Тема: двигатель менять или перебирать ?

Дело такое. Двигателю (м10) полностью пришел кирдык. Есть 2 варианта, либо полностью делать переборку, либо ставить другой двиг. Я больше склоняюсь ко второму варианту, т.к по деньгам выйдет дешевле, но зато погеморойнее.
А вы что посоветуете?

другой-это какой? проще только если другой м10. но его перед установкой тоже желательно разобрать и посмотреть как там чего.
а так проще свой перебрать

имел ввиду купить еще один м10

имел ввиду купить еще один м10

а где гарантия что он не накроется через 10 тыс км?

смысла в замене М10 на М10 не вижу

я вижу смысл замены М10 на М10
цена вопроса в наших краях от 250$ до 500$ причем верхний порог - это ужа как правило с навесным а то и с коробкой
переборку в такие деньги не впихнешь...

гарантии от дерьма имхо нет - разве только разобрать по месту и промерять (что есть утопия)

Сообщение склеено: 08 Июля 2009, 13:48:01
плюс к этому остается старый двиг, за счет которого можно вернуть часть денег

И куда это нужно обращаться?
Сообщение склеено: 08 Июля 2009, 14:05:25
И еще вопрос. Если делать переборку, в среднем, сколько денег уходит на запчасти? И если кто знает, где хорошо могут сделать переборку в СВАО?

+ в переборке, увереность что доедиш!

И еще вопрос. Если делать переборку, в среднем, сколько денег уходит на запчасти? И если кто знает, где хорошо могут сделать переборку в СВАО?

если делать ХОРОШО и для себя - у меня ушло 40тыр только на железо.
СВАО - Вадим на Волоколамке хорошо делает.

А с ним можно связаться, поговорить?

Что у тебя с движком?
Знакомый привез из германии через московскую фирму за 35 тыщ - неравномерный износ 2 и 3 цилиндра. Даже без прибора видно явное яйцо, два других норм. У меня двиг как минимум 10 лет в россии и износ 0,04! Поменял расходники номинал на 5 тыщ и все. 

Ну а общем ехал по москве, попал в пробку. Машина сильно перегрелась, что аж из-зо всех щелей пар шел. оказалось термостат загнулся. Приборка у меня тоже не работает, и температуру не отследишь. Поездил еще один день, купил термостат. Вчера поменял. Только завелся, как загорелась лампа давления масла. Проехал около 1км и машина завибрировала, затарахтела, обороты начали падать, скрежет какой-то зашумел..... в общем переклинило. Теперь прогноз таков, что надо капиталить, хотя пол года назад делали кап. ремонт. Опять придется разорятся на 2 зарплаты......  Вот и думаю, опять перебирать или втыкать другой.

если искать другой -то только с возможностью проверить на доноре

Ну а общем ехал по москве, попал в пробку. Машина сильно перегрелась, что аж из-зо всех щелей пар шел. оказалось термостат загнулся. Приборка у меня тоже не работает, и температуру не отследишь. Поездил еще один день, купил термостат. Вчера поменял. Только завелся, как загорелась лампа давления масла. Проехал около 1км и машина завибрировала, затарахтела, обороты начали падать, скрежет какой-то зашумел..... в общем переклинило. Теперь прогноз таков, что надо капиталить, хотя пол года назад делали кап. ремонт. Опять придется разорятся на 2 зарплаты......  Вот и думаю, опять перебирать или втыкать другой.

По-моему капиталку сделали плохо...... Больно быстро загнулся. Был бы М20, тогда понятно, и то у него голова накрывается обычно....

я вижу смысл замены М10 на М10
цена вопроса в наших краях от 250$ до 500$ причем верхний порог - это ужа как правило с навесным а то и с коробкой
переборку в такие деньги не впихнешь...

гарантии от дерьма имхо нет - разве только разобрать по месту и промерять (что есть утопия)

Сообщение склеено: 08 Июля 2009, 12:48:01
плюс к этому остается старый двиг, за счет которого можно вернуть часть денег

Учти что у нас двиг надо оформлять... Так что M10 на M10 смысла не имеет! Да и за убитый M10 денег не получишь.

Учти что у нас двиг надо оформлять...

все время забываю об этом... тады без вариантов...

у нас тоже двиг нужно оформлять)))))

думаю если шило на мыло то бишь М10 на М10 - то не страшно

Я за ремонт. Будешь уверен в результате зато. Или брать мотор с глубоко знакомой машины и у человека, которому ты сильно доверяешь.

если трещин нет то я за ремонти

+к ремонту

+1 ремонт!!!! Я думаю так, что когда ты сделаешь полный рестайлинг своему движку, хоть и переплатишь, но зато ты получаешь новую движку,которая будет ходить и ходить, а купи новый, как многие сказали, какая гарантия что не умрет через 10 тысчав и опять может случится большой косяк!!!!!

Я менял свой м10 на м42,вот где смысл менять на новый,а м10 на м10 ,???   однозначно в ремонт!!!!

я думаю что вскрытие тебе покажет если блок живой то ремонт если трещина между болтами (хоть малюсенькая) то самый идеальный вариант (если оставлять м10) то ищеш живой блок от м10, собираеш на нормальных запчастях забываеш что такое мотор

ну я  конеш сильно спортить не буду, но откуда тогда появляются тамы-страшилки-на-ночь про последствия капремонта?

кстати как вариант - купить другой, более живой, перебрать и поставить вместо ныне стоящего...
таким образом есть возможность не остаться без колес на месяц
но если нонешнему пришел полный кердык - тада даааа.....

Страшилки это от кривых рук!