Тема: Жду советов

TARiK ну незнаю как насчёт самолёта, я из своей больше 180 выжать не смог. Я не хаю 10тые моторы.Просто поделился своей историей. :wink:

Моя старая спокойно клала тахометр. Спидометр как всегда не работал. ну чесно гря все кого я катал не верили что это м10 )))

Я тоже клал,при 180.

На своем М10 ездил максимум 187. Согласен, по лошадкам до М20 он не дотягивает, как и по максималке. Но зато питается весьма диетически-)У каждого мотора свои плюсы на самом деле.

мой м10 ел 12-15.

До 140 он едет потом ппрсто набирает. )))

м20 едет до 160 потом набирает )

Ню-ню. М10 даже с микротрещинами лечится элементарно шпильками, если трещин немного и они "цивилизованные". У меня около 4-х болтов трещины, но не более миллиметра ухода в металл блока и движок прошпиленный. Ничего лишнего никуда не попадает, масла от замены до замены 150 гр., антифриз вообще на месте. Компрессия везде 12 очков. М10 очень неприхотлив, гораздо менее опасен при перегреве, чем М20 или М40, да и просто вечный, если за ним следили. Детали на него стоят ооочень дешево. Единственный минус М10 и М20 с Л-Джетом - это наличие трамблера. Вот такие пироги с котятами. Это моё личное мнение.

А если кому-то попалась машина с убитым М10, то это не повод ругаться на все М10-е моторы-) Я видел и М20 мертвые, и М40. Но, к примеру, дохлый распред на М10 я видел всего один раз, зато оных от М40 - много.

+1 у меня мотор люкс )

мой м10 ел 12-15.

До 140 он едет потом ппрсто набирает. )))

м20 едет до 160 потом набирает )

у меня набирает скорость активно до 150-160, расход 10,5 л./100 км. в основном городского агрессивного цикла