Тема: как отключить лямбду

а как узнать мозги с лямбдой или нет (лямбда есть не подключена) 

Подключить и посмотреть эффект

А так, если проводка не менялась и мозги не менялись и не чиповались, то если есть разъем, то лямбдовые. А вообще по-моему все М1.1 и М1.3 были лямбдовые. А вот другие нужно пробивать, проверять.

А так, если проводка не менялась и мозги не менялись и не чиповались, то если есть разъем, то лямбдовые. А вообще по-моему все М1.1 и М1.3 были лямбдовые. А вот другие нужно пробивать, проверять.

Не ты не прав. М1.0 всегда без лямбды. Джет можно по номеру узнать - он не чипуется. А вот М1.1/1.3 как раз могут быть и такие и такие теоритически...

А на джетроне нужно искать разъем под лямбду ? Если разъема нет то и мозги под нее не заточены. Разъем на мозгах искать?

у меня была проблема с лямб.большой расход бенза,плавают обороты.потом стала проблема с ОЖ,отключил лямб,ездил без неё,машина работает неустойчиво купил лямб.1150р.всё стало ок. Мужики,не крутите ХХ если не знаете,

а как она на ОЖ влияет?

Не ты не прав. М1.0 всегда без лямбды. Джет можно по номеру узнать - он не чипуется. А вот М1.1/1.3 как раз могут быть и такие и такие теоритически...

Может быть конечно, у меня был м1.0, был безлямбдовый. Вот единственное что, на етах лямбды были. Может особенность их мотроников, а может и были м1.0 с лямбдой.

Может быть конечно, у меня был м1.0, был безлямбдовый. Вот единственное что, на етах лямбды были. Может особенность их мотроников, а может и были м1.0 с лямбдой.

Нет. 1.0 на 2.5 точно не было лямбд. На Етах помоему тоже только поздних, а там не 1.0 вроде стоит. Или я на счёт Ет ошибаюсь?!

Ну скажу так. По каталогу на 2.5 в 86 году(а это только М1.0) бьется катовый выпуск и лямбды и тд.
На Ета точно были лямбды на всех.
По-моему кстати как раз у Карлссона ета с лямбдой не поздняя

Ну скажу так. По каталогу на 2.5 в 86 году(а это только М1.0) бьется катовый выпуск и лямбды и тд.
На Ета точно были лямбды на всех.
По-моему кстати как раз у Карлссона ета с лямбдой не поздняя

Ну про Ету я написа что не уверен. А вот про каталог - так по нему мне тоже предлогают мотрон 1.3 поставить. А вот проводку предлогают одну, под Мотрон 1.0 без лямбды ессно. У ЭБУ мотрона 1.0 нету выхода под лямбду. Я думаю это глюки каталога или предложение переоснащения на более поздний впрыск.

не у меня на ете сеть лямда

а я поставил лямбду.сьездил на СО показывало на ХХ 0.02,на 3000об\мин.около 0.2.когда заводишь машину сразу обороты начинают прыгать 950-1000 об\мин.и потом норм.без лябды также было но только мин через 3 после старта,и так же норм как прогреется

у нас на Ета тоже лямбда стояла... Вить, а у тебя нет разве разъёма маленького чёрненького на передней панеле?

у нас на Ета тоже лямбда стояла... Вить, а у тебя нет разве разъёма маленького чёрненького на передней панеле?

На ете 1) бывает и 1.1, 2) на ете 1.0 базик и не исключено что у него есть лямбда.

плюсуюсь к мнению, что правильно настроенный движок на отключение лямбды особо не отреагирует. по краймере, мой визуально не реагировал никак.  расход как был 12-13л при постоянно "спортивной" езде, так и остался.

вот скажите лучше мне, можно ли купить обычную безымянную (видимо, отечественную) лямбду от "десятки" вместо бошевской? знаю, что бошевская встаёт как родная - только провода правильно состыковать к нашему разъему. но бошевская стоит вдвое дороже, а мне щас очень цена критична