Тема: Двигатель не заводится М10

двигатель не заводится м10в18 карб2ве   накаливаю свечи тогда заводится и работает то на 3 то на 2  то на 4 свечах то как начнет дыметь и стрелять !!!! помогите.

не зажигание ли

Смотри в сторону зажигания, свечей, проводов, бегунка,крышки и т.д.

зажигание все по меткам провода все правильно там на крышке клапанной же написано порядок проводов я думаю что карб?

[

Зажигание! Провода и свечи поменяй!

свечи 3х контактные новые,крышка трамплера новая, бегунок нормальный, провода брал с рабочей машины тоже самое.

вчера та же самая проблема возникла  незаводится м10 инжектор

свечи 3х контактные новые,крышка трамплера новая, бегунок нормальный, провода брал с рабочей машины тоже самое.

свечи поставь которые по каталогу идут. И всетаки ковыряй зажигание от и до.
Сообщение склеено: 20 Декабря 2009, 20:55:35

вчера та же самая проблема возникла  незаводится м10 инжектор

свечи смотрел?Сырве или сухие? от этого и пляши.Если сухие смотри инж, мокрые-зажигание.

просто выкручивал свечи черные как негр если не чернее. что это может быть,,  бывают  свечи залитые.

Если залиты то зажигание.Двиг масло не ест? Или смесь у тебя богатая, дым не черный?

вроде не ест  масло.  то дымит черее-черного то вообще не дымит.

ну чёрный дым- это обогащённая смесь вроде

это типо много топлива подает  как это исправить? и вопрос какие должны стоять жиклеры  на топливо и воздух  если есть фото буду очень благодарен....

поменял свечи начало луче работать   но дымит белым дымом бензином пахнет .  что делать???

Когда дым белый значит антихриз в горшках, на цвет масла смотри, не белое ли...
Не исключаю пробитый ВВ провод, попробуй поменять
компрессия какая?

белый дым при морозе полюбому будет

компресия  11-12 нормально    масло  обычное не белое,,  она стоит в теплом гараже.. и что делать с дымом воняет живымм бензином,

у карбюратора жесткий перелив, смотреть соответственно сам карб))))

 а как что делать?что там смотреть   

поищи по форуму, очень много тем, вот полезная инфа /go.php?l=aHR0cDovL2xlaGFpdmVyLmgxMC5ydS9rYXJiLmh0bQ==

а какие должны стоять жиклеры  на 1 и 2 камеру    до меня крутили  что-то с жиклерами.

У меня происходит что то похожее, 1 2 3 цилиндры работают на ура, а вот 4 вражина не хочет!
Свечи новые провода тоже бегунок трамблера нормальный в чем беда не понимаю когда свечу выкручиваю вся черная и сухая. на рабочем двигателе скидывал высоковольтный провод изменений нет. Щас на холоде заводится из-за этого очень плохо приходится зажигание постоянно ставить на опережение чтоб завестись, а завелся обратно возвращать. 
Подскажите в чем может быть беда 4 цилиндра?
 Кстати предыдущий хозяин ездил без воздушного фильтра вообще, не было его даже корпуса просто голый карбюратор, не могло ли что попасть в впускной колектор 4 цилиндра и теперб мешать нормальной подаче топлива?

Ты случайно не у Racingclub машину покупал?

ИМХО:Ты трамблер открути, попроси кого-нибудь-пусть заведет, и на 1500-2000 держит, а сам трамблер покрути туда-сюда, и выстави на слух зажигание- по меткам не всегда гуд.

ИМХО:Ты трамблер открути, попроси кого-нибудь-пусть заведет, и на 1500-2000 держит, а сам трамблер покрути туда-сюда, и выстави на слух зажигание- по меткам не всегда гуд.

Это что еще за метод такой? Если уж так на слух выставлять, то на холостых, до момента когда двиг менее всего детанирует, как нашел ту самую точку, резко дергаешь акселератор, если ровно набираються без провалов и подрыгивания, то крепишь, и пробуешь уже на ходу!

выеди на дорогу и дай просраться проедь 10-15км потом посмотри как себя будет вести может просто застоялась .

Это что еще за метод такой? Если уж так на слух выставлять, то на холостых, до момента когда двиг менее всего детанирует, как нашел ту самую точку, резко дергаешь акселератор, если ровно набираються без провалов и подрыгивания, то крепишь, и пробуешь уже на ходу!

нормалный метод с нашим топливом главное поимать оптималную работу двига без дерготни и перетраивания но при условии что свечи и провода в норме. а далше пробовать на ходу чтобы без детонации(прозвона пальцев)

поставил на некоторое время двух контактную свечу в 4 цилиндр завилась с первого раза и такой черный дым повалил с выхлопной, дал ей хорошо просраться вроде более менее нормализовалось все но при откручивании свечи на ней все такой же нагар черного цвета, есть подозрение что все таки маслосьемные колпачки маслом заливают или цилиндру хана т.к. работа свечи была не долгой! Засрало мама не горюй!

Сомневаюсь что колпачки могут дать такой эфект, что настолько будет засиратся за столь короткое время. У меня жрало 2.5 литра на тысячу, поддымливало и маслом воняло, на свечах был нагар по пол миллиметра, но при этом она спокойно заводилась, нормально ездила и всех рвала.

Кстати а нагар жирный или сухой?

НАГАР сухой, да и это уже похоже не важно т.к. сегодня был в ГИБДД на экспертизе и моему двигателю вынесли вердикт номер перебит документы от машины все забрали машину отдали под расписку что когда меня вызовут я предоставлю ее для дальнейших экспертиз на установление типо бывшего номера хотя мой нынешний не чем не хуже нормальный номер как номер (еще на экспертизе мне предлагали решить вопрос денежным путем мол мы не замечаем что номер перебит а ты нам всего лиш 30 т.р.) Пидора...ы!!! Что щас делать не знаю буду ждать пока вызовут, а там видно будет, но уже начал поиски блока двигателя с норм. номерами 1,8  90 л.с. 184VD 1985г.в. ВОТ ТАК ПОХОЖЕ и РЕШУ ПРОБЛЕМУ ДВИГАТЕЛЯ МЕТОДОМ ПЕРЕБОРА

Если нагар сухой, то это не масло. Это скорее всего перелив.
30 т.р. с учётом угондошенного двигателя это чуть меньше цены машины. Действительно пи... В данном случае проще всего действительно заменить двиг, если с документами на кузов проблем нет.

я взял ее за 30 т.р. и еще 30 я не собираюсь переплачивать тем более было бы за что?  А почему перелив? Когда переливал другие свечи они были все в бензине а эта все равно черная с нагаром (специально проверял сам)

Это когда небольшой перелив, тоесть богатая смесь.

100% перелив.

т.е. проблема с карбюратором? и похоже что на холодную т.к. на горячую двигатель работает ровно, а на холодную его немного колбасит(иногда)

т.е. проблема с карбюратором? и похоже что на холодную т.к. на горячую двигатель работает ровно, а на холодную его немного колбасит(иногда)

на холодную полюбому смесь переобогащённая иначе не завелась бы а потом в процесе езды свечи очищаються от нагара полученного при прогреве и начинает ровно работать поэтому качество смеси по свечам лудше смотреть после небольшой поездки. если всё ок то и свечи без чёрного нагара и двиг ровно стоит