Тема: сколько литров в баке?

не )))) там хитрее )

так глушить двиг с затяжной с горочки или нет? вроде слышал что гайцы за это наказывают, т.к. редуктор должен быть почти постоянно в сцеплении с двигателем - иначе опасно для безопасности при наезде на какиелибо неприятности.

как его потом включать правильно на скорости?

я бы заглушил прям на передаче , так и вакуумник работает и заведешься на той на какой надо.
Сообщение склеено: 24 Июля 2009, 15:14:04
но не тестил пока что , так что не 100% вообще лучше наверно ехать на ХХ при прубленой передаче , тогда и гайцы не докопаются , и тебе легче. если судить по-крупному - ты не наэкономишь так , если только у тебя путь 1000 км= спуск с большоооой горы )))))) тогда вообще всё меняется координально)

это можно ток по трассе успользывать, а то стартеру кердык придёт

про заглушенный я погорячился бенз всё равно лить будет.

это можно ток по трассе успользывать, а то стартеру кердык придёт

вроде стартер в этом процессе не должен участвовать!

про заглушенный я погорячился бенз всё равно лить будет.

не тошо погарячился - это просто unexpected!
ты попробуй так сделать - машина как на якорь садится

на все этой хне ты сэнокоми понт
Сообщение склеено: 24 Июля 2009, 15:28:37
возьми билет на автобус

не пробовал ) надо проверить , думаю не должна она как на якорь садиться если пидарача соответствует скорости.
Сообщение склеено: 24 Июля 2009, 14:30:53
а в итоге

на все этой хне ты сэнокоми понт
Сообщение склеено: 24 Июля 2009, 13:28:37
возьми билет на автобус

))) честно. для тебя главное узнать примерный расход на 100 км, узнать сколько у тебя в баке при загоревшейся лампочке (чтоб знать сколько у тебя есть резерва) и сколько в бак можно лить без пролива мимо как бы то ни было . ну и ехать разумно )
Сообщение склеено: 24 Июля 2009, 15:31:54
единственное что могу сказать - ездили Ф питер на чирке 16 клапанной , 100 км/ч-120 максимум. 5 литров насотню расход - экономная программа или хз чо сделано, но тачка не едет с места , зато расход приятный )

а то что при заводке бенза много съедает - правда или миф ? никогда не проверял да и не проверить ...

много жрет когда двиг холодный. я мериль - двмрв показует на холодной расход штоле вдвое больший чем на горячей (по мере прогрева расход падает) при постоянных оборотоах.
просто при заводке много не расходует, разве что акум у генератора отжирает потраченые на заводку Ватты .

с горочки надо катицца на заведенном моторе с отпущенным газом и передаче, которая позволяет не сильно тормозить двигателем (типа 5я). в этом режиме расход тоже = 0

да, но это кагбэ торможение двигателем. а на нейтралке выбег по прямой всетаки поболее )))

я кадата катился с горочки с выключенным двиглом, оказалось тормоза в это время тоже нешибко работают... давно это было, теперь чуть поболе понимаю..

если двигло выключено (зажигание) но передача включена - в впускном коллекторе есть вакум, с тормозами ок. но это случай торможения двигателем.
форсунки при торможении двигателем отключаются, расхода нет, но это ж не на всех мошинах))
я песал про старую школу - это волги, копейки и т.п., там ни ГУРов ни вакумников тормозов нет))
Сообщение склеено: 24 Июля 2009, 15:44:42
да, а емкость бака я думаю это под горлышко. тоесть до отсечки заправочного пистолета.
потомучто на разных машинах труба горловины бывает разная, и туда ещо пяток литров может влезть

тему прикрепить ) а то чувствую все рассмотренные выше вопросы появятся ещё не раз на форуме )

тему прикрепить ) а то чувствую все рассмотренные выше вопросы появятся ещё не раз на форуме )

а я так и не поняла с горочки нужно на нейтрали или с выключенным двиглом
и как после того как с горочки завестись нормально шоб на горочку ехать?

лучше не глушиться , безопаснее и не сильно больше бенза спалишь, и мудрить с заводкой не надо. )

тему прикрепить ) а то чувствую все рассмотренные выше вопросы появятся ещё не раз на форуме )

на главную страницу еп!!! ))))

а я так и не поняла с горочки нужно на нейтрали или с выключенным двиглом

с горочик если глушиться - догонишь кого-нить и въедешь... ибо после 2-3 нажатия вакуумник опустеет и с непривычки педаль покажется заклинившей. а если не выключать передачу с горки на заглушенном - оч быстро остановишься - на то оно и торможение двигателем...
Сообщение склеено: 24 Июля 2009, 18:41:17
в начале весны заморачивался с выбором оптимального режима - заправлял по 20 л и ездил до лампочки - короч пофигу как ездить - гораздо больше зависит от наличия пробок и резины/давления в ней...

в начале весны заморачивался с выбором оптимального режима - заправлял по 20 л и ездил до лампочки - короч пофигу как ездить - гораздо больше зависит от наличия пробок и резины/давления в ней...

+одын

Ехать с горы нужно с включённом двигателем, на передаче с приотпущенной педалью газа. А выключать зажигание находу на бэхе это самоубийство, так как руль стопорится и если что можешь неуспеть отстопорить, особенно если замок раздолбанный.

ой да ладно, выключил и сразу повернул обратно и нефига там не блокирует

ой да ладно, выключил и сразу повернул обратно и нефига там не блокирует

Ну это если сможешь повернуть обратно... А если замок долбаный а руль успеет заблокироватся - то привет канава!

Вить ну слишком уж какие то жёсткие у тебя "если" )))) а если руль отвалится вообще - как рулить ? ))) а если аккум сел и завести не сможешь ? )))) зажигание можно выключить и не блокируя руль  поставить ключ в промежуточное положение между горизонталью-где блокирует руль  и вертикалью, когда зажигание ВКЛ . а вообще вроде решили - кататься на заглушенном движке не целесообразно.

Вить ну слишком уж какие то жёсткие у тебя "если" )))) а если руль отвалится вообще - как рулить ? ))) а если аккум сел и завести не сможешь ? )))) зажигание можно выключить и не блокируя руль  поставить ключ в промежуточное положение между горизонталью-где блокирует руль  и вертикалью, когда зажигание ВКЛ . а вообще вроде решили - кататься на заглушенном движке не целесообразно.

Дык чуть движение и заблокируется. А замки разболтанные у половины тридцаток...

Дык чуть движение и заблокируется. А замки разболтанные у половины тридцаток...

не видел таких)))

а если колесо открутиться?
а если педали заклинет?
а если двиг упадёт?

)))) половина тридцаток вообще наладан дышит , но о них речь не ведётся сейчас ) иначе пришлось бы вводить уйму корректировок в посты при обсуждении )))

Просто я считаю, что все риски нужно учитывать и серьёзных избегать!

не видел таких)))

а если колесо открутиться?
а если педали заклинет?
а если двиг упадёт?

я хотел написать но решил не надо ))))))))

Просто я считаю, что все риски нужно учитывать и серьёзных избегать!

=

...а вообще вроде решили - кататься на заглушенном движке не целесообразно.

с горочки надо катицца на заведенном моторе с отпущенным газом и передаче, которая позволяет не сильно тормозить двигателем (типа 5я). в этом режиме расход тоже = 0

Кто-то выкладывал мануал по е30, и там было написано, что нельзя долго ехать на двигателе "внатяг", т.е. как раз на передаче и с отпущенным газом.
Сообщение склеено: 27 Июля 2009, 16:11:00

Ну это если сможешь повернуть обратно... А если замок долбаный а руль успеет заблокироватся - то привет канава!

Ниче не привет, у меня на предыдущей на ходу заклинило руль, сглючило что-то, так я нормально успел заглушить, и завести снова, причем это было в повороте небольшом, скорость где-то 40-50 км в час. И стаж был на тот момент 4 месяца и максимум 2000 пробега