Тема: начало работы (небольшие подвижки)

мне для себя интересно - почему такой выбор ? рем вставки выгнуты по форме близкой ? или как ? или металл качества повыше ? или что ?

ближайшие по форме но не это главное , главное толщина метала

а чего они не чистенькие а уже зацвели ? или это не страшно ?

это не зацвели это еще не смыт преобразователь

мммм ну ясно . так ты сам сварщиком работаешь или так , просто варить умеешь ?

))))))))))))))) ладно вам баталии устраивать , вы каждый по-своему прав , всё равно. разные точки зрения , которые никогда не победят одна другую , если только человек сам не перерастёт от одной к другой )

+много,
и все же руки у мастера золотые!!! Всегда радовался общению с такими людьми(которые не словом, а делом)

да нет работаю водителем, а сварка это в свободное от работы время в сервисе подробатываю. заодно и свои машинки доводим до ума. правда на свои времени как всегда не хватает.

Очень нужная работа, практически учебник по сварке Е30. Многим пригодится со временем. И у Mantan-ы тоже кстати
Жаль не видел этого когда начинал свою варить год назад...

Не знаю - может это немного сентиментально , но , когда человек поднимает с колен такую машину он вкладывает в неё частичку себя , своей души что-ли. Конечно такая машина делается под себя и для себя и, как правило остаётся в пользовании очень надолго. Как раненая собака, которую ты вылечил , никогда тебя не подведёт и будет предана до конца. Она становиться твоим другом , или даже членом семьи. Она всегда будет ВАША ,даже ,если обстоятельства заставят вас с ней расстаться. Вы чуствуете её , а она чуствует вас, как-буд-то вы связаны с ней какой-то невидимой пуповиной. И уж коли речь зашла об этом ,расскажу вам одну историю. Лет десять назад я приобрёл вот точно в таком-же состоянии Е21. Живого небыло ничего - от резины до двигателя! При постановке на учёт в ГАИ и её осмотре никто ни секунды не сомневался , что машина куплена из-за документов. Но это было заблуждение. Вот точно так-же ,как уважаемый автор ,я после работы занимался её скурпулёзным востановлением ,выслушивая под час  кучу насмешек коллег по гаражу. Но прошло время и в один прекрасный день машинка выехала из моего гаража ,сверкая хромом и свежим лаком ,как феникс ,возрождённый из пепла! Скажу честно - я вложил в неё душу!Несколько лет служила она мне верой и правдой. Ну, а теперь главное. К сожалению настали тяжёлые времена и обстоятельства заставили меня с ней расстаться. Друзей не предают! А я вот,получилось,предал друга.... Вобщем продал я её... За год машина поменяла несколько хозяев у меня на глазах в моём-же городе. Пару раз попадала в мелкие ДТП , потеряла прежний лоск и блеск. Вобщем тупо её добивали . И вот , однажды, иду я по улице ,а мимо меня тянут мою красавицу на буксире (типа заводят с толкача). Я остановился и наблюдаю. (водилы конечно не знают, что я её прежний хозяин).  Хотите верьте,хотите нет ,но  вдруг по какому-то стечению обстоятельств ,прямо напротив меня -рвётся буксировочный трос! Машина стоит ,как вкопаная. Я подхожу и спрашиваю мол в чём тут проблема? Те отвечают - вот уже с утра еб...ся - не заводиться никак!  Я говорю , мол давайте я попробую что нибудь сделать. Скажу вам честно - я абсолютно ничего нигде не крутил и не трогал , а просто сел ,повернул ключ в замке зажигания и машина ЗАВЕЛАСЬ!Почуствовала меня!!!  Мужики так и обалдели - ты ,что волшебник!? Я молча встал из-за баранки, подошёл  ласково погладил рукой эмблему на капоте и пошёл себе дальше. Больше я никогда её не видел. Или продали в другой город ,или распилили... Вот такая грустная история.

ты прав во всем , машины это живые, мою первую востановленную мне тоже пришлось продать так вот у нового хозяина она не хотела ездить.

да вы просто герои, таких как вы полно... ничего особенного в этом нет, гордится вобщем нечем)))

нашел героев   да мы психи которым интересен процесс востановления кусочка ржавчинки   я этим не горжусь и могу твердо сказать что на такие подвиги меня хватит тока на мою машинку.

нашел героев   да мы психи которым интересен процесс востановления кусочка ржавчинки   я этим не горжусь и могу твердо сказать что на такие подвиги меня хватит тока на мою машинку.

меня хватило на третью машину))) но делать одно и тоже раз от раза надоедает поверь)))

ну не знаю , как вы а я получаю кайф от того что из куска ржавчины получаеться конфетка. наверно я псииииииииииииииих. вызывайте санитаров.

а как насчёт вопроса безопасности ? краш-тест никто не делал такому варёному автомобильчику не поломается ли она пополам при пиковой нагрузке на несущие узлы ? и вобще прогнозируемо ли будет складываться железо , или как повезёт ?

сча наберу 03 )) поготте не убегайте, всех оформим ))

ну не знаю , как вы а я получаю кайф от того что из куска ржавчины получаеться конфетка. наверно я псииииииииииииииих. вызывайте санитаров.

конфеты не получится все равно...конфета, это удаление старых элементов. покупка новых и тупая замена, а не наварка заплат по кругу)))

с виду очень даже получится конфетка , но не в совокупности. даже при такой качественной проварке , насколько это возможно, уже нарушается конструкция , единственное что остаётся - не попадать в аварии и не ездить по плохим дорогам ) и не кататься зимой ))

каждый прав по своему, я не занимаюсь реставрацией, я просто востанавливаю, и считаю что главное соответствие внешнее при востановлении , а не полное заводское. полное заводское это уже реставрация. а реставрировать 30-ку я не вижу смысла, для меня реставрация это когда машин рас два и обчелся. Только тогда есть смысл делать все как на заводе, но там уже другой уровень цен.

) это всё верно ))) ну если оставишь себе её подольше то скоро она и будет такой , что раз-два и обчёлся ))) и тогда придётся её делать как выставочный экспонат )

насчет конструкции не согласен. у 30 слабый кузов на кручение, и я считаю что во время ремонта надо усиливать несущий кузов. тоесть доп усилители в пороги,поперечные мини лонжероны спереди порог-передний лонжерон и при такой схеме безопастность не страдает а только выигрывает.при лобовом ударе действует заложеные заводом принципы.
Сообщение склеено: 20 Июля 2009, 15:14:34
насчет выставочного экземпляра, не знаю просто мне хочется иметь у себя машину сделанную самим и под себя.

вот , этого ответа я и дожидался ))) спасиб за информацию ) просто мне тоже кузов ремонтировали зимой этого года , и хочется знать лучше ли сделали чем было или хуже , поскольку делалось не так же как и было а с доп усилением в местах под домкраты и сами пороги. плюс сварка холоднокатанным металлом . толщина везде разная в зависимости от применения.

судя по опесанию делали с толком и по уму.

ну просто так то мужичок делает с умом , никто никогда не жаловался , я у него вторую машину делаю , первая до сих пор на ходу и в порядке полном . сколько её ни били. и он мне пороги в рез-те усилил до 4 мм в сумме и убрал кабель-канал с внутренней части , заварив его напрямую металлом , добавив жесткости. ещё теперь распорки поставить и стабилизаторы поперечной уст-вости , и должно быть гут

ну просто так то мужичок делает с умом , никто никогда не жаловался , я у него вторую машину делаю , первая до сих пор на ходу и в порядке полном . сколько её ни били. и он мне пороги в рез-те усилил до 4 мм в сумме и убрал кабель-канал с внутренней части , заварив его напрямую металлом , добавив жесткости. ещё теперь распорки поставить и стабилизаторы поперечной уст-вости , и должно быть гут

могу  разочаровать, канал в порогах, в котором лежит кабель, добавляет жесткости. На заводе эту подштамповку сделали и для усиления конструкции порогов и для прокладки кабеля.
Сопромат. Момент инерции у заводского сечения больше, нежели чем у просто прямого листа. Там конечно не на порядок, а на чуть чуть, но тем не менее.
Конечно, когда уже там все сгнило, то канал самому не выгнуть) либо надо найти пресс какой то, короче, не вариант, если денег нет заказывать родные внутренние пороги - то значит надо просто обварить все там получше.

так канал в порядке , просто его ещё напрямую усилили , вдобавок к тому , что есть , ибо пороги выгибало от домкрата/подъемника или еще чего - не знаю , до меня мятые были , их изнутри выдавливали . и он мне пояснил что мера вынужденная кабель канал усилить прямым листом )) у меня сопромата не было в обучении )) но итак понятно что к чему )