Тема: И снова про вакуумник с ГТЦ.

Беру вакуумник от е32 с гтц, как понять подойдет али нет. потому как писали что некоторые чуть ли вообще без переделок встают, а некоторые очень колхозить.

Вообщем что смотреть?

встал как родной)

у мня вроде такой же. вообще по етк на е32 с м30   шло 2 вида, один до 90 года (он же шел на е30 325икс) второй после, такой же как на е34 с м50

и какой брать?

любой
от е34 есть особенность на гтц, на передний контур резьба м12 вроде.

у мня вроде такой же. вообще по етк на е32 с м30   шло 2 вида, один до 90 года (он же шел на е30 325икс) второй после, такой же как на е34 с м50

на Е32  вакумники ставили только на м30 и после 91гв по 93гв.

2 вида на м30 до 90 и после, применяемость смотрите самостоятельно по номерам.

если не снимать проставку, деталь №2 на рисунке постом выше тогда вакуум становиться очень далеко и тормозные трубки приходиться наращивать и вот тут 2 варианта либо резать, укорачивать и сваривать, тогда вакуум крепиться на 4-х болтах, либо выкидывать переходник, укорачивать шток, и ставить, только вот получаается что тогда вакуум будет крепиться на 2-х болтах, а от верстия на кузове придеться немного расточить, я себе по 2 варианту делал....
вакуум от е34 и е32 одинаковый

2 вида на м30 до 90 и после, применяемость смотрите самостоятельно по номерам.

на заборе тоже много написано - важно то что старые Е32 с 87г по 91г  были гидравлические тормоза = следовательно ни о каком вакууме и речи быть не может ( практика в 17 лет разбора ни одной машины с вакуумом до 91гв.)

покажи фото) нада факты приводить

послушай, я тебе привел официальную бмв прогу ЕТК называется если не в курсе, которой пользуются диллеры  при заказе новых деталей. И если там так написано,значит так и есть,  иначе сервисы бмв по всему миру сошли бы с ума подбирать гидравлические тормоза на машины где должен быть вакуумник. У моего друга е32 730 88 года, у него стоит вакуумник, видел лично.

Ставил  735. Встало как родное. Вакуумник один в один как на иксе. На общий взгляд в ГТЦ тоже разницы не увидел

поставили от е34 м50   чуть более овальные отверстия на кузове сделаи,  алюминиевую проставку выбросили, вакуум теперь держится на 2ух болтах. Пришлось сильно модифицировать шток, во первых обрезать, во вторых  сделать его тоньше, и нарезать  новую резьбу. В результате при масиммальном сдвиге мотора назади подточенным ребрам жесткости на колекторе,  зазор 5 - 7 мм, при среднем положении мотора где то 1см или чуть больше. Получилось не так просто как хотелось бы, но зато все очень красиво и  с улучшением мотора  уличшили и тормоза.
Вакуумник, гтц и бачек - все от м50 е34.
Фото завтра.

МОЛОДЕЦ что выбрал его!

ну как бы не хочется играть в камикадзе.  мотор в моще подрос до 250 сил, а  тормоза ухудшить? бред.

любой
от е34 есть особенность на гтц, на передний контур резьба м12 вроде.

Ставлю двойной вакуум и гтц от е34 LUCAS
там обе резьбы на м12, а в е30 на м8.

если ли переходники или тройник, переход с м12 на м8
и еще нюанс со штоком, от короче родного гдето на 1-1,5 см!!!
на гтц GIRLING от наоборот длинее на несколько см чем на е30.....

Народ вы хоть понимаете назначение отдельного узла вакуумного усилителя тормозов и отдельно главного тормозного цилиндра
Сообщение склеено: 28 Февраля 2010, 21:40:54
Народ вы хоть понимаете назначение отдельного узла вакуумного усилителя тормозов и отдельно главного тормозного цилиндра

прикупил ваккуумник girling от e32, визуально кажется шток длинноват.

прикупил ваккуумник girling от e32, визуально кажется шток длинноват.

шток такой же саму вилку прикрути от езо у раша уже прикручена была

я поставлю гтц от 750  на сл выхах или через выхи и фсе успокоятся:)

шток такой же саму вилку прикрути от езо у раша уже прикручена была

Окей.

Народ вы хоть понимаете назначение отдельного узла вакуумного усилителя тормозов и отдельно главного тормозного цилиндра
Сообщение склеено: 28 Февраля 2010, 20:40:54
Народ вы хоть понимаете назначение отдельного узла вакуумного усилителя тормозов и отдельно главного тормозного цилиндра

да ничего не понимают...до них не доходит что дело не в вакуумнике, а в главном тормозном.

Не ты че ))) в вакуумнике сила, ГТЦ мона ваще не ставить 0))

так вот я доведу до вашего сведения !! что жидкость толкает только ГТЦ!! а вот усилие с которым вы давите на ГТЦ зависит от вакуумника!!
так нафига этот двойной нужен то?

я про тоже...смысл давить с удвоенной силой старый тормозной который только и даст более ранее блокирование колес, без абс. А то остальные производители не додумались на все машины ставить двойной вакуумник, в большинстве они не притерпели большой разницы в усилии за это время.