Тема: Правда ли что метан убивает движку?

У меня машинка кушает и метан и бенз. Но пока езжу только на метане, т.к. не работает переключение (клапан надо сменить). Конечно тяга пропадает зато экономия, что немаловажно когда много ездишь по городу, в пробках и т.п.
Но всё чаще слышу от знакомых фразу мол метан убивает двигатель. Что скажете по этому поводу?

а очень спорное утверждение
одни говорят клапана быстро дохнут, другие говорят что наоборот двигатель чистый и масло дольше ходит

Может все-таки пропан-бутан?

ну пропан вроде говорят более щадящий, та и мощности меньше отбирает (около 7-10%), когда метан отбирает до 30%

сколько у метана октановое число?

хз...

Каким образом можно на БМВ вкрячить метановое оборудование,поясните?
Там кислородные баллоны использовать надо, они тяжеленные.
Есть композитные, но у нас не видел живьем ни одного
ПыСы у пропан-бутана октановое число за сотню
Порядка 102-105 если не путаю...

если чё, у меня в багажнике 6 баллонов вхренячено
также есть место для запаски и багажа

чума ващще!!!!!!

яд ваще...
фото багажнега фстудийу!!!

если чё, у меня в багажнике 6 баллонов вхренячено
также есть место для запаски и багажа

прям торпедный отсек

Да, багажник в студию!
ОЧ метана тоже 105 как пишет великий Яндекс...

Тут парень спрашивал как занизать задок... Вот вам и ответ))))

общий вес баллонов примерно 80кг, они облегченные, спрятаны между обшивкой багажника и задним сиденьем. Вот такая бомба в 200 атмосфер. Фото выложу завтра
Сообщение склеено: 18 Июля 2009, 20:57:56

Каким образом можно на БМВ вкрячить метановое оборудование,поясните?

Легко, нивапрос ваще.
Единственная сложность - цена, около 1500 баксов.

Я не ездил на бмв с метаном (не путать с пропан бутаном) но ездил на логане.
Едет так же, а денег на поездку тратишь чотка в два раза меньше.
Это тема, короче.

Ну я бы если делал то поставил бы 4 10-литровых баллона, они узкие...
У нас мало метановых заправок .
Как сделана отсечка при утечках до редуктора если баллоны соединены параллельно?
На пропан-бутане есть скоростной клапан (в мультиклапане)

на счёт экономии - чистая правда! Я задуваюсь на 40грн (примерно 200руб) и мне хватает на 170-180км. Это при движке 1,8 карб. Но на метане машина тупеет, особенно под горку. Вобщем, это очень удобно, не считая взрывоопасности самого газа

Я кагбэ не спец в устройстве этих установок, однако знаю, что их разделяют по поколениям. Чем новее, тем совершеннее, меньше потери и соотв. дороже.
На логане шурина стоит какое то современное гбо, один "пузатый" балон по моему на 16 кубов.
Мы специально проверяли машину на разгон и приемистость, как на газе так и на бензине. Разница не замечена даже на уровне нюансов.

Классно! И тоже метан? Может мне нужно ГБО настроить соотв. образом (на клапане есть два винта настройки)... Буду разбираться!

а мож это просто 1.8?

та не, я ездил и на славуте 1,2л. Она ито порезвее разгоняется... Уверен что дело в настройке (подача воздуха, карб, клапан, хз...)
В следующий раз как встретимся сядешь на ней прокатишься, поймёшь о чем я говорю.

Но на метане машина тупеет, особенно под горку.

тут канеш не клуб лингвистов-филологов, но "под горку" - это спускаться с горы, т.е. сверху вниз.









а чем собственно метановое оборудование от проп-бут отличается? прсветите

тут канеш не клуб лингвистов-филологов, но "под горку" - это спускаться с горы, т.е. сверху вниз.

Да? Это твои догадки или у тебя есть аргументы? Можешь сходить на этот форум и поспорить там /go.php?l=aHR0cDovL2ZvcnVtLm9ubGluZXIuYnkvdmlld3RvcGljLnBocD90PTgwNjg1OA== ...

а чем собственно метановое оборудование от проп-бут отличается? прсветите

метан сжимают до 200 атм, а пропан-бутан до 12-16 атм. Следовательно разные редукторы, разные баллоны, разная стоимость. Принцип действия один и тот же.

Да? Это твои догадки или у тебя есть аргументы? Можешь сходить на этот форум и поспорить там /go.php?l=aHR0cDovL2ZvcnVtLm9ubGluZXIuYnkvdmlld3RvcGljLnBocD90PTgwNjg1OA== ...

ни обращай внимания, это ж Холонд, он хороший

ппц на метане ездить просто опасно. 200 атм!!!! ЖЕСТЬ