Тема: Сайленты передних рычагов - это нормально?

подойдут ли сайленты с М3 Е36 на Е30? (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5leGlzdC5ydS9pbWFnZXMvZ2V0aW1nLmFzcHg/ZmxhZz0zODYwMTEyNjAmYW1wO3BpZD1BOTYwNjRBRg==)
код 300-311 29 08

а че родные не устраивают?

Не знаю как от Е36, аот М3 Е30 стают, сам на таких езжу. Если руль без ГУРа, то лучше не ставь, а ставь простые цельнозалитые. С ексцентриком руль туже станет, а с ГУРом суппер. Колеса на 1-2 см ушли вперед и это заметно.

Не знаю как от Е36, аот М3 Е30 стают, сам на таких езжу. Если руль без ГУРа, то лучше не ставь, а ставь простые цельнозалитые. С ексцентриком руль туже станет, а с ГУРом суппер. Колеса на 1-2 см ушли вперед и это заметно.

почему руль становится туже, объясните? изза изменения продольного наклона (кастера)?
у меня щас руль легко крутится без ГУРа, лучше эксцентрики не примерять

а че родные не устраивают?

цина кусаиццо!
Сообщение склеено: 26 Апреля 2010, 12:48:17
какие параметру у наших сайлентов - внутренний диаметр, наружный, толщина ? кто может сказать для сравнения

подойдут ли сайленты с М3 Е36 на Е30? (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5leGlzdC5ydS9pbWFnZXMvZ2V0aW1nLmFzcHg/ZmxhZz0zODYwMTEyNjAmYW1wO3BpZD1BOTYwNjRBRg==)
код 300-311 29 08

Подойдут, себе такие ставил. Рулится острее, ответная реакция на рулевое сильнее заметна, передний развал на 1.5 градуса в минус ушел от штатного размера. В поворотах закладывать веселее.

я не думаю что от е36 эксцентриковые дешевле стоят.
1к за пару адекватная цена, а если нет то ставь обычные по 300 штука.

я не думаю что от е36 эксцентриковые дешевле стоят.
1к за пару адекватная цена, а если нет то ставь обычные по 300 штука.

ну у вас может и 1к.
а наш украинский екзист.уа нам высвечивает такое е30 - 1500, е36 - 1000. если нет разницы и нам подходят, то зачем брать за 1500, если можно за 1000 от е36 ??

Острее возможно, но то, что жестче ямки проходит это факт, кузову жестче. Руль станет тугой 100% из-зи кастора. База колес увеличится. со временем к жесткости привыкаешь.

кто может коротко объяснить как меняют эти сайленты: какой спец инструмент нужен, нужно ли поднимать машину, порядок действий, какие трудности возникают и способы борьбы с ними. на что обратить внимание, что нужно помечать или не забыть. спасибо.

Трудно снять обойму с кузова, если болты заржавели.

Трудно снять старый сайлент в обойме с рычага, я один высверливал, один сбивал, если немного сдвинуть сайлент с места, то с помощью вдшки легче снять.

Без тисков или пресса невозможно выбить сайлент из обоймы, так же его просто не запрессовать туда. Я относил в сервис, за 300р перепрессовали.

Собирается все легче, для установки сайлента на рычаг используй мыло, вдшка агрессивна к резине.

Кочки бьют в руль сильнее, я об этом написал, руль крутится нормально, резкого повышения прилагаемых сил я не заметил. На мертвый кузов или расшатанную подвеску лучше не ставить.

Удачи в сборке!

Когда ездил на 15-х дисков то усилие разницы в усилии на руле не ощущал. На 14 дисках и резине 195/65 руль стал тугой, а когда поставил ГУР, то ясное дело вообще не ощущаю усилия, но руль чуствительнее - это факт.

вот вроди ещё номер есть сайлентов 26080 ток там одни е36)))

вот вроди ещё номер есть сайлентов 26080 ток там одни е36)))

да любопытно....
-Высота: 33 мм
-Внутренний диаметр: 18 мм
-Внешний диаметр: 60 мм
а какие параметры у наших родных сайлентов?

  Высота: 33 мм
  Внутренний диаметр: 18 мм
  Внешний диаметр: 60 мм
  Сторона установки: передний мост|слева|снизу|справа
  Вес: 0.17 кг

  это у обычные....

  по м3 нет данных по экзисту

 

Други, подскажите как выкрутить болты держателя сайлента?
При достаточном усилии не хотят откручиваться, могу приложить рычаг по длинее, но боюсь, что сломаю болты.
Корешу моему сломали, потом высверливали, коробки в ланжероне варили, а это не есть гуд.
Что делать? WDешка туда попадет, если сверху побрызгать?

поливать вэдэхой и греть феном сильно и они открутятся

Сорвал болт, часть болта осталась в лонжероне. Че делать? Высверливать? Как точно попасть в центр, чтобы не сместиться и не повредить сверлом резьбу? Если все таки высверлю неудачно, то что делать? У кого то были подобные случаи?

как вариант можно к остатку болта приварить гайку и выворачивать, но это если торчит часть болта. если глубоко... то стараться серлить по центру сверлом на 1,5-2мм меньше и прочищать резьбу метчиком.

  Высота: 33 мм
  Внутренний диаметр: 18 мм
  Внешний диаметр: 60 мм
  Сторона установки: передний мост|слева|снизу|справа
  Вес: 0.17 кг

  это у обычные....

  по м3 нет данных по экзисту

 

М3 сайленты такие же по размерам. только практически цельнозалитые и эксцентриковые.

Ход мысли у меня следующий:

1) выточить металлический цилиндр длиной 15 мм с наружным диаметром 12 мм и внутренним диаметром 5,3 мм. Этот цилиндр плотно установиться в притык к сломанному болту в отверствие в лонжероне и в отверствие в держателе сайлента.
2) Просверлить отверствие в сломанном болте сверлом 5 мм.
3) Просверлить отверствие в сломанном болте сверлом 9 мм.
4) Прогнать резьбу метчиком 10 мм.
Вот правда не знаю каким номером метчика воспользоваться  1 или 2.
Если есть дельные советы, готов выслушать.

единицей конечно, а потом если понадобиться то двойкой.

А не получиться так, что метчик не попадет на старую резьбу, и пойдет поверх ее?

не должен. получится так что при сверлении у тебя остатки болта из резьбы сверло поотковыривает.

Просверлил сверлом 7,5 мм, но немного сместился центр влево. С левой стороны появилась резьба, а с правой около 1 мм тела болта осталось. Что делать? Пытаться прогонять метчиком №1 или снять круглым напильником тело болта, а потом метчиком №1? Люди советуют попытаться выкрутить остатки болта, предварительно полив уксусом, типа уксус круче WDешки.

точи напильником
кстати взад уже мысль
можно было левым сверлом сверлить, тогда остатки болта могли бы выкрутиться при сверлении