Тема: Начну ка и я..325, купе, Diamantschwartz....Конец истории!

На большие диски - меньше резины! Так что может также по весу получиться

Примерно одинаково весит резина.
А вот диск на 17, самый лёгкий что я нашёл весит 5,9 кг.
Я подозреваю что это чуть ли не самый легкий в таком размере и фиг его достанешь!
Те же Enkei той же модели что и у меня но в 17м размере(почти все местные Тай-Атакеры на таких гоняют) весит 7,3кг

PS Нет желания/возможности присоединится 10 мая сгонять на Ахвенисто на BMW тусовку? Саныч грозится приехать!

Есть! Но визы пока нет. Сдам после праздников доки и надеюсь в этом сезоне попасть хоть куда-то.
По теме: Резина разных производителей так же отличается по весу, причем разница может быть более 1кг с покрышки. Опять же, посмотри на тормоза тайм-атаккерских машин... Что им мешает поставить 280мм и 4-х килограмовый диск?  Думаешь они будут загонятся на меньший радиус из-за веса? Таки нет, они предпочитают адовые тормоза с более тяжелым колесом.

С суппортами рх7 аккуратней, читал что ребята пытались фрезеровать надпись мазда, и у них вскрывался суппорт

Есть! Но визы пока нет. Сдам после праздников доки и надеюсь в этом сезоне попасть хоть куда-то.
По теме: Резина разных производителей так же отличается по весу, причем разница может быть более 1кг с покрышки. Опять же, посмотри на тормоза тайм-атаккерских машин... Что им мешает поставить 280мм и 4-х килограмовый диск?  Думаешь они будут загонятся на меньший радиус из-за веса? Таки нет, они предпочитают адовые тормоза с более тяжелым колесом.

При их мощностях какие 280 супорта? Мне с моими 180 л.с. нормально 280 тормозов будет и даже с новым мотором думаю будет хватать
, а дальше видно будет!

С суппортами рх7 аккуратней, читал что ребята пытались фрезеровать надпись мазда, и у них вскрывался суппорт

Там на фото видно(наверно) что задевает он краями, рёбрами охлаждения!
Думаю если их пильнуть без фанатизма, то нечего не будет!

Ну ок! Давай фотки любых машин на ахвенисто с 15-ми дисками и 280мм тормозами. Походу ты один будешь
Сейчас на кредитоведра с 1.6 ставят больше, а ты про трековую эксплуатацию
П.С. Диски тормозные у тебя с ВАГа, а он типа адово валящий ....был.

А почему бы 16-е не поставить диски колесные?? Ну да чуть тяжелее, резина подороже, зато никакого головняка с тормозами и если вруг будешь делать тормоза больше, запас какой никакой, но будет..

Ну ок! Давай фотки любых машин на ахвенисто с 15-ми дисками и 280мм тормозами. Походу ты один будешь
Сейчас на кредитоведра с 1.6 ставят больше, а ты про трековую эксплуатацию
П.С. Диски тормозные у тебя с ВАГа, а он типа адово валящий ....был.

Аха, расскажи... =)



Машина по центру на суппортах рх7 и 280 дисках, под капотом что то из серии S5х, для подтверждение информации гоу на их сайт https://www.facebook.com/diveriks

Проф тормозные системы дороги, и это совсем уже другой класс. Даже тайвань встанет 60-70к вкруг

При их мощностях какие 280 супорта? Мне с моими 180 л.с. нормально 280 тормозов будет и даже с новым мотором думаю будет хватать

не хватит(

на один-то круг должно хватить))

на прогревочный?

Примерно одинаково весит резина.
А вот диск на 17, самый лёгкий что я нашёл весит 5,9 кг.
Я подозреваю что это чуть ли не самый легкий в таком размере и фиг его достанешь!
Те же Enkei той же модели что и у меня но в 17м размере(почти все местные Тай-Атакеры на таких гоняют) весит 7,3кг

У меня на Е90 одна шина весит 13 кг., а мощность ДВС 157 л.с.
переходи на R16.

У itet-а своё видение вопроса. Я не спец, но у меня иное мнение: большие тормоза дадут больший "приход" чем легкие диски. Загоняться на снижение веса связки подвеска-колесо нужно когда уже все вопросы с качеством работы подвески и тормозов -решены. Так же есть определенное убеждение на предмет подбора тормозных колодок и дисков - ловля блох. Рулит площадь и теплоотвод.   

я бы сказал что больше даже теплоотвод...

с другой стороны в росейском туринге долгое время гонались на пятнашках, правда там тормоза керамические были

Рулит площадь и теплоотвод.   

даже 312мм без хорошей вентиляции перегреваются на ура

даже 312мм без хорошей вентиляции перегреваются на ура

Вот для этого ко мне приехала 3х дюймовая "змея"
Я вам отвечу, всем отвечу, как только до компа доберусь!

даже 312мм без хорошей вентиляции перегреваются на ура

Можно "беречь" их, но это уже не гонка. А в целом согласен - 312мм со стоковой вентиляцией перегреваются если их насилуешь.

Вот для этого ко мне приехала 3х дюймовая "змея"
Я вам отвечу, всем отвечу, как только до компа доберусь!

Ты нам всем ответишь ... если сезон профукаешь

Завтра крашу! Сегодня поменяю масло, задние колодки. За неделю собиру в кучу, протяну все болты и гайки, сделаю воздуховоды для тормозов. Не должен профукать!))) Хотя времени в притык, но его хватает!
А по поводу тормозов скажу так: много машин знаю которые быстрее меня и не на 1 и не на 2 секунды, с худшими тормозами чем у меня!
Например е36 в чемпионате своем гоняют на сток тормозах, Сивик Тайп Р в старом кузове(как у меня в теме мелькал) тоже на сток тормозах(280ми).
Пока сликов и мощность 300+ нет, я больше чем уверен этих тормозов хватит, колодки скорее всего нужно будет очень злые купить, но покатаю на этих! Да и 3 года они у меня лежали, дайте хоть потестить!)))
Будет мало, а я уверен со временем будет, прикручу другие тем более на полке есть что выбрать!

280 -слишком мало.
И вопрос не в силах а в весе машины.
Думаю вес у тебя не будет меньше 1100 кг.

У меня был в смоленске 1200 когда на мпк вешали.

Тормозуху однозначно 660 мотуль или аналог.
Колодки дс 3000 или лучше.
Есть у нас один товарищ ездит на маленьких тормозах и ищет каждый грамм не подрессоренных масс,
но там машина весит 770 кг и то тормоза в районе 300мм

все по разному используют тормоза. самое главное - хорошие колодки и обдув (охлаждение).
переод на 16 я не поддерживаю потому что:
1. больший вес дисков + большй вес резины
2. разница в цене ( для меня это тоже аргумент)

хотя есть мнение что большие колеса = лучше держак и т.д.

280 тормозов хватает за глаза. при наличии хороших колес и спорт колодок. (хотябы феродо дс2500 и далее)

все по разному используют тормоза. самое главное - хорошие колодки и обдув (охлаждение).
переод на 16 я не поддерживаю потому что:
1. больший вес дисков + большй вес резины
2. разница в цене ( для меня это тоже аргумент)


хотя есть мнение что большие колеса = лучше держак и т.д.

280 тормозов хватает за глаза. при наличии хороших колес и спорт колодок. (хотябы феродо дс2500 и далее)

что ты в этом понимаешь НАРТЕЙ ...)))))

что ты в этом понимаешь ...)))))

ярастна плюсуйу!

по поводу тормозов, кажется это спор теоретиков с практиком. не?

по поводу тормозов, кажется это спор теоретиков с практиком. не?

ну как бы бортовика на 180 страниц у меня нет,
однако это не значит, что я пешком хожу.

По теме картинка туринговой машины была на 17 дисках.
На туринге стоит керамика 330 на 300 перед зад
АП ракинг
Касаемо тайм атака все примерно то же самое, америки никто не придумал.

Составной диск нужен, так как он более стабилен при перегреве.
Керамика лучше но на порядок дороже, его в принципе не рассматриваем.

вот примеры наших бодрых парней, а то народу фактов не хватает.
http://www.drive2.ru/r/lotus/288230376152066515/
лотус 745 кг вес - нереально быстрый тарантас, и правильный водитель.

второй в самом овощном классе.
проиграл с2000 очень злой.

http://www.drive2.ru/l/275809/
мицу эво 6 чемпион прошлогодний в анлиме 330 300 керамика.

http://www.drive2.ru/r/bmw/733529/
ну и бмв 330 300 АП керамика
 пишет, что 990 кг
чемпион гт2


успехов в сезоне!

Я никому ничего не навязываю, а просто пишу, что это выброшенное время деньги.
Прирост будет минимальный.
Колодки и жидкость по любому 3000 и 660 или аналог.

туринговая е46 с картинки на 15 дисках, инфа 100%)