Тема: сколько литров в баке?

не так. двиг   возобновляет подачу топлива при 1250 оборотов (по моему так для м20)   т.е. едем 3000 об  отпускаем газ - закрытие форсунок пока обороты не упадут ниже 1250. если едем 1200 и отпускаем газ то  форсунки не закрываются.  Вообще проще всего проконтролировать работу по экономайзеру.  там четко видно когда  топлива нет и стрелка четко  лежит на нуле, как только   возобновляется подача  стрелка убегает в зависимости от скорости движения  от 1 до 10 л.

у меня в баке  при загоревшейся лампочке влазит 47-50 л. в зависимости от времени года  (расширение я так понимаю) и заправки (бак на 57 л   на приборке 55)

точно  вычислить до 1 км не получится никак. в зависимости от температуры, качества асфальта, скорости,  остановок, загрязненности фильтров, свечей,  давления в шинах (очень зависит до 1 л/100), размеру резины, ее типу (зимняя и отечественная жрет не в пример больше)и т.д. и т.п.   расход может серьезно отличаться
даже бортовой комп не сможет точно отсчитать. хоть и показывает точно в км остаток хода. но он не четко отмеряет  расход (есть показания сколько проходит бенза за 1 импульс открытия форсунок,  не новый насос топливный и чуть засоренные форсунки меняют это значение и приехали) и количество топлива в баке(конструктивно не в состоянии точно посчитать  с точностью до литра) -> невозможно точно  высчитать остаток хода.   
при только загоревшейся лампочке в баке должно оставаться 6 л.

вывод -   загорелась лампочка - вперед заправляться в ближайшие 20-35 км
 глотнуть воздуха топливному насосу -   есть вероятность того что он   просто   сдохнет, сгорит. на бензиновых  этого делать нельзя! и чем подношеней  насос и чем долше он будет  крутить насухую тем больше вероятность  что купите другой.

не так. двиг   возобновляет подачу топлива при 1250 оборотов (по моему так для м20)   

для мотроника это зависит от температуры двигателя, скорости и т.д.

по экономайзеру.  там четко видно когда  топлива нет и стрелка четко  лежит на нуле, как только   возобновляется подача  стрелка убегает в зависимости от скорости движения  от 1 до 10 л.

интересное замечание! спасибо
если у меня стрелка или лежит на 0 или торчит на 30, но иногда в движении (не могу точнее описать в каких режимах, не помню) стрелка валится в ноль - это значит форсы отключаются?

почему не показывает положения посредине для меня пока загадка (думаю контакт приборки, но пока не разбирал), может кто сталкивался и пофиксил это?

у меня мотрон, не знаю только версии. могу предположить 1.3

да у тебя м40 же?
знач м1.3

а чо у тебя со стрелкой экономайзера?
спидометр работает?

да у тебя м40 же?
знач м1.3

М40, говорили что на мозгах написано, но я чет не нашел надписи о версии - там две наклейки с кодами - ни на одной нет похожих цифирей версии. ладно, буду считать 1.3. а что такое 1.1 это у кого не М40?

а чо у тебя со стрелкой экономайзера?
спидометр работает?

вся приборка работает. и спидометр тоже.
Экономайзер ведет себя так - сначала лежит на нуле, заводишь, стрелка плавно уходит в право до упора и там лежит. При движении с двигателем взахлеб (т.е. обороты около хх и ниже и вотвот заглохнет) стрелка тоже падает плавно до нуля. Если скорректировать управляющими действиями сцепления кпп и газа то можно стрелку из падающего положения заставить снова переместиться в крайнее правое (т.е. в нормальном режиме она всегда лежит справа, при выключенном движке - нормально на нуле).

поднимал этот вопрос на форуме несколько раз - никто ничего не смог подсказать.
спрашивал у ребят на Солоницевке под Харьковом за Лоском - тоже развели руками, отмахиваясь - забей, это мозги.
может найдутся все-таки знатоки, которые скажут в чем дело?

бошсервис есть ещо на ак.павлова - там типо говорят что шарят )))

бошсервис есть ещо на ак.павлова - там типо говорят что шарят )))

мне туда 500км но все равно за совет спасибо
Сообщение склеено: 03 Августа 2009, 17:57:45
а может это быть отсутствующий контакт на разъеме приборки, идущий к экономайзеру?

По поводу отключения форсунок и оборотов - форсунки отключаются при оборотах выше 1200 и вновь включаются при падении оборотов до нормального ХХ.
По поводу экономайзера - возможно сигнал спидометра не доходит до части приборки отвечающей за вычисление расхода.

проблема  в приборке,   у меня было такое, как  победил не знаю, просто  перебрал приборку и все  заработало)

Victor I, именно  так

По поводу отключения форсунок и оборотов - форсунки отключаются при оборотах выше 1200 и вновь включаются при падении оборотов до нормального ХХ.

повторяю, это про мотроник 1,0.
в 1,3 - по другому

поднимал этот вопрос на форуме несколько раз - никто ничего не смог подсказать.
спрашивал у ребят на Солоницевке под Харьковом за Лоском - тоже развели руками, отмахиваясь - забей, это мозги.
может найдутся все-таки знатоки, которые скажут в чем дело?

Короче у меня тоже самое. Как получилось сказать могу, как исправить пока нет
Не работали тахо и экономайзер, причем приборка точно рабочая была, полез в проводку, не разобравшись на провод на который идет сигнал от экономайзера(желтый вроде) кинул постоянный + с зажигания, заработал тахометр, а экономайзер стал вести себя так, как ты описываешь.

повторяю, это про мотроник 1,0.
в 1,3 - по другому

у всех мотронов принцип принудительного холостого хода и торможения двигателя  идентичен практически.
разница между  1.0 и 1.3 мотроном не существенна.

у всех мотронов принцип принудительного холостого хода и торможения двигателя  идентичен практически.
разница между  1.0 и 1.3 мотроном не существенна.

а я и не грю что существенна - я грю что зависит от температуры мотора и т.п.

по моим наблюдениям нифига не зависит. есть  четкая граница выключения  форсунок и все тут. что холодный что горячий, одинаково отрубаются при торможении двигателем, на одинаковых оборотах.

Так у тя вроде и мотрон 1.0

а если прогрев машину зимой, при -10град.С,   проехать километров 5 ну или все 10км под горку на принудительном хх (тормозя двигателем) мотор охладится обратно до температуры наружнего воздуха?

Скорее движку накроешь

а если прогрев машину зимой, при -10град.С,   проехать километров 5 ну или все 10км под горку на принудительном хх (тормозя двигателем) мотор охладится обратно до температуры наружнего воздуха?

под горку - это "На гору" (?), тут не принудительные хх будут, а движение внатях.
- если "С горы" тогда теоретически остынет, т.к. воспламенения топлива нет и нагрев только за счет трения в цилиндрах, при этом помпа качает, с радиатора холодная ож поступает. возможно не до наружной температуры упадет, т.к. потом термостат закроется и охлаждение ож  будет только через обдув блока и шлангов.

Скорее движку накроешь

аргументируй!

Под гору - это с горы!

)))) переименуйте тему . бензин, расхоТ, холостой хоТ. а то про объём бака тут речь давно не идёт )

под горку - это "На гору" (?), тут не принудительные хх будут, а движение внатях.

под горку  это сверху вниз.

- если "С горы" тогда теоретически остынет, т.к. воспламенения топлива нет и нагрев только за счет трения в цилиндрах, при этом помпа качает, с радиатора холодная ож поступает. возможно не до наружной температуры упадет, т.к. потом термостат закроется и охлаждение ож  будет только через обдув блока и шлангов.

почемуэто "остынет... не до наружной температуры"?, За счет трения в горшках и от дыхания водителя кобылы будет греться?

да, защот горшкового трения будет на скокато градусав больше уличного

подозреваю что еще произойдет замасливание свечей, обмерзание поршней и гидроудар когда форсунки включатся

обмерзание - это когда на холодном предмете из теплого воздуха конденсат выпадает, а тут наоборот.

это когда едеш, на тахе больше 1000 об/мин, отпускаеш педаль газа (совсем). концевик в дпдз замыкается, мозг вырубает форунки. мотор при этом кртутится принудительно трансмисией.
как обороты падают ниже 1000 - мозг включает форсунки.

принудительное хх. интересно. что если
едим на 5передаче 3000обмин, выключаем зажигание и при этом
1) включаем первую передачу. Скока оборотов покажет тахо?
или
2) включаем заднюю передачу. Скока оборотов покажет тахо?
3) в какую сторону при этом будет вращаться коленвал?
4) что будет если в этом случае включить зажигание? заведется? в какую сторону будет крутить коленвал?