Тема: Детонация на мотронике м 20

Мозги от какого двигателя?

после чего начало детонировать ?... может шпонка сорванная, или голова пиленная...

Да как то сразу с покупки и начала. Правда покупал с провёрнутым вкладышем, была не на ходу. Делал у Кости.
Со шпонкой понятно, а как это пиленая?
Сообщение склеено: 27 Ноября 2009, 22:06:58

Мозги от какого двигателя?

Ещё не смотрел.Тут как раз повод хороший пошарить там. Сегодня из Ашана уехать не смог.Искра пропала напрочь. Думал что с распределителем накосячил, когда ремень смотрел.Ни фига. На катушку не подаётся напряжение 12 вольт.
 СЪездил на дачу , блин.

когда с ХХ газуешь,туп присуствует?

Да, частенько замечаю.

на катушку не подяется что ? + или управление ?

Да я вообще не уверен, что правильно её проверил. Я замерял напряжение между боковыми клемами в момент пуска двигателя.
 Может надо мерить между клемой и центральным выходом? Я чёт туплю.

ты не можешь понять есть ли + на катушке или его нет?

Ну да. Как правильно проверить?

Сообщение склеено: [time]Сбт 28 Ноя 2009 11:05:53[/time]
Всё заработало само....  Катушку проверил. Что было -х.з.
Могз № ......200 153,   это от 2.5 как я понял. У меня 2.0.
 Буду менять наверное.

да работает двушка нормально на мозге от 2.5 ... ХХ какой у тебя ?

Ну да. Как правильно проверить?

Сообщение склеено: [time]Сбт 28 Ноя 2009 11:05:53[/time]
Всё заработало само....  Катушку проверил. Что было -х.з.
Могз № ......200 153,   это от 2.5 как я понял. У меня 2.0.
 Буду менять наверное.

есть микруха в твой мозг от двухлитрового мотора (надо просто переставить будет)

да работает двушка нормально на мозге от 2.5 ... ХХ какой у тебя ?

900 об. где то. В принципе нормал. Есть предположение перелива на высоких оборотах , из за меньшего объёма.  
 

есть микруха в твой мозг от двухлитрового мотора (надо просто переставить будет)

Можно было бы. Но после того как искра пропала на прочь, а потом сама появилась, хочу поменять мозг от  греха.

900 об. где то. В принципе нормал. Есть предположение перелива на высоких оборотах , из за меньшего объёма. 
  Можно было бы. Но после того как искра пропала на прочь, а потом сама появилась, хочу поменять мозг от  греха.

Правильно, поменяй от греха. Мож мозги дохлые.

Поменял на 172-е. Ничего не поменялось, как мне показалось. С детонацией старая песня.
 Залил тут по случаю на не популярной заправке. Зазвенело вообще зверски.Пришлось срочно покупать октан корректор. Повысил на 4 единицы октановое число и всё равно подзвякивает.
 Я уж думаю, не переставить ли ремешок на один зубец?... Ничего не помогает.

Поменял на 172-е. Ничего не поменялось, как мне показалось. С детонацией старая песня.
 Залил тут по случаю на не популярной заправке. Зазвенело вообще зверски.Пришлось срочно покупать октан корректор. Повысил на 4 единицы октановое число и всё равно подзвякивает.
 Я уж думаю, не переставить ли ремешок на один зубец?... Ничего не помогает.

Напиши Турбоштейну, он в мотронике секет и в настройке секет. Может подскажет чего дельное.

Отписываюсь. 
 Из всего сделанного-  только замена крышки распределителя и устранение не большого подсоса через многострадальный уголок в дросселе. Всё, детонации с того времени нет и в помине. ( не сглазить))).
 Донимает по прежнему педаль газа. Работает по принципу Вкл - Выкл. Но это я так понял обычное дело.
 Есть какая нибудь прошивка что ли на 1.3 , что бы по плавнее маха катилась на 1 передаче в пробках.. Трансмиссию жалко.

должна плавно катиться
педаль газа и дроссель не заедают? дроссель отрегулирован?

Если педаль газа работает неправильно-значит 2 варианта, либо че-то с тросом и тп, или ДПДЗ неправильно работает. Скорее второе.

должна плавно катиться
педаль газа и дроссель не заедают? дроссель отрегулирован?

Педаль ходит без рывков, плавно. Дроссель вроде отрегулирован.

Если педаль газа работает неправильно-значит 2 варианта, либо че-то с тросом и тп, или ДПДЗ неправильно работает. Скорее второе.

  Затуп или рывок происходит когда именно щёлкает микрик в дросселе.
Как бы плавно не нажимай, или отпускай педаль газа. Возобновление подачи бенза, при отпущенной педали, происходит плавно и не заметно.
 Не пойму , что там может не правильно работать... Микрик срабатывает при почти полностью закрытой заслонке. Зазор минимум. Всё как по учебнику.

Педаль ходит без рывков, плавно. Дроссель вроде отрегулирован.  Затуп или рывок происходит когда именно щёлкает микрик в дросселе.
Как бы плавно не нажимай, или отпускай педаль газа. Возобновление подачи бенза, при отпущенной педали, происходит плавно и не заметно.
 Не пойму , что там может не правильно работать... Микрик срабатывает при почти полностью закрытой заслонке. Зазор минимум. Всё как по учебнику.

ДПДЗ имеет 3 положения, ХХ, частичные нагрузки и полный газ. Возможно у тебя режим "частичные нагрузки" отсутствует, и она сразу в полный газ. Вот и эффект "вкл/выкл".

Я так понимаю режим частичной нагрузки, это когда не нажат микрик, и не замкнуты контакты "полной нагрузки". То есть свободный ход.  Тут может быть только по моему косяк в контактах "полной нагрузки", что врят  ли. Он обычно протирается и отваливается. Надо это дело прозвонить.
 Хотя другой момент: отключаю штекер с ДПДЗ и всё прекрасно.Только вот обороты на холодной 2000, и падают до 1200, минут через 15 -20, пока полностью не прогреется.

Нет. Там именно 3 положения. Отдельно контакт частичной нагрузки и отдельно полной.

Поищи по форуму, тут было подробное его описание.

Только не частичной а ХХ, частичная по разрыву обоих контактов определяется. ДПДЗ тут ИМХО не причём, у человека ХХ просто 2к, и машина принудительно их сбрасывает.

Только не частичной а ХХ, частичная по разрыву обоих контактов определяется. ДПДЗ тут ИМХО не причём, у человека ХХ просто 2к, и машина принудительно их сбрасывает.

Мля. Одно положение ХХ, одно частичные нагрузки, одно полный газ. 3 их, 3!!!!!! По-моему как раз ХХ определяется по разрыву.

Когда слишком высокие ХХ и она их сбрасывает - тогда плавают обороты. Причем сильно плавают, там с 2к просадка обычно идет до 800-1000 и обратно к 2000.

По разрыву как раз частичная нагрузка. Там есть микрик закрытого дросселя (принудительный ХХ) и хренька полного открытия.
Сообщение склеено: 08 Февраля 2010, 13:05:22
По этому если обороты скачут на ХХ то они выше положенных 1200 или 1500 точно не уверен. А если машина упирается на 1500-2000 то заклинил микрик полного закрытия в ДПДЗ - проверяется снятием с него клеммы, в этом случае работать должно нормально, но возможно с неустойчивым ХХ.

Хмм, уточню позже

Короче палюбому сначала надо посмотреть ДПДЗ