Тема: Переборка ШРУСов (много фото)

АХТУНГ!!! пыльники от 41 космича (на фото выше) порвались  3 из 4 (проехал на них с сент. 2011г) , ладно хот щас заметил , пока грязь с песком не пошла , привода пошевелил - люфта нет. Заказал фебевские , через неделю придут.

ДОЛОЙ КОЛХОЗ!!!

сёня пришли пыльники (феби) , в сравнении с теми что я снял (порваные москвичёвские) небо и земля , менял на улице (-7-9 градусов) , феби мягкие и эластичные , москвичёвские - дубовые

Огромное СПАСИБО тебе за твою темку, оч помог!!!..

Женя 82
 Спасибо тебе что честно признался , что бы у других не было соблазна так делать.

Поставил пыльники от Daewoo Lanos (внутренние), все четыре встают идеально, только они немножко длиннее, что в принципе проблем не создает. У нас их можно найти практически в любом автомагазине, цена примерно 35грн за штуку, но производители и качество разные, тут уже надо смотреть "на ощупь" (попадались и "дубовые"  )

Подскажите кто сталкивался, после переборки у меня не двигаются ШРУСы так как до переборки, это нормально? Крышка внешнего ШРУСа не хочет на место вставать как положено (жалею что полез внешний перебирать), крутится, кто как её садил на место чтобы крепко держалась?

может и не совсем по теме, но вдруг у кого то будем схожая ситуация
пост, о том как сделать шрусы с АБС гребенкой
сегодня перебирал шрусы. у меня 316 (м10 карб) привода соответсвенно простые (не под абс). я реализую в данный момент переход на ступицу 5*120, задок конечно от компакта е36,( достался с датчиками под АБС). Я, имея в ввиду в будущем апгрейд на АБС мну задумал немыслимое!!!
имеем в наличии:
1. пара приводов е30 купе (316 карб)
2. еще пара приводов от е36 (316 м43 АБС)
с обоих приводов е30 и е36:
вскрываем крышки, прикрывающими собственно сами шрусы (долго и муторно)
вынимаем шарики, демонтируем сам шрус
снимаем стопорное кольцо в торце привода и сдергиваем внутреннюю шестерню и обойму с привода (не знаю как по другомы их назвать)
скидываем мелкий хомут с пыльника и вытаскиваем пыльник с привода.
то что сняли с е36-ого в обратном порядке ставим на е30-ый привод:
пыльник, мелкий хомут, внутренняя шестерня с обоймой, стопорное кольцо, шарики, шрус.... завальцовываем край.. достал((
вобщем все как в автор темы расписал, и получаем АБС ! привод, для компактовского рычага е36.

PS просто так шрус е36 не перекинуть - вальцовочный край на е30 короткий, и держатся за шрус от е36 не будет. отдельно крышку шруса не перекинуть, т.к. у нее посадочное место под большой хомут пыльника , гораздо мельче чем у е30 (пролетает со свистом). внутренняя шестерня, шарики  и обоймы одинаковые. в связи с этим такая эпопея

фоток нету ибо в процессе был по весь по уши был в этом гуталине 

Кстати, кто будет заказывать рем комплект на внутреннюю гранату, имейте ввиду:
Ruville 755004 приходит с болтами. НО: болты меньше оригинальных в диаметре (надо покупать другие) и дырки в крышке пыльника под маленькие болты (надо рассверливать).

Опишу альтернативный, практически бескровный метод замены резинок на приводе.
Допущения:
1) В своей работе я исходил из того, что смазку в ШРУСе менять не надо. В самом деле, я не видел ни одного ШРУСа, который умер от непоменянной смазки. Все они умирали от грязи.
2) Чем меньше разъединяешь железные соединения на ШРУСе, тем лучше для конечного процесса. Если не трогать железки, то соответственно с них не осыпается ржавчина, потом не надо все эти  железки очищать, чтобы при сборке они плотно прилегали друг с другом.
Предварительные работы: ШРУС нужно намыть до такого состояния, чтобы его не стыдно было поставить в сервант. Причем мыть надо абсолютно все: и гранаты и палку. Это важно.
Итак, работаем (нагло воспользуюсь фотографиями ТС):
Снимаем крышку внутреннего ШРУСа:

где продолжение))

Апну хорошую тему и задам вопросик

Есть шрус от компакта е36 с кольцом абс, смогу ли я его поставить на дисковые рычаги под абс с 30ки и редуктор тоже тридсатошный?

Подскажите кто сталкивался, после переборки у меня не двигаются ШРУСы так как до переборки, это нормально? Крышка внешнего ШРУСа не хочет на место вставать как положено (жалею что полез внешний перебирать), крутится, кто как её садил на место чтобы крепко держалась?

я вообше полдня промучился собираю внешний шрус а он даже не шевелится стоит ровно в чем причина помогите уже нервишки шалят:-!

я вообше полдня промучился собираю внешний шрус а он даже не шевелится стоит ровно в чем причина помогите уже нервишки шалят:-!

Дополню свой старый ответ. Вот этот:

что примечательно - несколько раз слышал, что собирают неправильно, а потом мучаются и перебирают заново... Я специально пытался собрать не так как нужно, но у меня так и не получилось... 

Как-то побывал у меня в руках ШРУС, который я таки смог собрать не правильно (видимо сказывается износ) и он при "неправильной" сборке тупо стопорился в горизонтальном положении.

Вывод: собирай заново! :-)

В связи с кончиной photofile.ru переделал ссылки на фото... если обнаружатся какие-либо несоответсвия - пишите в личку.

полиуретановый (силиконовый) прозрачный пыльник на внешнюю гранату выглядит так, пол года эксплуатации - полёт нормальный

Столкнулся с проблемой внешних шрусов при оживлении 320 ки только закончил с мотором и думаю помнится были такие не плохие удары в задней оси в сопровождении металлического звона при испытаниях ... было не до этого (списал на кривые руки бывшего хозяина который вполне мог залезть в редуктор) Ан нет! залез наконец то начал разглядывать шевелить редуктор молчит почти но в допуске смотрю на внутренние гранаты ... стоят мертво ....а вот внешние прям стучат, пыльников нет, подумал что при таком люфте вверх вниз и при вращении перебирать нет абсолютного смысла... подскажите форумчане что с подобным сталкивался и если есть вариант взять гранату отдельно?? А то привода целиком за 7 килорублей за штуку уж очень не хочется брать...

Подскажите пожалуйста номер металической крышки наружного шруса.

А кто-нибудь знает артикулы и внутреннего и внешнего пыльника SKF?

Пришел мне один пыльник SKF внутренний. Артикул vkjp 1102. Как подходит - пока не знаю, на этой неделе буду ставить. Выглядит комплект вот так:


В общем, сегодня примерил - сам пыльник подходит отлично. НО... Болты, идущие в комплекте не подходят, они меньшего диаметра, соответственно, отверстия в металлической части пыльника нужно рассверливать. Слева - родной болт, справа - болт из комплекта SKF.

Подскажите пожалуйста номер металической крышки наружного шруса.

Кстати, хороший вопрос, но, как я понимаю, она отдельно не продается, только весь ремкомплект. В связи с этим возникает другой вопрос: номер нормального аналога, где в комплекте есть металлическая крышка. Кто знает? На экзисте по картинкам смотреть бесполезно: написано для наружного шруса, а на картинке крышка для внутреннего с отверстиями под болты.

не находил я таких комплектов с крышками то же, несколько раз заказывал разных фирм приходили только с отверстиями под болты, лучше аккуратней снимайте эти крышки и потом обратно забивайте, все ровно болтами стянется и никуда она не денется

тоже рассверливал дырки под болты - полет нормальный уже 3 года

У меня на внешние шрусах болтов нет. Они завальцованны были.

У меня на внешние шрусах болтов нет. Они завальцованны были.

Все правильно, болты только на внутреннем.

Вчера тоже менял пыльники внутренних ШРУСов (кстати, спасибо и + автору за отчет). Покупал Рувиль. Тут о них уже писали, но чуть дополню несколькими нюансами:

1) в комплекте есть болты - это хорошо...но они М8, вместо нужных М10
2) отверстия в крышке, соответственно, тоже под М8 - сверлить надо под М10
3) штатные шайбы/прокладки под болты тоже не стают плотно на крышку - нужно их стачивать по краям
4) другой конец пыльника под тонкую полуось 23мм, вместо нужных мне 27мм  под толстую полуось - с силиконом еле натянул
5) хомут есть в комплекте - тоже хорошо, но опять же, он на толстую 27мм ось не налазит - поставил обычный хомут 30-40мм

Ну а так вроде норм пыльники )))) И смазки в комплекте вполне достаточно.

Искал сейчас себе последний недостающий пыльник для переборки второго ШРУСа. Нужен был наружный, но почему-то все аналоги якобы наружного по факту являются внутренними уже с интегрированной металлической обоймой под болты. Так вот методом замены циферок в артикуле наугад нашел вот такой пыльник: 302331. Это Loebro, но не для е30, а для е38 и для е53. Но по судя по размерам он должен без проблем влезть на тонкий привод. Завтра закажу, если кому интересно, как подойдет - пишите в личку, здесь могу забыть отписаться.