Тема: BMW E30 печка дует холодным воздухом и не греет

пробка радиатора?
У меня такое было

у тебя обратный клапан залип

ты тоже о пробке радиатора? можно подробнее о его устройстве?

задрал немного нос машины, пожмыкал шланги на заведенной, пока не полилась жидкость (теростатта нет, болтик стравливания воздуха открутить не смог, поэтому отсоеденил шланг маленький на бачке расширительнм, сверху уоторый.) стало греть намного лучше, весь день ездил - пока нормально. все равно конечно не Ташкент, но получше чем было...

ты тоже о пробке радиатора? можно подробнее о его устройстве?

там 2 клапана - сброса давления и обратный. практически всё там разбирается и промывается. Причём та часть, в которой стоят клапана просто вставлена в крышку. вынимай - изучай. предварительно промой какойнить гадостью типа аэрозольного карб-клинера

там 2 клапана - сброса давления и обратный. практически всё там разбирается и промывается. Причём та часть, в которой стоят клапана просто вставлена в крышку.

интересно, только у меня М40, крышка на радиаторе другой конструкции, не знаешь?  как в ней устроено?
ато свиду неразборная эта пробка

Замена хомутов не помогла, где в систему попадает воздух уже не знаю... Все прокладки новые, радиаторы новые, шланги целые, сидят на своих местах с герметиком, с новыми хомутами, антифриз по уровню, клапан печки рабочий, и все равно откуда-то попадает воздух. На трещину в горшке не похоже, машина не парит. Откуда подсос воздуха?

может это пркладочку гбц продувать начинает по симптомам похоже

Клапан посмотрю, правда так и непонял, что там смотреть...

на моей машине еговообще нету ))))) клапана этого ))))))

Прокладка ГБЦ думаю тоже врядли, масла в антифризе как и антифриза в масле вроде как нету, да и прокладки новые... Завтра ставлю машину в гараж снова буду разбирать (уже 4 раз), посмотрю, заодно все зафоткаю...

поправлюсь - сперва попробовать сделать так как ты описываешь , но бывает что и такой метод уже не помогает, трос подтянут на максимум(иногда) , тогда следует делать как я описывал на страницу раньше.

занялся заслонками...
все заслонки недозакрывались до конца на около 1 см хода тягового рычажка..
именно это колесико натяжителя троса заслонки в моем случае даже будучи вкрученным доконца все равно оставляло ход заслонки в полсантиметра - пришлось крепление троса на заслонке разобрать и сдвинуть цепляющий изгиб троса на пораньше. тоже самое сделал и на заслонке в ноги.
теперь хорошо чувствуется горячий воздух из всех вентотверстий, прохладным ощутимо становится если регулятор прикрутить наполовину, до того особых изменения не ощущается.
Как для холодной поры року вроде хорошо стало, посмотрим что будет летом, надеюсь что тоже все ок.

!!! спасибо находчикам причинной заслонки за решение укорачивания тросика, а то раньше винил будто плохой радиатор...

занялся заслонками...
Как для холодной поры року вроде хорошо стало, посмотрим что будет летом, надеюсь что тоже все ок.

!!! спасибо находчикам причинной заслонки за решение укорачивания тросика, а то раньше винил будто плохой радиатор...

Все ок будет ) не переживай, во всяком случае вернуть все назад регулировкой (теперь уже) болта натяжения у самой заслонки - дело недолгое )

занялся заслонками...
все заслонки недозакрывались до конца на около 1 см хода тягового рычажка..
именно это колесико натяжителя троса заслонки в моем случае даже будучи вкрученным доконца все равно оставляло ход заслонки в полсантиметра - пришлось крепление троса на заслонке разобрать и сдвинуть цепляющий изгиб троса на пораньше. тоже самое сделал и на заслонке в ноги.
теперь хорошо чувствуется горячий воздух из всех вентотверстий, прохладным ощутимо становится если регулятор прикрутить наполовину, до того особых изменения не ощущается.
Как для холодной поры року вроде хорошо стало, посмотрим что будет летом, надеюсь что тоже все ок.

!!! спасибо находчикам причинной заслонки за решение укорачивания тросика, а то раньше винил будто плохой радиатор...

ну вот как просто всё оказывается но про радиатор не забывай как показала практика из 4х разобраных только один более менее не забит. и вот что ещё заметил если приколхожен на машину радиатор с расширителем типо от таза (это машинки с м 10) то там печка всё равно горечее  чем на машинах с родным радиатором

ну вот как просто всё оказывается но про радиатор не забывай как показала практика из 4х разобраных только один более менее не забит.

я вот наднях разобрал отданый мне радиатор с дырявой задней стенкой. не поверите - но внутри ЧИСТОТА, ничего с него не высыпалось!... пару соринок.
так что думаю, если все хозяева с головой дружили и нормальная ож всегда была, то там особых загрезнений не должно наблюдаться. но раз-на-раз не приходится - много людей обнаруживают там грязь и сопли...

я вот наднях разобрал отданый мне радиатор с дырявой задней стенкой. не поверите - но внутри ЧИСТОТА, ничего с него не высыпалось!... пару соринок.
так что думаю, если все хозяева с головой дружили и нормальная ож всегда была, то там особых загрезнений не должно наблюдаться. но раз-на-раз не приходится - много людей обнаруживают там грязь и сопли...

спиральки из него не прбывл вынуть и  как они?

А вот что по поводу втулок ,   втулки один в один подходят от трамблера ваз 2108 только они латунные , я поставил и все  , моторчик как  новый

приветик  я  новенький   владею  320  и  только  столкнулся  с  печкой   прочитал  ваши  рекомендации   ходил  сегодня  вокруг  да  так  и  не  решился  разобрать   еше   почитаю    а  машина  хороша   просто  старость  не  радость  попытаюсь  сделать  эту  печку   что  я   хуже  немцув  что  скажете  ребята

что говорить - садись , читай весь форум ) постепенно , по всем вопросам ищи ответы, проблемы у всех одинаковые , решения тоже. как я говорю "глаза боятся , а руки...... тоже боятся , а дело всё равно делается" не боись , сломаешь - купишь тут новую задешево )

кто может подсказать размер уплотнительных резиновых колечек на стыке подводящих патрубков с радиатором печки.
интересуют диаметр (какой?) и толщина.

Никак не решусь на замену радиатора печки...салон весь разобран - снимать удобно, но немного сомневаюсь нужно ли.....Печка греет отлично, но при этом в салоне появляется запах какой-то, типа гари и запотевает лобовое стекло, вернее становится вроде "жирным". По логике похоже, что это утечка антифриза через радиатор, но нет ни малейших следов подтеков ни на ковре, ни на шумке, ни на днище. Уровень ОЖ в системе тоже всегда стабильный...
Что скажете? Менять радиатор?

Что скажете? Менять радиатор?

не спеши. может гдето на стыках течь.
возьми на расширитель насади шланг и накачай контур ОЖ, если давление уходит, значит гдето течь, если салон разобран, то легче обнаружить откуда бежит
Сообщение склеено: 12 Апреля 2010, 18:03:41
еще можно поппробовать отключить радиатор, замкнув подводящие патрубки под капотом, пронаблюдать как это отразится на запотевании

так не течет же нигде вроде...и греет отлично...потому и сомневаюсь - менять или нет...

так не течет же нигде вроде...и греет отлично...потому и сомневаюсь - менять или нет...

если есть желание и все остальное, то вынь радиатор и почисть его снутри и снаружи, заодно накачай и узнаешь о его герметичности
Сообщение склеено: 12 Апреля 2010, 18:34:13
хотя сам же написал, что потеет..., признаки утечки ож... хотя уровень держит... мдас

уровень может субъективно держаться , там на горячей печке не ного надо чтоб воняло ) капля - две на радиатор , уже вонять будет , испарение пойдет , а уровень долго будет держаться вроде-бы в норме. это так , предположениие )

Решил таки менять радиатор. Буду заказывать новый NISSENS. Заодно может еще нужно сразу и какие-то резинки/прокладки заменить?
Например прокладка между кузовом и корпусом печки, между самим радиатором и корпусом? Паролон на соплах тоже наверное заменить нужно - обычный, типа для окон подойдет или есть какие-то спец прокладки паралоновые? Еще по ЕТК какие то колечки на стыке патрубков с радиатором есть - тож менять?

Решил таки менять радиатор.

почему решил, что определил со своим?

могу сказать точно, что колечки на стыке подводящих патрубков менять, если раньше не менял - вроде там обычные колечки, но все никак не узнаю какой толщины, я шота поменял, а оно все сопливет - нада переделывать...
все старые уплотнители неплохобы конечно заменить на новые (уплотнители на заслонках, по периметру самого радиатора в корпусе, между корпусом и моторным щитом), хз какие, я бы не заказывал а подбирал из нашего народного хозяйства

если родной радик будет не нужен, то можешь потом его мне отдать для экспериментов, если он тебе в музей не пойдет:) мне уже Серг709 отдавал свой старый, разобрал, может удастся собрать из нескольких один кондиционный на всяк случай.