Тема: Форсирование М10

2 Snakefu
а какой диаметр поршней у М30В35, S38В35 и S14 ?

на буржуйском сайте читал что тюнерская контора точила М10 до 95 мм. Потом типа долго ездили на них, потом разбирали и смотрели на износ и т.д. Никаких дефектов небыло обнаружено, из чего они сделали вывод - что если М10 выдержал расточку на 95мм, то на 92мм точить точно безопасно. Т.е. в идеале можн опроточить и на 95, но нужно смотреть на состояние каналов охлаждения и т.д. - чтоб случайно не получилось так что стенки цилиндров окажутся очень тонкими...

М30В35 91,98 диаметр я под них и точил недоход получаеться 2,6мм с коленом М10В20 точил обычный М10В18 с тонкими стенками, ну они относительно тонкие получились по толщине как на жиговских движках !!! И если я не ошибаюсь то народ и жиговские движки умудряеться точить =) А у S14 93,355 диаметр и там если я не ошибаюсь то поршни повыше чутка чем у М30В35 и там недоход выходит 2мм или даже поменьше не помню =// У меня есть задумка ещё один собрать на основе М10В20 блока впринципе поршня уже подобрал 92 под 22:1 СЖ ковка на них я думаю можно будет дунуть пару бар и кстати из-за недохода с поршнями М30В35 СЖ получаеться примерно 7,5 я блок не срезал работает нормально движок!!!

хм, при 7,5 уже можно вдуть интересно...
а какая разница между толщиной стенок М10В18 и М10В20? Я думал что если точить на 92мм - то на выходе получаем 1:1.
По ходу если в такой двиг вдуть - то на низах Ньютон у него выходит не слабо... А ты на свой проточеный двиг вал какой-нибудь ставил, или на стоковом?

хм, при 7,5 уже можно вдуть интересно...
а какая разница между толщиной стенок М10В18 и М10В20? Я думал что если точить на 92мм - то на выходе получаем 1:1.
По ходу если в такой двиг вдуть - то на низах Ньютон у него выходит не слабо... А ты на свой проточеный двиг вал какой-нибудь ставил, или на стоковом?

Ты про распред Нет он родной =/// Колено М10В20. Разница в блоках по стенкам явно есть точно сказать немогу потому как блок М10В20 ещё не вскрывал лежит ждёт момента, но разница в весе между блоками я уже писал в 6 кг

Блоки есть старые, до 82г(нужно уточнить) и новые. Разница: в креплении маслянного насоса, передней крышке(не существенна), поддоне, количестве и расположении дырок с резьбой по бокам и толщине стенок. Старые блоки толстые(ощутимо даже по весу) и на них я не разу не видел трещин по шпилькам.

Блоки есть старые, до 82г(нужно уточнить) и новые. Разница: в креплении маслянного насоса, передней крышке(не существенна), поддоне, количестве и расположении дырок с резьбой по бокам и толщине стенок. Старые блоки толстые(ощутимо даже по весу) и на них я не разу не видел трещин по шпилькам.

если быть точным то до 1978г то есть пока делалась 2-х рядная цепь на моторах внешне отверстия и крепления все одинаковые и крышки все одинаковые, а вот с поддоном ты прав там он одним целым идёт тоесть та часть что обычно на М10 железка нижняя и алюминька верхняя там соеденены в одну железку !!!

хотя возможно до 1982г, но на Е21 и то я не уверен потому как новая линейка М10 началась с конца 1977 года и смысла ещё 5 лет лепить два разных блока не было =///

До 78 они вообще крутились в другую сторону

До 78 они вообще крутились в другую сторону

кто крутился в другую стороны ты что =))))) Трамблёр крутился по часовой и только =//// тоесть другой трамб и другой распред вот они как раз до 1978г и делались, а потом новый М10 был =/// И М10В20 не было с траблёром который крутился против часовой  =)))

давайте о распредах поговорим.
Градусы\подъем итд

давайте о распредах поговорим.
Градусы\подъем итд

Чего о них говорить на М10 они все одинаковые отличаються лишь звездой для трамба ну либо в право либо в лево крутит =//// Были конечно распреды злые, но они были на М10В20 турбо если я не ошибаюсь на 300 градусов =///

Хотя нет ошибся наоборот на турбу не ставились вот номер 11 31 0 631 009

были на М10В20 турбо если я не ошибаюсь на 300 градусов =///

цельсия или фаренгейта? =///

Форсирование М10
« : 05 Марта 2010, 14:12:19 »

просто интересно, кто то сделал что-то по теме?

 2Gladiator дай людям порассуждать 
https://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=51801.msg891560 вот мой м10 на дроселях) если че каму интересено спрашивайте)

цельсия или фаренгейта? =///

кельвина ебта!

2Gladiator дай людям порассуждать 
https://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=51801.msg891560 вот мой м10 на дроселях) если че каму интересено спрашивайте)

где такую дрянь нашел?

цельсия или фаренгейта? =///

Алкоголя

просто интересно, кто то сделал что-то по теме?

Как то порядок криво с бошками получился =)

там же где и дроселя - японоразбор)
https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,61722.new.html мой мотор продается/дербанится

вот это уже красиво! молодчаги!
фанаты м10))

цельсия или фаренгейта? =///

таблин  - Градус Баллинга есс-но...

Чего о них говорить на М10 они все одинаковые отличаються лишь звездой для трамба ну либо в право либо в лево крутит =//// Были конечно распреды злые, но они были на М10В20 турбо если я не ошибаюсь на 300 градусов =///

это если говорит про стоковые, есть еще всякие там Шрик и т.д.
По одному каталогу Shrick для М10 есть несколько разновидностей, от 270 кажись до 315 с разной высотой подъема. А есть еще и другие конторы. По ходу от высоты подъема зависит коэфициент наполнения на высших оборотах, а от градусности - в основном диапазон "подъема мощьности" и в некоторой степени максималка.

просто интересно, кто то сделал что-то по теме?

Вот это хорошо! Если 2 литра+такие карбы+вал уже можно получить порядка 130 сил я думаю. Ехать будет приятно и бюджет вменяемый.

эт точно, результат должен быть приятный!
какой расход на карбах?

Да у меня до сих пор блок от м10 остался расточеный под 93.4 мм . И голова с большыми клапанами )

У меня знакомый ездит с такими карбами на гольф 3 16V 2,0. Говорит что расход вменяемый.