Тема: Двиг тупит из-за форсунок?

Поменял расходники в блоке. Поставил хорошую ГБЦ, не разбирая. Клапана отрегулировал. Голову ставил вместе с коллекторами и с дроселем, не разбирая ничего. Датчик дроселя сравнивал со своим по книге - одинаково. Поменял форсунки на другие б/у.
В результате снизился расход топлива литра на 3. Машина дергается. Иногда сильно, иногда не очень. Как правило сильно заметны провалы на холодную и при медленном разгоне, а также если поддерживаешь скорость на оборотах 2-2,5 тыщи.
Форсунки стояли такие: 0-280-150-209
Я поставил: 0-280-150-715, т.е. родные. Сравнивал распыл - у 715 был лучше, а одна 209 капала.
С форсами 209 свечи были черные, с 715 - светло-серые. Т.е. раньше была богатая смесь, а терь похоже бедная.
Посмотрел таблицу произвордительности: 
/go.php?l=aHR0cDovL3VzZXJzLmVyb2xzLmNvbS9zcndlaXNzL3RhYmxlaWZjLmh0bSNCT1NDSA==
В ней указано, что форсы 209 производительнее 715, но у 715х регулятор давления ,судя по таблице, должен быть на 3 бар. Смотрел регулятор - на нем не видно сколько бар, есть другой регулятор на 2.5 бар. С ним работали форсы 715 на другой машине.
Может ли дергаться из-за регулятора?
Насос стоит новый, от десятки.

да, регулятор на 3 бара на м10 твой надо

да, регулятор на 3 бара на м10 твой надо

Изначально машина была карбовая. До меня поменяли блок и поставили впрыск. Судя по номеру, мозги и форсы, а мож и все остально воткнули от м10 е28. Смотрел регулятор, который они поставили - на нем не видно обозначений сколько бар.

Пришла ижевая ГБЦ в сборе из германии. Вместе с коллекторами, форсами, регулятором. Т.е. ее по быстрому с машины сняли, провода обрезали. На ней стояли форсы 715 и регулятор на 2,5 бар (прямо на нем выбито). Вот только на рампе форсунок почему-то не куда приделать шланг от пусковой форсунки, хотя на самом коллекторе она есть. Т.е. в рампу втыкается только шланг подачи топлива. В общем не понятно, почему по той таблице регулятор на 3 бара, а в этом впрыске стоит на 2.5 бара.

И на м10 тоже подходит регулятор от газа?

 

Должен быть на 3
Они по-моему на всех е30 одинаковые.

Скорее всего у тя давления нехватает в рампе, раз регулятор на 2,5 стоит. От волги должен подойти вроде.

поставил на 3 бар. Стало лучше, но все равно дергается. Свечи были серые с кирпичным нагаром. Больше 95й лить не буду)

Должен быть на 3
Они по-моему на всех е30 одинаковые.

на м20 2.5 бара стоят

на м20 2.5 бара стоят

ни на всех, бывают икс клюзивы с тримя барами.  в два ряда.

Да, действительно, виноват, ставились регуляторы на 2,5 бара. Скорее всего зависит от форсунок, Бош или Лукас.
В общем было и так, и так.

Волговский насос, как и регулятор - говно. Ставь родные. А для начала померяй давление с этими.
Фильтр топливный давно менял?

Вообще СО СН померь...

Насос от десятки. Регулятор поставил на 3 бар родной. Менял все, кроме расходомера. СО не мерял. Заметил, что машина едет одинаково не зависимо от того, подключен ДПДЗ или нет. Еще такая фигня: во время прогрева обороты практически ровно 900, после начинают скакать 1000-1500. Клапан хх менял. Терь он вкручен до упора, а обороты повышенные

Подсос воздуха?

Подсос воздуха?

гофру дроселя в воду опускал, зажав концы - пузырей не было. Остальные шланги вроде в норме. Может быть подсос в самом клапане хх?
Просто такая беда с плаваньем оборотов  уже 2й год. То плавают сильно, то держат почти ровно. Вот тока расходомер не менял. Может из-за него еще быть?