Тема: М20B20->M20B23 вроде бы просто....

Всё чаще задумываюсь о подобном переходе, тем более недавно предложили поршневую с коленвалом....
Руководствуясь данной статьёй /go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9pbmRleC5waHA/aWQ9MTMy, решил - быть!
И тут возник такой вопрос.
Разница в этих двух двигателях - только увеличение хода поршня на 1,08 см. Т.е. просто увеличение камеры сгорания за счет того, что поршень в цилиндре будет опускаться ниже.
 НО! Двигателю моему 20 лет. Все эти 20 лет поршень кольцами тер (и стирал!) стенки цилиндров на дистанции 66 мм (показано красным)  - эта часть стенок имеет 20-летний износ - по идее, более-менее равномерный.
Я же предложу поршню захватить еще сантиметр неизношенного пространства. (показано зеленым)

По логике:

Подобранные по размеру изношенной зоны кольца будут ходить внизу с большим сопротивлением, либо клинить вообще.
Подобранные "по низу" - болтатся вверху.

Разве все так просто?

Я вижу один вариант - точить. А вы ?

при переделке  2,5 в 2,8 (по сути тоже самое  что и у тебя  75 мм против 84 мм после)   все было  просто.  ничего не точили, ибо у блока не было выработки вообще.  т.е.  блок  не был изношен, и даже  свежесобраный блок на стенде равномерно    вражался  без лишних усилий и подклиниваний.   но это с учетом того что у меня все было ок, если у тебя  износ, то протачивать блок в ремонтный размер.

Но ведь 20 лет трения практически метал-метал!

И еще - у ментя мотрон, он справицца ?

"Я вижу один вариант - точить. А вы ?"
Это в идеале, но если износ несильный то будет работать и ездить нормально.

а что прохого в том чтоб точить обойдётся тебе это тысяч в 5! можешь даже гильзануть)))) тем более я недумаю что за 20 лет туда никто незалез раза 2)))

проблема в том что поршня 2.3 мотора только номинал и точить тут нечего при всем желании...

Но ведь 20 лет трения практически метал-метал!

И еще - у ментя мотрон, он справицца ?

то что 20 лет это ни о чем не говорить. Блок чугун, поршни люминий/дюраль, хз, но гораздо мягче...когда мне перебирали двиг недавно, вблок был в идеале, даже заводской хон виднелся...


Обрати внимание на поршни которые будешь покупать, если они ремонтные, то точить полюбому...
а вообще, я бы постремался ставить бу поршни...лучше уж ковку заказать в зеленограде, 13200р. комплект, сосбственно так я и сделал...


Мотроник справляется на ура!

Но ведь 20 лет трения практически метал-метал!

И еще - у ментя мотрон, он справицца ?

у меня износились только кольца, блок остался нетронут.  Подозревая  что   кольца не из первого попавшегося металла сделаны))) и не просто так они мягче чугуна)
если  лили нормальное масло и вовремя меняли то блоку ничего не станет.

проблема в том что поршня 2.3 мотора только номинал и точить тут нечего при всем желании...

неправда - есть и ремонтные - лично себе покупал. Только цена порядка 180 Евро за поршень.

По теме - нужно промерить блок нутромером в верхней и нижней части и после этого сделать вывод точить или нет

moro, логично, именно так и поступлю. +1.

неправда - есть и ремонтные - лично себе покупал. Только цена порядка 180 Евро за поршень.

По теме - нужно промерить блок нутромером в верхней и нижней части и после этого сделать вывод точить или нет

все правильно есть...не мне нравится как вы неточности улавливаете...ты его купишь? А по поводу точить, там нечего точить под номинал...

Стоп-стоп-стоп..... мы говорим о ремонтных ПОРШНЯХ или о ремонтных ПОРШНЕВЫХ КОЛЬЦАХ ?

Стоп-стоп-стоп..... мы говорим о ремонтных ПОРШНЯХ или о ремонтных ПОРШНЕВЫХ КОЛЬЦАХ ?

я не знаю о чем вы говорите, а я говорю о том что если точить блок, то точить его надо под ремонтные поршни...или вы хотите расточить блок, оставить поршни номинал и поставить ремонтные кольца???

Да, сточить блок на 0,25 мм и поставить ремонтные кольца. Блок стачивать тока ради нивелирования износа..

Да, сточить блок на 0,25 мм и поставить ремонтные кольца. Блок стачивать тока ради нивелирования износа..

и зачем так делать? чтобы поршни там болтались как овно в проруби?

+1

Так кольца ремонтные 0,25 зачем ?

Так кольца ремонтные 0,25 зачем ?

на ремонтные поршни
а точить блок и ставить поршни "номинал" - бред (ИМХО)

Да, сточить блок на 0,25 мм и поставить ремонтные кольца. Блок стачивать тока ради нивелирования износа..

учите матчасть. срочно....

зазор поршень -цилиндр 2-5 соток( 0,02-0,05мм) если что...

Вот снова новичка запиннали...................

Давайте разберемся и все объясним.
1) никто не ставит номинальные поршня в  блок расточенный под 0.5( 0.25 точится вал) Это глупо, опасно, и т.д. и т.п. Такой мотор будет греметь, ибо зазор пол мелиметра будет, а то и заклинет или поршень оборвет

2) Есте технология установки ремонтных колец, НО никак не следующий ремонт( они тупо не влезут в блок и будут клинить) а "межремонтные"  При Этом стачивается бортик образуемый кольцами и хонингуют. Думаю такие кольца  если и будут то дорого. (Встречал на тайотах)

3) обрати внимание, выроботка(если она у тебя чувствуется пальцем) только сверху. Внизу как правило ступеньки нет, и поэтому кольцам ничегошеньки не будет.


Итак, берешь вал, поршня, новые вкладыши и номинальные кольца, собираешь и радуешся  расходу масла.

Cпасибо! Буду брать.

а на сколько мощность поднимается после переделки ?

а на сколько мощность поднимается после переделки ?

Посмотри мощность 323 и поймешь.

V.V.S не новичек!!!! Он умудрился до этой тридцатки ушатать еще 2!!!!! А по поводу матчасти это точно!!!     про кольца прикольно получилось! Это если ботинки велики, можно носки толстые одеть, в моторе такое не катит!!!

Вот снова новичка запиннали...................

Давайте разберемся и все объясним.
1) никто не ставит номинальные поршня в  блок расточенный под 0.5( 0.25 точится вал) 

блок точится под поршня, если литье то + 0,02мм от диаметра поршня, если ковка то +0,05 мм от диаметра! Точат блок во второй ремонт(+0,5мм) в основном из-за большого элипса на гретых моторах, а нормальный блок спокойно точится в первый ремонт(+0,25мм)!