Тема: Форсирование М10

ничего там сложного нет, просто нужно сразу покупать инж с проводкой!
даня: 1,8 и 2,0 визуально отличаются, пусть сделает фото валов - и сразу будет понятно что у него есть... смысла ехать нет))

Я бы на m10 много дросель поставил и распредвал поменял на 276 + ( много дросель на карбовсков  2 карба синхронно работающих и настроенных жеклеров) будет лопатить повеселее!Искать ГБЦ 2 0 гемор , редко встречаеться БУ уже убитые а новые дохрена стоить будет !

Нах не нужна ГБЦ на 2.0
На инжевой 1.8 нормально все работать должно.

Есть равнодлиный колектор для м10. Если интересен пиши в личку

Нах не нужна ГБЦ на 2.0
На инжевой 1.8 нормально все работать должно.

На 2.0 выпускные клапана больше, но она мне и правда не нужна, просто замена карба на инжектор, для установки турбины.

Клапана и поменять можно.

На 2.0 выпускные клапана больше,

докажи!!!

Клапана одинаковые я уже где то про это писал разница М10В20 и М10В18 бошек тока в форме и объёме камер сгорания и в щестерне или как там её для трамба вращение трамба у М10В20 по часовой стрелке

клапана одинаковые на на 1и8 инж и 2, на 1и8 карб клапана меньше!

а есть различия по головам карб/инж кроме отверстия привода бензонасоса?

а есть различия по головам карб/инж кроме отверстия привода бензонасоса?

Смотря какие головы сравнивать если М10В18 то вроде они одинаковые ну может на карбе камера побольше хотя чего не знаю того не знаю там вроде СЖ тока поршнями меняеться тоесть бобышкой на днище поршня поэтому возможно бошки одинаковы =)

меня интересует ширина каналов и клапана

меня интересует ширина каналов и клапана

одинакотовые =)

Ну а вообще лошадей 150-170 можно выжать из М10?

нет бошки разные на м10.от инжектора клапана больше и в пускные коналы.а на карбовой бошке ини меньше.
Сообщение склеено: 13 Марта 2010, 17:55:41
как мне кажется.нет большого с мысла.с башкой заморачевотся.там максемум чего можна сделать.клапана больше поставить.увеличить и отполеровать.впускные и выпускные каналы.да плюс отполеровать.это может и даст кабыл от 5 и чуть больше.нада коленвал искать.от s14.и поршня вот тогда будет смысл.или подобрать колена от других машин с большим ходом поршня.но он тогда станет не оборотистый.можна запчасти облегчить.а лучьше поставить турбину.но это дорого.проще другой матор поставить.мощьнее.

тогда до скольки его можно крутить/что надо для этого сделать/где взять

конкретно для меня (мой сетап будет колено и головка сток, поршня от м102, турбина,дад, мегасквирт)

начать с облегченных тарелок, ну а дальше? Типа усиленные пружины итд, где что брать?
Сообщение склеено: 13 Марта 2010, 18:25:39

привет всплыла информатция что парачка вродебы таких валов есть в иркутске на неделе поеду смотреть)))) хозяин не знает ор номера но утверждает что у него в разбое 2 м10 б20 ))))

что там с валами?

Ну а вообще лошадей 150-170 можно выжать из М10?

можно и 225 если атмосферник....

нет бошки разные на м10.от инжектора клапана больше и в пускные коналы.а на карбовой бошке ини меньше.
Сообщение склеено: 13 Марта 2010, 15:55:41
как мне кажется.нет большого с мысла.с башкой заморачевотся.там максемум чего можна сделать.клапана больше поставить.увеличить и отполеровать.впускные и выпускные каналы.да плюс отполеровать.это может и даст кабыл от 5 и чуть больше.нада коленвал искать.от s14.и поршня вот тогда будет смысл.или подобрать колена от других машин с большим ходом поршня.но он тогда станет не оборотистый.можна запчасти облегчить.а лучьше поставить турбину.но это дорого.проще другой матор поставить.мощьнее.

Опять сталкиваюсь с людьми которые нику..... не знают а лижбы ляпнуть !!!!!!!! Открой каталог и посмотра размеры клапанов, а потом уже пиши тогда что бошки разные и в чём они разные !!!!!
Сообщение склеено: 13 Марта 2010, 20:03:33

тогда до скольки его можно крутить/что надо для этого сделать/где взять

конкретно для меня (мой сетап будет колено и головка сток, поршня от м102, турбина,дад, мегасквирт)

начать с облегченных тарелок, ну а дальше? Типа усиленные пружины итд, где что брать?
Сообщение склеено: 13 Марта 2010, 17:25:39что там с валами?

Я пружины усили довольно просто взял добавил внутринние пружины от М30 но наружку оставил М10 она жёще чем у М30 и на 1 виток меньше и толще пруток, но некоторые ставят проставки под пружины общался с человеком он сказал, что поставил 5мм тогда получаеться он задавил пружину и естественно она стала на много жёще как это в итоге подействует на распред не известно, но он М10В22 крутит до 9200 потом трамб разлетаеться =)

Опять сталкиваюсь с людьми которые нику..... не знают а лижбы ляпнуть !!!!!!!! Открой каталог и посмотра размеры клапанов, а потом уже пиши тогда что бошки разные и в чём они разные !!!!!

по твоим словам клапана на м10 езо на карбе и инжекторе одинаковые?

М10 крутить больше 8-8.5к об\мин не имеет смысла

по твоим словам клапана на м10 езо на карбе и инжекторе одинаковые?

М10 крутить больше 8-8.5к обмин не имеет смысла

Да по моим словам они эдентичны
Сообщение склеено: 13 Марта 2010, 18:13:30
Ну мы разбираем бошки М10В18 и М10В20 я так понимаю =) на М10В16 там и поршня поменьше про те клапана я молчу =)
Сообщение склеено: 13 Марта 2010, 19:14:39
хотя выпуск и впуск на М10В16  инжа на Е30 уже как на В18 и В20

Для того чтобы устанавливать турбину нужен инжекторный мотор, а у меня карб. Я просто хочу попутно с заменой топливной системы увеличить объём.

С механическим впрыском типа К-Джета тоже отлично будет!

Опять сталкиваюсь с людьми которые нику..... не знают а лижбы ляпнуть !!!!!!!! Открой каталог и посмотра размеры клапанов, а потом уже пиши тогда что бошки разные и в чём они разные !!!!!
Сообщение склеено: 13 Марта 2010, 19:03:33Я пружины усили довольно просто взял добавил внутринние пружины от М30 но наружку оставил М10 она жёще чем у М30 и на 1 виток меньше и толще пруток, но некоторые ставят проставки под пружины общался с человеком он сказал, что поставил 5мм тогда получаеться он задавил пружину и естественно она стала на много жёще как это в итоге подействует на распред не известно, но он М10В22 крутит до 9200 потом трамб разлетаеться =)

Про внутренние пружины не знал, учту.
Трамблера у меня не будет.
Твой знакомый сколько ездил на этом моторе? расскажи поподробнее
Какие еще ограничения есть? %-)

/go.php?l=aHR0cDovL2Jtdy5hdXRvY2F0cy5ydS9wYXJ0cy8xMTM0MTI1NDYyNS8= впуск
/go.php?l=aHR0cDovL2Jtdy5hdXRvY2F0cy5ydS9wYXJ0cy8xMTM0MTI1MTA2My8= выпуск
Сообщение склеено: 13 Марта 2010, 19:23:15

Про внутренние пружины не знал, учту.
Трамблера у меня не будет.
Твой знакомый сколько ездил на этом моторе? расскажи поподробнее
Какие еще ограничения есть? %-)

/go.php?l=aHR0cDovL3Zrb250YWt0ZS5ydS9hbGJ1bTExOTIyMzcyXzM2NzQ5NzIz вот смотри
Сообщение склеено: 13 Марта 2010, 20:32:36

Твой знакомый сколько ездил на этом моторе? расскажи поподробнее

xxxvx-пользователь посмотри его сообщения там где то его аська есть может всё тебе раскажет, но у него карбовый мотор =)

бошки разные сам проверял.даже купи прокладки и с равни.

бошки разные сам проверял.даже купи прокладки и с равни.

ты щас прикалываешься ?