя гофру. Не зависимо от того, подключена фишка в расходомер или нет, машина заводится с пол тыка и глохнет. Подключал расходомер от 6ц двига - тоже самое. НО! Это все происходит без мозгов, если их подключить, то двиг даже не схватывает! В независимости от того, подключен расходомер или нет. Ставил 3 разных блока - результат один! Может мне датчик на дроселе мозг ипет?

Заслонка в расходомере и есть измерительный элемент, чем больше воздуха, тем на больший угол она отклоняется, и изменяет с помошью потенциометра, на оси заслонки, выходное напряжение, по которому мозг прикидывает, скока возуха проходит...

Если расходомер отключён, то мозг переключается в аварийныё режим работы и работает по зашитым таблицам...

Если схватыветя и сразу глохнет без расходомера, то это наводит на подозрение о неисправности в топливной системе, Забит топливный фильтр, загнулся топливный насос, негерметичночть магистрали, неисправность регулятора давления (находится на рампе форсунок) и на последок нет топлива в баке...
Сообщение склеено: 14 Июня 2009, 19:24:47
Также для ознакомления рекомендую покурить тему про электронный расходомер https://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=6381.0

Насос новый. Подключал вообще практически на прямую: бутылка с бензом, насос, рампа. Нифига. Заводится ТОЛЬКО БЕЗ МОЗГОВ, набирает не быстро 3000 об и глохнет. С мозгами не схватывает даже.

питание то есть на мозгах?

Если мозг отключен... кто импульсы на форсунки подавал чтобы они открывались?
или они тупо льют?
но тогда кто катушкой искрил? Аллах?

А у меня то вооще пока мозг не убедится в наличии всех датчиков не разрешает запуск стартера, проявилось, когда расходомер менял, а разьёмы к расходомеру к регулятору х.х забыл накинуть, то стартер и крутиться не стал...

Отключайте расходомер... если без него заводится то проблема в нём, если не заводится то топливная или зажигание...

Заслонка в расходомере и есть измерительный элемент, чем больше воздуха, тем на больший угол она отклоняется, и изменяет с помошью потенциометра, на оси заслонки, выходное напряжение, по которому мозг прикидывает, скока возуха проходит...

Если расходомер отключён, то мозг переключается в аварийныё режим работы и работает по зашитым таблицам...

Если схватыветя и сразу глохнет без расходомера, то это наводит на подозрение о неисправности в топливной системе, Забит топливный фильтр, загнулся топливный насос, негерметичночть магистрали, неисправность регулятора давления (находится на рампе форсунок) и на последок нет топлива в баке...

ув. Sentinel, у  г-на ProfiSale  le-джетроник двиг м10в18.


 

А у меня то вооще пока мозг не убедится в наличии всех датчиков не разрешает запуск стартера, проявилось, когда расходомер менял, а разьёмы к расходомеру к регулятору х.х забыл накинуть, то стартер и крутиться не стал...

брихня! )) стартер к эбу отношения кагбэ не имеет.
и мотр 1,3 заводится без дмрв, рхх, дтож, и т.д. йа сам проверял.
на е30 по крайней мере.
на е34 сделали чтоб не заводился? для надёги? чтоб если датчик не контачит - сливаем салидол и вызываем автосос?










ProfiSale, поставь на рампу манометр, и тогда говори есть бенз или нет. у тебя насос не зря сдох, скорее или затычка в обратке или ещо чо. например рег. давления сбрасывает при 1 баре - при таком давляке мотор не работает, но ждет пока форсы при таком далении нассут достаточно в коллектор и заводится на несколько сек. да и ваще... и свечи при этом конечно влажные будут. и импульс на форсунках присутствует? ну и т.п.
кстате, по джетрону - проверь датчики температуры на мозги и т.д. джетр без них не работает.

Бывает, както не обратил внимания на систему зажигания...

Но ведь форсами и модулем зажигания всё также мозг рулит, хоть и аналоговый...

Отключил пуск форсу - терь вообще не заводится. Свечи сухие. Вынул рампу с форсами. Курчу двиг - не прыскают.
Терь все ясно - опять сгорели мозги, а те кот я купил - говно. Верну эту калашку, отдам свои 2 блока, чтоб спаяли из них один.  Заипал меня этот джетрон
Сообщение склеено: 14 Июня 2009, 22:25:56
На джете трамблер, зажиганием мозги не управляют.
С бензом все норм, т.к. Я вскрыл магистраль и видел как бодро качает насос АТС, ток гудит сука громче дохлого родного. Вообще подсоединял шланг к регулятору и пихал в бутылку. Наполнял он ее быстро.   

С бензом все норм, т.к. Я вскрыл магистраль и видел как бодро качает насос АТС, ток гудит сука громче дохлого родного. Вообще подсоединял шланг к регулятору и пихал в бутылку. Наполнял он ее быстро.   

да это не показатель совсем. по гудению и по струению нинада смотреть.

у меня чота чувство что с мозгами твоими все ок, но они не  в курсе что колено вертится. ну или типо того. чо с дачеками? сигнал с датчиков на маховике есть воозможность проверить чемнить?

Какие еще датчики на колене и маховике??? У меня всего 3 датчика, находятся возле разъема диагностики. У меня же джетрон!
Сообщение склеено: 15 Июня 2009, 00:57:48
И на счет насоса. Был погружной. Качал так плохо, что из регулятора бенз не шел. Шланг с рампы снимешь - а бенз не ушел уже в бак. Он сдох. Воткнул временно подвесной - терь если шланг сдернуть, то весь бензом ульешся. Даже из обратки 1.5 литра заполняются быстро. Эт я и тому, что в книге сказано как проверить насос по объему выкаченого бенза

ещё раз тебе говорят ДАВЛЕНИЕ проверь!
тем более от насоса от АТС, которой фирмы НЕЛЬЗЯ брать НИЧЕГО, если ты берёшь СЕБЕ.

Не чем мне давление проверить! Да и вообще, я тока хомут начал со шланга приручивась, кот на рампу идет, дак от туда сразу тонкие струйки пошли метр длиной. И я еще подал питание на форсу. Был виден распыл. Да и вообще давление такое, что одна форса капать начала! А когда я ее из балончика промывал такого не было. Вот так!
 
Сообщение склеено: 15 Июня 2009, 10:31:11
Просто двиг заводился на пуск форсе! Так уже было год назад. Я 3 дня плясал вокруг топл системы, а потом поменял мозги и сразу двиг завелся!
Лучше скажите, что за датчики на колене, мож я не подключил чего? А насос оставьте в покое

я например могу поссать два метра вдлину и метр ввысоту. у меня в члене давление 3 бара?.

Возьми рампу с форсами и регулятором. Надень на член шланг, шланг на рампу и сы. Если из регулятора польется, а при напруге на форсах они тоже польются, то да, у тебя давление 3 бар.
Во-первых, раз такой умный, то скажи, почему при одном и том же давлении пуск.форса прыскает как надо, а остальные 4 сухие???
Во-вторых, ты так и не ответил, какие датчики колена ты нашел на джетроне???

я например могу поссать два метра вдлину и метр ввысоту. у меня в члене давление 3 бара?.

скорее больше
+1 дадчик оборотов кв смотреть

скорее больше
+1 дадчик оборотов кв смотреть

тут крайней плотью работать надо, если она имеется.

дак где этот датчик находится? В 3й раз уже спрашиваю!

Возьми рампу с форсами и регулятором. Надень на член шланг, шланг на рампу и сы. Если из регулятора польется, а при напруге на форсах они тоже польются, то да, у тебя давление 3 бар.
Во-первых, раз такой умный, то скажи, почему при одном и том же давлении пуск.форса прыскает как надо, а остальные 4 сухие???
Во-вторых, ты так и не ответил, какие датчики колена ты нашел на джетроне???

да походу я тупанул про датчики, с первым мотрёном пирипутал.
эбу джетроника о кручении колена ориентируется по датчику в трамблере. ну вот короче эту линию и проверь.
можт у тебя в разъеме эбу сигнал херовый от трамблера.



если из регулятора польетса - это значит просто что полилось. это неговорит о том что там 3бара, 2 бара, 48бар или хз скока. это говорит только о том что клапан в регуляторе открылся, а при каком давлении он открылся - хз, т.к. проверить тебе впадлу. и из регулятора при снятом шланге обратки может лится, а когда ты шланг одеваеш на регулятор, и этот шланг забит - бенз в обратку уходить не будет. насос будет качать до опупения (это гдето до 6-10Бар) и сбрасывать через свой аварийный клапан, если он канеш есть. в результате от превышающей в несколько раз нагрузки насос будет выть и скоро сдохнет.
из форсунок тоже польется и при 0,5бар и при 10 и при 3 бар. смотреть на струю из форсов и говорить что там гдето 3бар - чуш.
поэтому без манометра не рассказывай уважаемым людям о "впорядке" с давлением. ))))
пусковая прыскает потому что в ней клапан открывается, а в остальных четырех не открывается. и пох какое там давление. проверяй сигнал с эбу на форсунки. если сигнала нет - проверяй сигнал с трамблера на эбу. если сигнал с трамба на эбу есть, и все датчики (температуры, дмрв и т.д) впоряде, при этом точно сигнал с них есть на эбушной части разъема, и эбушная часть разъема звонится с форсунками, и на форсунках есть +12в,  - вот тогда значит что косяк в эбу. а так можешь менять эбу хоть раз в неделю, хоть два раза в день... и причина почему у тебя старый наебнулся тебя не волнует. ну и новый тоже, хули, тебе заведомо сгоревший продали. а щас ты его вернеш сгоревший и всё кулл.
Сообщение склеено: 15 Июня 2009, 13:41:54

дак где этот датчик находится? В 3й раз уже спрашиваю!

успакойся, успакойся,.... в трамблёре находитса походу дела )))

где вы тут нашли датчик КВ???:
/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9pbmRleC5waHA/aWQ9MTQ5
Сообщение склеено: 15 Июня 2009, 09:51:24
я бы с радостью померил давление бенза  и  масла за одно, да ток нечем. Из обратки бенз льется, снимал шланг обратки прямо перед входом в сам бак - все там льется. Купил погружной насос от десятки, поставлю его.
Что еще за датчик в трамблере? Из него тока провод идет, сам провод втыкается в щиток печки, возле комутатора.
Сообщение склеено: 15 Июня 2009, 10:51:25
я бы с радостью померил давление бенза  и  масла за одно, да ток нечем. Из обратки бенз льется, снимал шланг обратки прямо перед входом в сам бак - все там льется. Купил погружной насос от десятки, поставлю его.
Что еще за датчик в трамблере? Из него тока провод идет, сам провод втыкается в щиток печки, возле комутатора.
Сообщение склеено: 15 Июня 2009, 11:55:09
Просто я увидел тут картинку:
/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9pbmRleC5waHA/aWQ9MTQ5
и никак не вкуриваю, что еще за датчики на джете.
На фото: расходомер, мозги, насос, фильтр, клапан доп воздуха, лямбда, датчик темп. ОЖ на мозги, форсы, датчик положения дрос. заслонки, регулятор. Все кроме люямбды, у меня имеется. Датчик темп. ОЖ я менял на другой б/у - тоже самое.
Но я нигде там не вижу никаких датчиков в трамблере или на кв.

Сообщение склеено: 15 Июня 2009, 13:03:02
Год назад мозги сгорели после того, как я покапался с бензонасосом, менял полярность прямо на машине, чтоб его как-то раскочать. После этого точно также заводилась и глохла.
Щас я разбирал двиг, менял моторную проводку. Слишком рано подключил ебу, когда еще салоннаю проводка не была скручена - в легкую мог че-нить коротнуть, потому что ожно время пред на печку горел.
Мозг, кот мне продали, был вскрыт! В нем перепаивали кое что, так что не известно че там на пояли, к тому же его номер 328, а у этих 318 и 330, и сама схема  внешне не такая.

Просто объясните что еще за датчик в трамблере, а то я в первый раз слышу о таком.
Сообщение склеено: 15 Июня 2009, 14:09:18
Вот тема:
/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9MTM4MzUuMA==

Прочитав третий ответ, опять лезут мысли, что мне ебут мозг

Датчик в трамблёре на джете выполняет по сути туже функцию что и положения коленвала на мотроне. Он нужен для определения момента открытия форсунок. Без него ничего работать не будет. Так что +1 к Нолланду.

Показал мозги электрику - не видно, что они горделые. Значит че то другое не работает. Дак что там за датчик в трамблере?