Тема: редуктор на 325м20 3.64 или 3.91 в чем между ними разница?

оба ставились штатно.

говорят что 3.91 предпочтительней?

на каком редукторе будет быстрей разгон?

 3.91 быстрее

Разгон будет быстрее на 3,91, но ниже максималка. На 3,64 все наоборот.
Редукторы ставились и те и те. Но не забывайте что на 325-х ставились и разные по длине передач КПП. Были Getrag 240 и 260. Какая из них длинее не помню. Соответственно с длиной коробкой ствился более короткий редуктор и наоборот.

вопрос в следующем реальный расход будет на каком меньше, я думаю что на коротком, т.к. нагрузки меньше при разгоне, мне лечат что будет меньше оборотов, будет меньше есть, по мне бред. если только за городом

Разгон будет быстрее на 3,64, но ниже максималка. На 3,91 все наоборот.

Может наоборот?)))

Может наоборот?)))

да, обшибся.
Расход хз как будет. На более коротком придется чаще переключатся и мотор будет больше крутится

м50в25 с 3.64 жжот))) 100-200 набирает на одном дыхании

м50в25 с 3.64 жжот))) 100-200 набирает на одном дыхании

А на резине не разоришься?

м50в25 с 3.64 жжот))) 100-200 набирает на одном дыхании

С какой коробкой? Просто Е36 320 (М52) с редуктором 3,64 200 не едет - в отсечку на 195 упирается...

С 3.91 на данном моторе максималка все таки по длиней,так как на 3.64 на 5 мотор просто сдыхаетв районе 5000.А на 3.91 валит без проблем в набор.так как соотношениевс все таки для мотора полегче,а со сдвинутой отсечкой и передачи нормальные по длине .и динамика пошикарней.

в общем интресно... нужно поэксперементировать)

а может кто занимался подобным именно на 2.5 - с 3.64 на 3.91 менять? интресны реальне ощущинея.

по описанию у меня похоже 3.64 - надо будет табличку  на редукторе проверить.

в старых каталогах у 325 - 86 года укзан разгон до 100 км ч за 7.9 сек. а в поздних уже 8.3сек. подозреваю что как раз за счет коробок и редукторов...

у меня кпп м50в25 е34 94г типо редкая, с прямой 4 и повышающей 5ой передачей

у меня м20в20 когда купил на низах спокойно трогалась при этом перла как трактор, на табличку редуктора не глянул да и сейчас лесть не охота холодно, осенью поставил редуктор от м20в25 с блоком, трогаться стала менее уверено, на 4 при 70км 2000об.мин у кого сколько?

У меня s2.93 от ешки паходу.В отсечку 1~ 65, 2-110,3~180-190 смотря какая резина.Но больше не поедит.В городе 70 на 4 передаче 1700 об.100 тоже двух нету.Хочу тож 3.91. Чувствую будет тяжело привыкнуть.

мне кажется оптимал будет для м20в25 редуктор 3.64!!!!! смотря для чего выбираешь его?))))

 у меня 3.46 с блоком - вполне комфортно
до этого был 3.73 без блока - ощутимо злее

мотор M50

мне кажется оптимал будет для м20в25 редуктор 3.64!!!!! смотря для чего выбираешь его?))))

Оптимал будет 3,91. Остальное по личному желанию

Разгон будет быстрее на 3,91, но ниже максималка. На 3,64 все наоборот.
Редукторы ставились и те и те. Но не забывайте что на 325-х ставились и разные по длине передач КПП. Были Getrag 240 и 260. Какая из них длинее не помню. Соответственно с длиной коробкой ствился более короткий редуктор и наоборот.

максималка будет выше, в отсечке с 3.91  при 6400 и штатной резине это 230. стоковая 325 стока не поедет. (я укладывал свою в отсечку 325. но у меня мотор был в абсолютном идеале во всем + м-тех обвес и низкая подвеска, что снизило аэродиначеское сопротивление и добавило ок 10км/ч)
на 3.64 была максималка чуть-чуть ниже.
Расход в городе упал на 0.5-1 л после перехода на 3.91 с 3.64
на трассе остался тем же. Динамика чуть веселее.
Без блока 3.91 особо нет смысла ставить, будет буксовать если мотор живой. Живая 325 и 3.91  с блоком идеальный вариант.

ЗЫ. на 325 шли только гетраг 260 коробки. В вариантах спорт и обычная. отличались чуть-чуть разными длинами 1-3 передач.

максималка будет выше, в отсечке с 3.91  при 6400 и штатной резине это 230. стоковая 325 стока не поедет. (я укладывал свою в отсечку 325. но у меня мотор был в абсолютном идеале во всем + м-тех обвес и низкая подвеска, что снизило аэродиначеское сопротивление и добавило ок 10км/ч)
на 3.64 была максималка чуть-чуть ниже.
Расход в городе упал на 0.5-1 л после перехода на 3.91 с 3.64
на трассе остался тем же. Динамика чуть веселее.
Без блока 3.91 особо нет смысла ставить, будет буксовать если мотор живой. Живая 325 и 3.91  с блоком идеальный вариант.

ЗЫ. на 325 шли только гетраг 260 коробки. В вариантах спорт и обычная. отличались чуть-чуть разными длинами 1-3 передач.

Добавлю немного. На Е28 528 стоит редуктор 3,25. С ним максималка (209 по книжке) достигается при 5000. После установки редуктора 3,91 как будто мотор подменили - максималка стала 230+ (по ГПС) и разгон намного лучше. Про расход не скажу - мало на ней поездил... Единственный минус - стала больше шлифовать на 1-й и 2-й...

З.Ы. Скорее всего такие длинные редукторы ставили на старых машинах только для того, чтобы не шлифовала при разгоне и мотор сильно не напрягался при длительном движении на большой скорости...

почему то за были про S3.73

почему то за были про S3.73

Редкий.

чем он редкий. ставился на рестайлинговые 325. А 325 были частенько с блоком.

у меня стоит 3.73,но не блок,на 5 передаче при 130км в час около 3100 об.мин. мне не нравецо он,хочу что бы меньше оборотов было на трассе,надо менять,вот незнаю какой

А если на м10,то какой лучше?мой накрылся.. какой?еще сам не смотрел!может подскажет кто знающий,какой лучше мне воткнуть??Добавлю что хочу чтоб меньше буксовала И БЫСТРЕЕ ЕХАЛА,т.ч.с блокировкой это точно уже решил!

надо от 318ис  или просто 4.10 с блоком.   разгон будет бодрее, но обороты на трассе повыше. Расход тот же.