Тема: карбюратор дааз

может ли хреново тянуть машина из за этого карбюратора ,стоит с нивы?

  эще кааак может!!!!Ставь либо родной либо инж!Будет тебе счастье!

хз, стоял 2бе, надыбал инжектор, поставил - теперь машина пятый день в сервисе - переливает и все...
вчера с парнишкой общался с карбом от 8-ки катается - очень доволен. говорит валит ош пипец.. хз конечно сомневаюсь, сравнивает наверное с копейкой которая была до этого у него)))

Я ездил три года на нивовскам карбе, правда слегка доработанном. Вытягивал двигло почти на полную. До 4000 мотор раскручивал. Тока вот пришлось повымахиваться с ускорительным насосом, чтоб провалов никаких вообще не было - и все ОК. Расход в смешанном цикле 8,5-9л , бешеная езда (так я чаще всего ездил  10л. ) нормально - неспешно в городе и езда за городом 8л. Вот тока недавно надыбал себе 2ВЕ и теперь вымахиваюсь ... загорелся его себе поставить. А карб мой старый вместе с впускным коллектором лежит в гараже аккуратно упакованный, на случай непредвиденных обстоятельств.    Но пока вроде я побеждаю этот долбаный 2ВЕ. У меня с ним война. 

до 4000 раскручивал Аффигеть!!! А попробуй до 5500 раскрутить, как я часто езжу на разгонах и всё поймёшь, что езда на Солухе это...

А я и не претендую на звание Солекс года. Солекс - отстой, говорю я Вам. Но, когда уже нечего нет, то на безрыбье и рак рыба 
А что касается Солекса - то предел был 4500 об/мин при скорости примерно 130 км/ч, отстой!!! Однако я настроил его на разгон где-то до 100 с максимальной отдачей от двигла (что мог- то сварганил... правда ушло у меня на это 2 месяца  и хрен знает скоко ремкомплектов карба - у меня до сих пор целый пакет жиклеров и всякой хрени в гараже: потихоньку друзьям раздариваю    )
Вот так, блин.
А 2ВЕ поставил... пусть и парит мозги, но всяко прикольней, да и смысл в жизни снова появился - победить теперь его 

а почему не переделал на инжектор?

Я б с удовольствием, но хрен найдешь его - инжектор всборе (и полностью рабочий)... Типа комплект к установке на агрегат.
Либо найдешь, но цену такую ломят, что посылаешь всех нахрен.
А карб достался почти нахаляву (за чисто символические деньги) от знакомого с разборки вместе со всей проводкой (которая кстати не нужна - задонорил тока один разъем потенциометра возд. заслонки) кастрюлей и всякой иной хренью... Так вот и был решен вопрос, что все-таки 2ВЕ. А так мне все равно, что делать... я б и М50 воткнул в нее, еслиб захотел, но увы не хочу... т.к. она у меня купэшка, а я хочу четырехдверку, так что поезжу и поменяю... А тогда уж М50 на горизонте засветит.

тю, а чем купе то не угодил?

Вопрос конечно риторический...     Задолбалоло сидушки откидывать: залезут - откинь... вылезут - откинь.... замахивает. Хотя, конечно купэ вплане тюнинга простор больше дает - кузов-то жестче 

не парься, снимай задний диван - и нет проблем)

И вместо него две колонки активные Орбита концертные по 100Ват))))Пусть качает)))ТОчно никто к тебе не сядет

 

Читаю уже 2 года темы про другйо карбюратор на м10.
Хоть убейте, не понимаю, что мешает мотору раскручиваться до 5500 на солексе итд?

Читаю уже 2 года темы про другйо карбюратор на м10.
Хоть убейте, не понимаю, что мешает мотору раскручиваться до 5500 на солексе итд?

То что дальше он захлебывается

За счет чего захлебывается?
Почему на ниве или семерке 1.8 (или 1.7, сколько там?) не захлебывается?

За счет чего захлебывается?
Почему на ниве или семерке 1.8 (или 1.7, сколько там?) не захлебывается?

Тоже захлебывается, они не расчитаны чтоб на таких оборотах давать отдачу, они тянут до 4х тысяч, дальше просто докручивают уже.

А, так всмысле, речь о том, что подхвата нет ппосле 4000, а просто ровный набор оборотов? Ясно, пардон, не так понял.
Я думал там тупак и мотор в принципе не докручивается выше 4000 (как у меня счас на пирбурге )

ну ровный набор это немного не так сказано, ровный но тупой, и движку тяжело, это можно даже слышать. На таких оборотах там уже смесь черти какая, короче не созданы наши карбы для езды в таких режимах.

Окей. Как в таком случае на них гоняются в ралли например? на 08 и тавриях. Да и копейках, семерках итд и даже волгах-москвичах.
Сообщение склеено: 26 Октября 2009, 12:27:07
Окей. Как в таком случае на них гоняются в ралли например? на 08 и тавриях. Да и копейках, семерках итд и даже волгах-москвичах.
Сообщение склеено: 26 Октября 2009, 13:27:56
Офф: Понятия не имею, почему дублируются сообщения.

Гоняют, ставят веберы, или подвергают солексы КАПИТАЛЬНЫМ переделкам.

На тех солексах растачивают диффузоры. Тогда воздуха хватает.
А на 2БЕ и так диаметр хороший.
У меня на восьмерочном карбе псле 4500 тупеет, а до этого норм.
С жиклерами конечно пришлось поиграться до того. А затык именно из-за диффузоров

а у меня на Пирбуре на 4200 - второй подхват. первый на 3500. И прёт он до 5500об. можно и выше крутить, но просто мотор жалко, да и пик мощности уже спадает и разгонная динамика пропадать начинает. а так когда надо было, то и до 6200 выворачивал на первых двух передачах, если переключаться было СОВСЕМ НЕКОГДА.
А те Солексы после расточки жрать начинают под 20л.
Сообщение склеено: [time]Пнд 26 Окт 2009 18:41:39[/time]

Я думал там тупак и мотор в принципе не докручивается выше 4000 (как у меня счас на пирбурге )

у тя либо с насосом траблы, либо с управлением заслонкой второй камеры. насос проверить только заменой. Привод второй камеры - элементарно.

Ты знаешь, да! Я сегодня последние 500 метров до дома ехал час.
Потек шланг топл. насоса. Завтра заменю. Потом посмотрим, что там еще.

Не понял я тебя, почему крутить мотор - жалко? Он же расчитан на некий диапазон оборотов.

расчитан он был 20+ лет назад, к сожалению. Мотор пенсионер уже, и выдавливание из него последних соков только ускоряют фатальный износ