Тема: Вопрос по доработке мотроника.

Стоит джет, который вынес мне весь мозг. Сначала выносил расходомер, потом к нему присоединился трамблер. Хочу поставить мотрон, но не устраивает в нем наличие распределителя. Не порядок это. Есть идея по установке трех парных катушек (две уже в гараже) вместо распределителя. Для чего собственно хочу приобрести не полный комплект мотрогика, а только лишь:
-мозги
-моторная коса
-демпфер
-датчик температуры? (чем отличаются?)
-датчик коленвала+держатель (есть у кого фото?)
Не знаю по датчику положения дросселя. По экзисту бьются одинаковые номера. Есть у них отличия?
Расходомер сразу волговский. Зажигание на первое время трамблер оставить, пока будут эксперименты идти.

а чем именно тебя не устраивает распределитель зажигания? или просто две катушки в гараже валяются и надо пристроить? )))
странный у тебя список,у меня немного другой:

1) проводка моторная с ответной частью круглого разъема (с кузова)
2) расходомер
3) мозги
4) передний зубчатый демпфер
5) форсы (хотя можно отделаться и джетовскими)
6) клапан хх с креплением
7) датчик температуры на мозги (в нашем случае мы ставили его полностью в корпусе термостата)
8  алюминиевый кожух держатель распределителя
9) гофра от расходомера
10) крышка распределителя
11) ВВ провода
12) переходник для установки бегунка (есть вариант поменять шестерню привода распреда в которой уже есть литье под установку бегунка) -НЕ ЗНАЮ НАДО ЛИ ЭТО, НАДО СМОТРЕТЬ ТВОЮ ГБЦ
13) заглушка вместо трамблера
14) датчик положения колен вала + держатель
15) дроссельная заслонка с датчиком положения (если она щас от джетроника стоит)
16) вакуумный шланг от впускного коллектора к усилителю тормозов

в архиве я выкладывал фото всего что нужно.... только в даном случае я б советовал лепить от м50 мотроник.... только там засада с датчиком фаз

Хочется без вращающихся частей. Это как никак слабое место. Парные катушки все современее чем распределитель.

это понятно.... вот об этом и говорю, что мотрон изначально (от м20) работает с 1 катушкой..... попробуй от м50 поставить... только опоять же ... гемор с прошивкой, и гемор с установкой датчика фаз на распред.... и опять же гемор с установкой датчика мертвых точек.... он относительно колена должен стоять точно как на м50.... иначе ты полгода будешь править прошивку чтобы его завести .... идея хорошая... но не на обычный гражданский двиг... м1.3 работает стабильно и хорошо..... или сразу на эфис переходить... но опять же ваять прошивку с нуля надо

Хочется без вращающихся частей. Это как никак слабое место. Парные катушки все современее чем распределитель.

как показывает практика, эта вращающаяся часть надежнее и дешевле в ремонте, чем отдельные катушки )))

как показывает практика, эта вращающаяся часть надежнее и дешевле в ремонте, чем отдельные катушки )))

Вот именно! Нужно просто поставить новые крышку и бегунок и забыть об этом на долго!

А руки-то чешутся

а в чем проблема восстановить свой джетрон?
проблемы в дмрв нет - т.к. тебе один хер, волговский чо на мотр, чо на джетрон прикручивать - однохерственно,
трамблер - да, однако узнай сколько стоит новая крышка и бегунок на джетр. трамблер и сколько на мотрониковский. механику несложно восстановить, а косячить трамблер по отношению к мотрониковскому распределителю начинает только в области оч высоких оборотов.

имхо если руки не стоят к приведению в порядок джетроника - с мотроником легче не станет.

Просто джет все-таки 67года разработки, мотрон как никак современнее
Сообщение склеено: 01 Июля 2009, 16:14:33
Предлагаю давать ответы по существу.

а мотрон 78-го? или 80-го? на 13  лет моложе?

а сколько карбюраторных жигулей, волг, иномарок, и т.д ездит? они плохо ездят? все хотят себе мотроник?
Сообщение склеено: 01 Июля 2009, 16:18:35
заморочся тогда сразу на поцилиндровый впрыск например

По существу если, бери и делай...

Очень по существу. Я про датчики спрашивал.

 что датчики? Положения коленвала останеться от мотрона, распредвала любой от отечественного таза (колхозить по месту), положения дроселя от волги 402 мотор.
А трамблер оставить не получится.

Первый пост вообще кто-нибудь читал

-датчик температуры? (чем отличаются?)
-датчик коленвала+держатель (есть у кого фото?)
Не знаю по датчику положения дросселя. По экзисту бьются одинаковые номера. Есть у них отличия?

Первый пост вообще кто-нибудь читал

я читал... и ответил тебе .... что уже выкладывал фотки..... и всё есть в "архиве"... ссылку не выложил пренципиально, чтобы поднял "Ж" и поискал...
Сообщение склеено: 02 Июля 2009, 08:00:23
не поверите слово "мотроник" в поисковике в разделе "архив" выдало вот что.... /go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9MjE4NzguMA==

искать? да ну впадлу
читайте первый пост

я читал... и ответил тебе .... что уже выкладывал фотки..... и всё есть в "архиве"... ссылку не выложил пренципиально, чтобы поднял "Ж" и поискал...
Сообщение склеено: 02 Июля 2009, 04:00:23
не поверите слово "мотроник" в поисковике в разделе "архив" выдало вот что.... /go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9MjE4NzguMA==

Там держателя не видно. У меня какой-то кронштейн есть, но вот он ли это я не знаю. А по характеристикам датчиков на джет есть, а на мотрон как-то не особо.
Датчик положения дросселя контактный на мотроне или резистивный?

ДПДЗ - подойдёт... больше ничего...
Сообщение склеено: 02 Июля 2009, 20:31:13

Там держателя не видно.

а это что по твоему ?

датчик заслонки от джетрона не подойдет

может быть... точно не проверял.... хотя по идее должен

ДПДЗ все 1в1 что на джете что на мотроне!!!

на мотроне резисторный, на джетроне внутри стоит микропереключатель и все... они по разному работают

ДПДЗ - подойдёт... больше ничего...
Сообщение склеено: 02 Июля 2009, 12:31:13
а это что по твоему ?

Пардон. Мелко, не углядел.
Спасибо за то что ткнул.
Сообщение склеено: 03 Июля 2009, 09:58:37

на мотроне резисторный, на джетроне внутри стоит микропереключатель и все... они по разному работают

Спасибо. Вот это и интересовало. Экзист почему-то выдает одни и те-же аналоги, и на оригинал цена подозрительно одинаковая с точностью до копейки.

на мотроне резисторный, на джетроне внутри стоит микропереключатель и все... они по разному работают

это канеш смотря на каком мотроне
на м1,0, м1,1-1,2, м1,3, и кажеца м1,7 такой же как на джетроне. один в один
резисторный (начался гдето с е36) - это промежуточный этап между контактным и бесконтактным с угловым позиционированием
мотрон будет с е92 ставиться?