Тема: Ремонт и эксплуатация М10 М20, консультации

Доброго времени суток. Есть вопрос может поможете? Дело в том что у меня BMW E30 с движком M10 инжектор  такая проблема при подключении датчика (отмечен стрелкой на рисунке) машина голхнет буквально через 5-10 секунд а без него работает правда немного не устойчиво.Вопрос в том  ЧТО ЭТО ЗА ДАТЧИК (за что отвечает)
P.S. датчик подкидывали другой разультат не изменился

кто потскажет где или кто может отрегулировать клапана и скоко это стоит!!!??? м20

БРАТЬЯ!!!) У меня случилась Беда!( Мой М20 загрохотал, застучал и заскрежетал((( я начал разбирать с защиты ремня ГРМ. Выяснилось, что болт, фиксирующий ролик натяжителя полностью открутился и выпал, в результате чего натяжения производилось за счет пружины и ремень перепрыгнул на два зубца причем так, что распредвал вращался относительно коленвала с опережением на два зубца((( Когда я выстроил ремень грм и натянул как надо, шум пропал но теперь двигатель работает на холостом ходу в районе 1500 об/мин. (((( Я предполагаю, что погнулись впускные клапана. Подскажите, что делать менять клапана или всю голову, двигатель за свою жизнь прошел всего 30 тыс.км. Или может быть вообще не в клапанах дело...

Мне кажется не в клапанах. Померяй компрессию - если в норме то точно не клапана!

Измерил, в каждом по 10 атмосфер. И еще, отсоединил датчик положения дроссельной заслонки-никаких изменений в работе двигателя не произошло, хотя мне кажется вряд ли это этот датчик, т.к. когда раньше отсоединял мотор как работал на 1000 об/мин. так и работал, только расход топлива не сбрасывался до нуля при торможении двигателем

Компрессия читай идеальная. С клапанами должно быть всё в порядке! Какая система впрыска?

LE-Jetronic вроде. 85год, 320i

Народ вот тут такая проблема, мотор м10 стоит инж 1,8i. Вот вчем проблема машина заводится и сразу глохнет. Подскажите где искать, что менять???

Подскажите по М10. При замене в ГБ на направляющих клапанов, нужно ли проходить по ним изнутри разверткой? есть допуски какие-то? или направляющеи уже готовые в идеале приходят и надо просто тупо ставить и собирать?

нужно менять клапана на новые и притирать их

Зажигание не сбил?

Парни!) Так мне то чо делать с завышенными оборотами, что это могло бы
 быть???

Парни!) Так мне то чо делать с завышенными оборотами, что это могло бы
 быть???

А отрегулировать не получается?

к сожалению у меня нет болта на коллекторе который это регулирует, есть только который на воздухомере(патенциометре), но он отвечает за качество смеси(

к сожалению у меня нет болта на коллекторе который это регулирует, есть только который на воздухомере(патенциометре), но он отвечает за качество смеси(

У меня тоже m20. у меня тоже нет болта на коллекторе

к сожалению у меня нет болта на коллекторе который это регулирует, есть только который на воздухомере(патенциометре), но он отвечает за качество смеси(

Как это - на Джетронике болта нет? Значит не Джетроник...

Нет у меня Мотроник.

Нет у меня Мотроник.

На мотронике и не должно быть болта регулировки ХХ! На нём ХХ не регулируется искусственно, Мотроник сам стабилизирует ХХ спомощью РХХ...

А где находится регулятор ХХ и как называется???Видимо пришло его время, что у меня обороты 1500?))), поменяю и оценю результат.

А где находится регулятор ХХ и как называется???Видимо пришло его время, что у меня обороты 1500?))), поменяю и оценю результат.

На джетронике нету регулятора холостого хода.

ну раз у меня болта нет, значит это мотортроник

Ищи рядом с дросселем, бочёнок с патрубками идущими в обход дросселя и 3х контактной фишкой. Один конец должен втыкатся в гофру между ДЗ и ДМРВ, а второй в корпус ДЗ после заслонки.

Люди добрые, помогите. Уже месяц не можем привести машину в чувства. Сделали капиталку на м20 в25 мотроник, после сборки мотор отказывается нормально работать. чихает, стреляет, черный дым, больше 1.5к оборотов не набирает, его заливает. Подскажите что это может быть, а то никак не можем найти причину. До разборки мотор работал нормально.
Пересмотрели все до чего додумались, а именно: ремень стоит по меткам, даже другой ставили, бронепровода все идут правильно, по 5 раз проверяли, меняли компьютер, свечи, меняли импульсные датчики местами (их у меня два), расходомер и крутили как только можно и нельзя, и меняли, ну и много чего еще по мелочи, ничего не помогает. Если есть какие либо соображения пишите, буду рад любому. Вопрос, может ли это как то быть связано с самой механической частью двигателя, ну мало ли, вдруг что то не так собрали, и еще может быть, что какой то из импульсных датчиков подглючивает?

Виктор. И что мне с этими патрубками и контактами делать?))) есть датчик положения дроссельной заслонки по памяти, остальное посомтрю по пиходу в гараж.
ХАБЕН, возможно нужно перепротянуть или найти места обрыва проводов идущих к датчику температуры охажд. жидкости, кот. расположен возле начала головки. это не тот датчик, который на приборку температуру выводит, тот датчик имеет один контакт, а этот два и зажим как к форсункам, попробуй, просмотри эти два провода, возможно они где-то окислились, проверь лампочкой пропускную способность этих проводов они идут к мозгам в бардачек, проверь от мозгов и до самих контактов на клеме, лампочка должна гареть в полную силу, если тусклая или помигивает когда проводку в двигателе дергаешь, значит меняй их или восстанавливай окисленное место.

Виктор. И что мне с этими патрубками и контактами делать?))) есть датчик положения дроссельной заслонки по памяти, остальное посомтрю по пиходу в гараж.

Для начала найди их! Потому что если у тебя джет, то его не должно быть, если мот, то он должен быть!
Кстати а какой год машины?

P.S. Сейчас у самого траблы с завышенным ХХ. Но у меня точно Мотроник.

ноябрь 84г.в., в ПТС 85г.в.,  Есть патрубок, из гофра идет, в тройник, как по памяти помню менял, и продолжается в клапанную крышку один, и тоненький, другой и идет в коллектор, это то?? или нет?