Тема: М40 троит на холодную

Аккум только новый поставил, такая фигня и при старом была, форсы чистил месяц назад, давление в рампе 3,05, свечи новые Bosh рекомендованные заводом, искра есть постоянно (заводил на 3 свечах по 4 смотрел), свечи после долгого кручения не меняются

Аккум только новый поставил, такая фигня и при старом была, форсы чистил месяц назад, давление в рампе 3,05, свечи новые Bosh рекомендованные заводом, искра есть постоянно (заводил на 3 свечах по 4 смотрел), свечи после долгого кручения не меняются

ты так и не написал в чем проблема!
ты крутишь стартером - крутит как пулемед!? т.к. если у тебя М40 то мозг включит форсы только при достижении  оборотов 300. Если вяло, джии-джжиии - при нормальном аккуме видимо смотреть стартер.
топливо есть, искра есть(если есть) иначе выкрутить и убедиться что есть, может форсы не открываются - подключить лампочки, увидеть что моргают.
сам не делал, но думаю что както так.

Проблема такая же как и автора того топика, долго крутит прежде чем завестись.
Крутит довольно шустро на новом аккуме, все провода +/- почистил, завтра попробую повесить внешний тах и посмотреть сколько оборотов, но на вскидку 300 что-то многовато для стартера, искра есть постоянно (заводил на 3 свечах по 4 смотрел), с лампочками тоже поиграюсь. Большое спасибо за помошь

Проблема такая же как и автора того топика, долго крутит прежде чем завестись.

но всетаки заводится? или подергивается и глохнет, а при повторной попытке сразу встает?
ну че вытягивать из тебя по слову - рассказывай, интересно же

Крутит довольно шустро на новом аккуме, все провода +/- почистил, завтра попробую повесить внешний тах и посмотреть сколько оборотов, но на вскидку 300 что-то многовато для стартера, искра есть постоянно (заводил на 3 свечах по 4 смотрел), с лампочками тоже поиграюсь. Большое спасибо за помошь

ещо посмотри дпкв, может он в грязи или отошел, и зубчатое колесо на которое он смотрит - это он определяет обороты 300
еще вроде я смотрел что по екзисту это такой же датчик что и в редукторе для спидометра. есть мысль попробовать заюзать с редуктора, посмотреть ка будет заводиться. может он сонный или тормознутый на коленвале у тя.

Не 300, а 30.

bik-top все заводится, но крутить приходится по 7-15 сек, иногда может завестись с подтраиванием, но через 3-5 сек приходит все в норму, иногда делаю так, покручу стартером 5-10 сек как только начинает схватывать выключаю зажигание, потом снова кручу 4-6 сек и заводится.

может он сонный или тормознутый на коленвале у тя.

Раньше вроде нормально было, пока искал подсос воздуха все датчики перепроверял по 10 раз, все мыл, чистил (в пределах разумного конечно), может что то закосячил
Даже временно прокидывал в салон провода на кнопку бензонасоса, прежде чем завести по 5-30 сек качал, толку никакого.

Не 300, а 30.

может быть, но я в книжке специально смотрел - там написано 300! может опичатались.
хотя при холостых ок600, 300 выглядит как приемлемо. ну а с 30 не понятно как оно поднимет или поднимет?
Сообщение склеено: 17 Декабря 2009, 17:56:31

bik-top все заводится, но крутить приходится по 7-15 сек, иногда может завестись с подтраиванием, но через 3-5 сек приходит все в норму, иногда делаю так, покручу стартером 5-10 сек как только начинает схватывать выключаю зажигание, потом снова кручу 4-6 сек и заводится.

ну-да, про воздух еще забыли. регулятор хх. если заводиться с приоткрытой заслонкой, чуть нажата педаль газа(или посильнее), как себя ведет?

300 выглядит как приемлемо. ну а с 30 не понятно как оно поднимет или поднимет?

Никакой стартёр, даже летом с хорошим аккумом не выжмет 300 оборотов в минуту. Ты видет маховик? А шестерню стартёра? Вот и прикинь столько оборотов должен делать стартёр, что-бы коленвал крутился 300 оборотов в минуту. Кстати я тоже специально в мануал смотрел.
А завестись двигатель и с нескольких оборотов завёлся-бы, если ЭБУ ему включить принудительно. Конце концов заводили же первые машины ручкой!
Сообщение склеено: 17 Декабря 2009, 18:02:58
Кстати я заводил машину с вхлам посаженым аккумулятором, когда она крутит ели-ели. Нормально заводилась.

если заводиться с приоткрытой заслонкой, чуть нажата педаль газа(или посильнее), как себя ведет?

Так еще не пробовал, сегодня вечером попробую, завтра весь день еще раз все проверю и после 21:00 по мск, отпишусь о результатах

кстати, ко всему этому забыли еще один элемент - мозги.
ну и дмрв тоже - хз что мозг думает если ему показывают что воздух перекрыт (это если с педалькой фокус не пройдет)

Никакой стартёр, даже летом с хорошим аккумом не выжмет 300 оборотов в минуту. Ты видет маховик? А шестерню стартёра? Вот и прикинь столько оборотов должен делать стартёр, что-бы коленвал крутился 300 оборотов в минуту. Кстати я тоже специально в мануал смотрел.
А завестись двигатель и с нескольких оборотов завёлся-бы, если ЭБУ ему включить принудительно. Конце концов заводили же первые машины ручкой!
Сообщение склеено: 17 Декабря 2009, 17:02:58
Кстати я заводил машину с вхлам посаженым аккумулятором, когда она крутит ели-ели. Нормально заводилась.

ну-да типа все логично сам удивляюсь
стартер я свой снимал, так что шестерни его видел и маховик тоже.
но обороты сечет дпкв н азубчатом колесе - не знаешь его принцип работы? там какойто зуб пропущен - это типа метка положения кв, или он на каждый зуб выдает импульс, тогда ему оборота не нужно чтобы скорость определить, тогда достаточно черкнуть.
 

Вопрос не в том, сколько оборотов оно должно сделать, а с какой скоростью он должен вращатся. Ему пофигу - достаточно 2-3 оборота. Но скорость 30 об/мин. Для 300 стратёру пришлось бы крутить тысячи 3...

Вопрос не в том, сколько оборотов оно должно сделать, а с какой скоростью он должен вращатся. Ему пофигу - достаточно 2-3 оборота. Но скорость 30 об/мин. Для 300 стратёру пришлось бы крутить тысячи 3...

я говорю если датчик слушает субья, то для определения скорости нужно пройти 2-3зуба - это градусов так 30, а может подхват приходит при достижении отсутствующего зуба-метки.

а скока он потвоему крутит (стартер) - мне кажется 3 должен запросто - как ручная электродрель, или нет?

Сомневаюсь что выдаст 3, только если без нагрузки.

У меня новыя проблема, вот прогреваю ездию целый день и всё гуд, но если машину оставить часа на 3-4 то заважу прогреваю начинаю ехать жму на газ и провал чуть не глохнит, отпускаю педаль подхватывает, вообщем дергается и холостой чуть шалит. Если заглушить и машина постоит 30 мин и завести то всё нормально? Мож где конденсат? На ДМРВ может быть?

может это рамка засрана....именно рамка....была фишка что промыл форсунки ультрозвуком,а проблема осталас,потом промыл рамку в сборе...три банки винса залил,вот тогда заработало!!!!!:)

Короче, прикол с педалькой не прошел, ДПКВ посмотрел там все чисто, не блестит конечно но шматков гуана нету, сердечник чистый без посторонних предметов.
Tay у тебя дроссельный узел чистый ? Если да то сними ДПДЗ залей карбклинером и выдуй только аккуратно оттуда полетит масло, если полетит то через отверстие для вала просверли отверстие 2-4 мм что бы масло стекало. У меня таже фигня была с провалом, может и тебе поможет ))) А вообще похоже на подсос воздуха, гофру проверь внимательно, уменя там не много разошлась, практически не заметно в складке и видно только когда растягиваешь гофру.

Спасибо Sten гляну!

но обороты сечет дпкв н азубчатом колесе - не знаешь его принцип работы? там какойто зуб пропущен - это типа метка положения кв, или он на каждый зуб выдает импульс, тогда ему оборота не нужно чтобы скорость определить, тогда достаточно черкнуть.

ДПКВ на каждый зуб выдает импульс. Пропущенный зуб нужен для определения положения кв. Кстать, ДПКВ можно проверить, если подключить к его обмотке вольтметр и постучать датчиком по какой-ниб железяке. Должно напряжение появляться.

ДПКВ на каждый зуб выдает импульс. Пропущенный зуб нужен для определения положения кв. Кстать, ДПКВ можно проверить, если подключить к его обмотке вольтметр и постучать датчиком по какой-ниб железяке. Должно напряжение появляться.

Главное не перестараться с постукиванием)) а то там больше никогда не будет напруга появляться))

Вот этим мыть можно? И как прям туда прыскать и всё?



Сообщение склеено: 02 Января 2010, 15:04:44
Ну что не кто не мыл чтоль

пойдёт.. я вообще самый дешёвый взял)

а сам процес, залить его?

ну так эта фигня под давлением, ты форсы мыть собрался?  как бы это спрей, ну и фигаришь им всё и вся... у меня как то ровней стала работать, хотя форсы я не помыл) отмочил токо в керосине 2 дня и всё

я только хх буду мыть, а форсы у меня у друга на сто есть вана ультрозвукавая и т.д.

а ну тогда шланчик вставляешь и опрыскиваешь всё изнутри)