Тема: установка фильтра картерных газов на м20

Кто-нибудь ставил фильтр картерных газов на м-20, вопрос актуален в связи с установкой турбы. Что делать со шлангом который идет от сапуна до впускного коллектора после дросельной заслонки. Как грамотно сделать? Скажу сразу что с маслоотделителем пока заморачиватся не охота, хотябы с фильтром разобраться.

я только думал поставить, в  магазине не было поэтому забил))
никаких проблем думаю там нет, кроме как поместить его там под пауком

Не совсем просто. Прикрутить фильтр к клапанной крышке и разместить под пауком это самое простое, а вот что делать со шлангом....просто заглушить?

Его нада просто глушить!Тока хорошо потому што будет бустить турба.

ну да с турбой надо хорошо заделывать, можно вставить болт по диаметру подходящий и обтянуть хомутом сверху

Всем спасибо, думаю вопрос закрыт, все поставил.

ДЛя тех кто собирается сделать тоже самое:

1. снимаем патрубок с сопуна на клапанной крышки.
2.Вместо патрубка одеваем фильтр картерных газов и затягиваем хомутом (желательно чтобы фильтр тоже был со шлангом иначе просто не влезет)
3.отсоединяем второй конец шланга картерных газов (и трубочку вакумника опережения зажигания как в моем случае)
4.трубку вакумника опережения зажигания через тройничок подключаем к любой из трубок подходящих к Пауку (я подключил к трубке датчика ускорения)
5.вместо штатного патрубка картерных газов (чтобы сохранить его, вдруг пригодится). я обрезал кусок подходящего по диаметру шланга )и как сказал Артем нашел подходящий болт, заглушил новый кусок шланга, затянул хомутом ) и прикрутил вместо родного к впускному коллектору в районе дросельной заслонки.)

фоток бы =)
хотя понимаю, что с инетом у тебя туго =)
если что - привози на флехе, Как будешь в кёниге - выложим =)

вот вам и фотки: соответствуют сказаному выше. Есть только одна поправка та трубка которая шла к вакумнику опережения зажигания подключена не правильно, поидее она должна идти на клапан 2/3 пути, но так как он у меня отсутствует, поступил как рекомендуется ни куда его не подключал.  Чтоб начала ехать и меньше ела. Соеденять его с впускным коллектором не рекомендуют.

нулявик такой хочу =)))

Саня хомутики на планку защитную броников черные нацепи)))

ПОка не до хомутиков..((((ИТак уже накуплено всяких вкусностей...Вот сейчас пружинки на турбу подбираю, чтоб вест обмануть.

вчера забрал шумовский фильтр
он видать чуток крупнеею у тебя судя по фоткам 9мм, а там 15 мм
вот буду думать, как разместить
была мысля патрубок вдоль клапанной и топл рейки вывести к регутятору давления. там и зацепить. длина будет не больше, чем до дросселя, тем более спереди чуток больше воздуха , в т.ч. и от системы охлаждения ( при том, что у меня и доп электровентилятор стоит)

а смысл?
вообще картерные газы идут в паук для подогрева смеси, т.е. воздух выходит из этого нулевика, поэтому пох где он стоять будет))

значит вдоль выхлопной к заднему бамперу выведу =))

а смысл?
вообще картерные газы идут в паук для подогрева смеси, т.е. воздух выходит из этого нулевика, поэтому пох где он стоять будет))

Картерные газы ни чего не подогревают!!!Они идут в коллектор просто для дожыга штобы экологию не портить и не создавать под клапанной(в картере) избыточного давления иначе будет выдавливать масло отовсюду!