Тема: блокировка дифференциала (сварка)

Наверно кто-то свой редуктор заваривал, подскажите что будет если машину эксплуатировать в простых повседневных поездках? Хочется и покрутиться и спокойно поездить. Что станет с шрусами, долго ли будет вообще жить редуктор?

как ты себе представляешь, зимой например, поворот. заваренный дифф и спокойно поездить.... ?
и волки целы и овцы сыты... так не бывает

а что конкретно?

конкретно можно улететь мимо сада!
а так, ничё))))

А будет вот что,ты заваришь себе если его то ездить просто не сможешь уже нормально,будешь поворачивать спокойно она вести себя будет очень плохо,плохо будет маневрировать я бы даже сказал не возможно.
Не когда не задумывались почему на редукторе  с блоком тобишь S  тоже ведущее 1 колесо вот что бы она совершала нормально манёвры все,а другое если что подключается потом опять одно ведёт.
Так что вывод один тока покупать редуктор с Блокировкой.

это будет постоянный занос...

Возьми машину детскую , любую у которой спереди два колеса попорачиваются а задние на одной втулке жестко сидят, поверни машину . поймешь в чем суть. смотри при этом на задние колеса, т.к. сцепление у них будет не ахти какое , то ты сразу увидишь какие колеса куда будут буксовать ))) если ты всю жизнь на дрифте , как наркоман на игле тогда без вопросов ))))) будешь дрифтить от дома до работы )

понятно, спасибо буду преобретать б\у редуктор на убивание, а свой оставлю для прогулки),......дааа  дрифтом я заболел))

)))))))) ну не настолько же , чтоб на машине ехать в магазин за хлебом в непрерывном заносе )))))))))))) на резине разоришься.

Я себе заваривал. Летом в целом ездить можно, зимой не пробовал Резина в поворотах только посвистывает и разворачиваться МЕДЛЕННО не приятно, ощущение будто одно колесо квадратное, но стоит поддать газку... Плюс ко всему расход резины, примерно 2 балона на 1000км пути, если без фанатизма.
Я делаю проще, еду резину жечь, ставлю заваренный, потом меняю.
На фото последствия дрифта на "всегда way"

 такое впечатление что почти никто из написавших на заваренном дифере не ездил . Я зимой эксплуатировал авто с заваркой никаких проблем никуда не вылетал, наоборот на заваренном проще трогаться(даже на лысой резине зимой катался).единственный минус на асфальте разворачиватся не приятно,одно колесо постоянно пробуксовывает.даже умудрился поездить с разной резиной(по высоте моя запаска была выше)вот тогда машину постоянно тянет в одну сторону и свиду едит боком....
ВАРИ ДИФЕР ДУМАЮ НЕ ПОЖАЛЕЕШЬ .а большой расход резины это челавеческий фактор,ты знаешь что у тебя редуктор заварен и поэтому чаще пускаешь колеса в букс

а завареный диф будет на любом объёме так сказать ,, полезен,,? на м40 б16  например,хватит ли ему силенок чтоб в занос пойти с блоком

ща подрифтил- полное г...., одно колесо на повороте шлифует до посинения)), спасибо за инфу хочу и буду варить, на резину пох! Оставлю прозапас редуктор один в покое)) мотор двухлитровый м20 думаю потянет

а завареный диф будет на любом объёме так сказать ,, полезен,,? на м40 б16  например,хватит ли ему силенок чтоб в занос пойти с блоком

знаю ребят у кого на ВАЗах стоит такой редуктор им хватает
Сообщение склеено: 10 Марта 2010, 01:08:25

ща подрифтил- полное г...., одно колесо на повороте шлифует до посинения)), спасибо за инфу хочу и буду варить, на резину пох! Оставлю прозапас редуктор один в покое)) мотор двухлитровый м20 думаю потянет

а завареный диф будет на любом объёме так сказать ,, полезен,,? на м40 б16  например,хватит ли ему силенок чтоб в занос пойти с блоком

ему деваться некуда просто . понимаешь это не то же самое что дрифтить на редукторе с блокой на чемпионате , тут просто природа такова что у внутреннего (к повороту) колеса меньше радиус поворота , следовательно оно должно пройти меньший путь. а у дальнего от поворота колеса больший путь , но поскольку они в заваренном редукторе вынуждены вращаться одинаково , то длинный путь всё равно будет пройден, а короткий путь будет пройден колесом "несколько раз" то бишь пробуксует , при этом задницу снесет в сторону
в данном случае эта физика не зависит от объема движка , ибо поворот производится уже передними колесами и массой кузова. а вот если по прямой дать газу, там движок может не потянуть , поскольку в обычном случае он бы перенес всё усилие на одно колесо , провернул бы его а дальше как по маслу шлифуй на здоровье, а здесь такой фокус не прокатит. я вам говорю , возьмите модель и поглядите , что где чему мешает и как себя ведет модель ) если нет наглядного авто.

такое впечатление что почти никто из написавших на заваренном дифере не ездил . Я зимой эксплуатировал авто с заваркой никаких проблем никуда не вылетал, наоборот на заваренном проще трогаться(даже на лысой резине зимой катался).

ессно зимой ляпота , зимой , такой как щас , можно и с заваренным кататься было бы. пробуксует маленько и ниче страшного. с места рвет ессно лучше. но ИМХО имеет смысл такой девайс либо вкупе с обычным редуктором , на замену, либо на отдельной тачке , чисто для этого предназначенной.ибо на резине разоришься, а на слабых движках может и на сцепе тоже)

П.С. И да ,Рома я не катался на заваренном диффе, только на вязкостном. но теорию представляю прекрасно , изучил на моделях ) . типа машинок на РУ, были и с дифференциалом и без него , разницу видел) можете считать меня неудачником и тупицей)))

П.С. И да ,Рома я не катался на заваренном диффе, только на вязкостном. но теорию представляю прекрасно , изучил на моделях ) . типа машинок на РУ, были и с дифференциалом и без него , разницу видел) можете считать меня неудачником и тупицей)))

Я никого не считаю тупицей и неудачником.просто не все так страшно как здесь пишут,и для меня у заварки больше плюсов чем минусов.

такое чуство что многие тут только и делают что катаются в режиме "соревнования", нахер не нужно ничего заваривать.

в городском режиме это тоже особо не мешает,про спорт никто не говорит

блин тоже хочу к лету заварить его к чертям, пожечь почувствовать,а потом с блоком найти)))

вари нессы, все кто заварил довольны. Остальные пусть дальше боятся "ужасного и непредсказуемого поведения машины в поворотах"

ЛОЛ

)))) а те кто заварил пусть дальше молчат втихую про то как это сделать лучше , какие именно это плюсы , и проч.
нормально для форума ?)

Я думаю все кто заварил не по-этому молчат.........

снимаешь потом разбираешь моешь варишь собираешь наливаешь масло,ставишь ездишь

))))))))))))))))))))) доходчиво обьяснил ) от и до )

а еще забыл

теперь можно рулить не только рулем, но и сцепой и газом  :-)
тоесть +2 к управляемости