Тема: начало работы (небольшие подвижки)

сегодня примерил крылья и капот, результат на фото зазоры примерно по 7мм, считаю норма, заодно пара фоток элементов которые используються для ремонта.

Зазоры нормальные. Главное , что-бы они были равномерные (без клинков). А металл короший. Я в своё время использовал запоровский капот и крышу.

Что-то автор затих! Неужели охладел к проэкту ??!!

Автору памятник!
 Я бы даже если бы мне бесплатно ет кузов отдавалт не взял! Все что угодно только не море гнили! Ну переварите 95% машины, ну зима две и она рассыпится на куски, начинай все сначала!

проэто я всем и говорю...одно дело заварить одну дырку, а другое дело 100 дырок...сгниет она все равно, вычистить гниль не выйдет все равно на 100%

Пока еще хватает не гнилых кузовов. Бывают убитые моторы, подвески, но кузова еще встречаются! Если только пособие для начинающего сварщика)

вопрос не в том насколько хватит, просто решил проверить свою квалификацию. а насчет того сколько продержится то уверен не менее 4-5 лет , есть опыт востановления таких гнелых. досихпор котаються. а затих просто уезжал на оку отдыхать , подальше от москвы и теперь с новыми силами вперед.
Сообщение склеено: 09 Августа 2009, 23:33:16
да еще по поводу дырок. при сварке стараюсь менять элимент. либо готовый либо изготавливаю.

вопрос не в том насколько хватит, просто решил проверить свою квалификацию. а насчет того сколько продержится то уверен не менее 4-5 лет , есть опыт востановления таких гнелых. досихпор котаються. а затих просто уезжал на оку отдыхать , подальше от москвы и теперь с новыми силами вперед.
Сообщение склеено: 09 Августа 2009, 23:33:16
да еще по поводу дырок. при сварке стараюсь менять элимент. либо готовый либо изготавливаю.

    на 4-5 точно хватит! а может и побольше. Смотря ,как обработать.

ещЁ Фоток в студию ) как успехи ))) чего нового .... или в итоге будут ?

вопрос не в том насколько хватит, просто решил проверить свою квалификацию. а насчет того сколько продержится то уверен не менее 4-5 лет , есть опыт востановления таких гнелых. досихпор котаються. а затих просто уезжал на оку отдыхать , подальше от москвы и теперь с новыми силами вперед.
Сообщение склеено: 09 Августа 2009, 22:33:16
да еще по поводу дырок. при сварке стараюсь менять элимент. либо готовый либо изготавливаю.

простите мою скептику по поводу 4-5 лет

имхо сопливых 2 зимы и побольше стараний дорожных служб по наполнению городов соляными растворами и все быстренько зацветет

ЗЫ:
опыт есть им и поделился

тут еще где-то  Агрессор носится, думаю не даст соврать и поделится своим опытом, если посчитает нужным.

простите мою скептику по поводу 4-5 лет

имхо сопливых 2 зимы и побольше стараний дорожных служб по наполнению городов соляными растворами и все быстренько зацветет

ЗЫ:
опыт есть им и поделился

тут еще где-то  Агрессор носится, думаю не даст соврать и поделится своим опытом, если посчитает нужным.

может быть если только проварить и больше ничего не делать, откуда 4-5 лет из своего опыта, просто у меня дурная привычка каждый год в сентябре месяце все свои машины полностью обробатывать растопом.

и ниразу за год после зимы не зацвело?
простите, у меня ну ооочень большие сомнения...

ну в любом случае - have fun !

и ниразу за год после зимы не зацвело?
простите, у меня ну ооочень большие сомнения...

ну в любом случае - have fun !

а вот я уже видел два агрегата , восстановленные из трухи, причем М2140 и Ваз2105 , обе после ремонта проходили как раз 4-5 лет , после чего требовалось проводить косметический ремонт, и ездить дальше. Обрабатывать надо как следует, и следить за состоянием антикора. если не верится - никто ж не принуждает - у каждого должно быть своё мнение, и совершенно не обязательно что оно должно совпадать.

а вот я уже видел два агрегата , восстановленные из трухи, причем М2140 и Ваз2105 , обе после ремонта проходили как раз 4-5 лет , после чего требовалось проводить косметический ремонт, и ездить дальше. Обрабатывать надо как следует, и следить за состоянием антикора. если не верится - никто ж не принуждает - у каждого должно быть своё мнение, и совершенно не обязательно что оно должно совпадать.

+1000

ребят, своего мнения никому ж не навязываю, упаси боже таким заниматься

но посмотрите на вещи немного с другой стороны:

берем ржавое ведро (в прямом смысле слова) и начинаем его клепать сваркой или холодной сваркой или кому как удобно... что по итогу имеем? клепаное ведро.

Ладно в машине, 1-2-3 дырки, это нормально, заварили или заклеили стекловолокном и забыли. Но когда это швейцарский сыр, ну где ж машина будет живой после стольких операций. Это просто за ранее проигранные гонки со временем и в добавок еще и за свой проигрыш платится как и деньгами, временем так и нервами.

ЗЫ
просто мысли в слух, никаких переходов на личности.

тут другое ) возьми другие исходные данные - ты поймёшь с чего всё начинается. по приоритетам:
1. наличие желания восстановить машину под себя (спортивный интерес, профессиональный интерес, хобби , итд итп называйте кто как хочет.)
2. наличие инструментов и материала
3. наличие опыта проведения таких работ.
4. отсутствие возможности купить 30-й кузов в нормальном состоянии (нет таких поблизости, нет денег , или просто пожалел старенькую машину, решил её поднять)
просто об этом вам человек говорит с самого начала в этой теме. ну вот захотелось ему так , насколько я понимаю исходя из таких вот условий. почему бы и нет ? Тов. nevalex - смотришь с другой стороны - ессно проще и разумнее взять хотя бы живую кузовню , перетряхнуть (или поменять) движок и была бы машина гораздо лучше , и даже МОЖЕТ БЫТЬ в те же деньги , и даже дешевле , и по времени гораздо меньше. но тут сразу не будет задействован ни личный интерес , ни вклада души в машину как такового , о котором писал автор темы. оно как то даже приятно когда сам воссоздаёшь. для себя , для души.

сексом лучче с женщиной заниматься )

Невалекс, нам этого не понять

В жизни нужно все попробовать!!! один раз переварив такое ведро, больше не хочу! И буду искать следующую машину все-таки с хорошим кузовом. Но при восстановлении такого ведра есть свой кайф, особенно когда дело подходит к концу!
Как говориться: будет что внукам рассказать!!!
Пускай каждый решает, что ему нужно и нравиться!!!

Игорь привет, как машинка поживает, как успехи?

Впринципе, это очень круто, сделать такую машину, но я бы, конечно, заморочился так только с 2002)) ну может с е21 в крайнем случае.
Я считаю, что если машина настолько гнилая, то надо уже идти по другой тропе: лонжероны - спокойной ночи, пол - до свиданья, арки - оревуар, вырезать всю нутрянку, сварить каркас из труб, сразу моторный щит и тоннель сделать как надо, арки широкие и какой нибудь м50 турбо/м60/м70 и т.п.  Полы сделать из листового металла.  Сгнившие лонжероны заменить профилями, ну и каркас, получится хот род из гнилой е30! Восстановить родное все равно не получится и насладиться бмв оригиналом тоже. значит надо работать уже над угаром и чадом кутежа.


Либо найти нетаможенную машину и.. ну вы понимаете.

Емае, так где там фотки москвича 41-го???
Сообщение склеено: 06 Марта 2010, 03:32:23
Интересно же на эксклюзив глянуть!

хде автор ??

прошу прощения за то что пропал, проблеммы в жизни и на работе, пока что все приостановил. на последний момент осталось закончить заднюю часть, тоесть богажник , все остальное начиная от морды и до спинки богажника закончено. как только появится возможность продолжу. M!ke постараюсь выложить в ближайшее время а пока /go.php?l=aHR0cDovL2NsdWIuYXpsay5ydS9pbmRleC5waHAzP21vZGU9YXJ0aWNsZSZhbXA7aWQ9MTMyODI5

Вот и автор появился! А я уже грешным делом подумал, что пропало желание востанавливать 30-ку!? А за жизненые проблемы- не переживай "... и это пройдёт" У кого сейчас нет проблем? Вобщем побольше энтузиазма и успехов в дальнейшем востановлении!  По Москвичу    /go.php?l=aHR0cDovL2NsdWIuYXpsay5ydS9pbmRleC5waHAzP21vZGU9YXJ0aWNsZSZhbXA7aWQ9MTMyODI5   -кузов действительно уникальный и большой редкости (если конечно не самопал). Счастливый обладатель редкой машины! Интересно, какой мотор стоял там в стоке?