Тема: Проблема с охлаждением двигателя. Греется двигатель.

Да, получается понизил давление в ОЖ, путем откручиванием пробки (винта) сверху радиатора возле бочка расширения.
сегодня, попробовал выпустить воздух. - не помогло.
пробовал закрывать отверстие под пробкой (винтом) на радиаторе возле расширительного бочка - ни чего не дало.
А так стрелка ползет моментально в красную зону. все шланги соединенные с радиатором горячие. при рабочем двигателе, если открыть пробку расширительного бочка, видно как из отверстия с боку, заливается ОЖ.  и такие же симптомы как и у автора. при рабочем двигателе расширительный бочек заполняется, при остывании двигателя, ОЖ из расширительного уходит в двигатель, это даже слышно, как по каналам протекает ОЖ.

Устранил, была большая воздушная пробка. Устронял, без всяких подъемов. прогревал с закрытой крышкой бочка и мял патрубки, потом машина закипала, вырубал. ждал когда остынет минут 5, потом открывал крышку, доливал воду, закрывал и по новой, и так раз 5-6. Ушло 6 литров ВОДЫ О_О Ближе к зиме буду сливать, и заливать тосол.

У 40ки воздуху то негде копиться. У меня 40  -  1,6 я ни разу воздух ни стравливал.По первости с падтрубка термостата спускал а потом и на него плюнул.Житкость доливать приходилось часто Т.К на подътикающем радиаторе ездил года 2.

ну накопиться есть где, если бы не было то не сделали бы болт для стравливания... я после снятия постановки радиатора всегда стравливаю..

У меня похожая проблема, греется, после 20 минут езды (ещё если просто ехать - более менее норм, а если в пробку попасть - близится к красной зоне). Думал "лето, жарко, подожду осени". Но сегодня утром 7 градусов было, все равно нагрелась после того как в пробке постоял немного. Прочитал ваши сообщения, у моей симптомы такие:
 1. Вроде на асфальт ничего не течет, хотя верхний (толстый) шланг потрепан в месте соединения с двигателем, изза этого иногда замечаю что под ним у основания двигателя скапливается влага от антифриза
 2. Раньше хоть печка помогала, теперь включил на максимальную скорость, всё равно двигатель не спешил охлаждаться
 3. Верхний шланг горячий, нижний тёплый
 4. Антифриз в бачке есть, воздух пробовал выгонять, но судя по всему не так\не выгнал\новый попал...

Когда был на сервисе, рассказал им про эту проблему, сразу предложили менять термостат.. Попробую сегодня воздух выгнать из системы ..

2. Раньше хоть печка помогала, теперь включил на максимальную скорость, всё равно двигатель не спешил охлаждаться

Я бы в такой ситуации
1) Проверил уровень антифриза. Чтобы он на холодной машине был на 3-4 сантиметра выше отметки COLD (или MIN, я не помню что там).
2) Если с уровнем все хоккей - посмотрел бы на состояние крыльчатки помпы. Могла осыпаться. Правда, это очень редкая неисправность.
Термостат, скорее всего, не виноват.
Также надо помнить, что у мотора М40 есть фишка: уровень антифриза в бачке замирает на отметке минус 2 сантиметра от COLD и больше не опускается. При этом бывает, в систему можно долить от 0,5 до 1 литра антифриза.
Ну и шланг дефективный поменяй, чтобы не парить мозг ни себе ни нам.

Шланг поменять, радиатор промыть, ОЖ залить, ну и после этого всего проверить как себя муфта чувствует.

Я бы в такой ситуации
1) Проверил уровень антифриза. Чтобы он на холодной машине был на 3-4 сантиметра выше отметки COLD (или MIN, я не помню что там).
2) Если с уровнем все хоккей - посмотрел бы на состояние крыльчатки помпы. Могла осыпаться. Правда, это очень редкая неисправность.
Термостат, скорее всего, не виноват.
Также надо помнить, что у мотора М40 есть фишка: уровень антифриза в бачке замирает на отметке минус 2 сантиметра от COLD и больше не опускается. При этом бывает, в систему можно долить от 0,5 до 1 литра антифриза.
Ну и шланг дефективный поменяй, чтобы не парить мозг ни себе ни нам.

понял, вдохновился, буду искать проблему дальше, но отметки, сколько раз ни искал, так и не нашел (Cold/Min/Max/Hot) Ещё, как мне сказал предыдущий владелец, возможно бехе установили термостат от другого двигателя, отсюда и "пляски" температур, или датчик температуры навернулся, пару раз когда видел что стрелка на 1 секцию больше 12 часов, открывал капот - и голова блока, и 4 трубки от цилиндров (полу-паук, я не знаю как это называется)) не горячие, а теплые... но сегодня когда проверил (на улице +7), голова блока горячая, руку долго не удержать на ней)

Про муфту - мне говорили что нужно после поездки не глушить двигатель, открыть капот и попытаться газетой остановить вентилятор, если останавливается - "приплыли, сушите весла", вроде не остановился, я даже не газету взял, а тетрадь из листов А4, свернул её, ну и она покоцалась лопостями вентилятора, ничуть не замедлив его вращение

Худший вариант-трещина на выпускном канале,в головке.

Худший вариант-трещина на выпускном канале,в головке.

звучит жутко... а где это смотреть?

звучит жутко... а где это смотреть?

Подъехать на СТО,в крутить в место пробки,прибор для определения СО2.И если подтвердятся опасения,то голову на опресовку и геометрию постели.

Фрателе, машину на уклоне, чтобы левая часть передка была выше, тогда при открытии термостата гарантированно заполнится нижний патрубок радиатора, и будет нормальная циркуляция, но воздух стравить не забудь, я по началу не знал этого прикола, и сексуально обогащался 2 дня, правда давно это было

Фрателе, машину на уклоне, чтобы левая часть передка была выше, тогда при открытии термостата гарантированно заполнится нижний патрубок радиатора, и будет нормальная циркуляция, но воздух стравить не забудь, я по началу не знал этого прикола, и сексуально обогащался 2 дня, правда давно это было

Мулцумеск!))
попробую сегодня же!
"Воздух стравить" - завести машину, открутить пластиковый болт, потянуть педальку акселлератора?

даже можно педальку акселлератора не трогать.

сколько раз ни искал, так и не нашел (Cold/Min/Max/Hot)

Отметки MAX нету. Только Cold

звучит жутко... а где это смотреть?

Ты пока погоди, это самый хреновый вариант. И М40 к нему несклонны.

возможно бехе установили термостат от другого двигателя, отсюда и "пляски" температур, или датчик температуры навернулся, пару раз когда видел что стрелка на 1 секцию больше 12 часов,

С термостатом - вряд ли. Физика работы и рабочие температуры одинаковы у всех ДВС +/- немного. А по поводу датчика - проблема не в датчике, а в указателе. Точнее - в приборной панели. Проблема стандартная чуть более, чем полностью. Надо пропаять разъемы приборки, к которым жгуты подходят. НА форуме это многократно обсуждалось.

даже можно педальку акселлератора не трогать.

Спасибо! Попробую по дороге домой, а буду дома - отпишусь о результатах

попробовал выгнать воздух, поставил машину на уклон, мордой вверх, завел, слилось с воздухом немного антифриза, наверное грам 50-100, прокачал оба патрубка (большой, малый), доливать ничего не пришлось, потом пощупал патрубок справа от радиатора (3-ий, получается), он оказался совсем не теплым (в отличие от первых двух). прокачал и его, ещё немного пузырьков из под болта на радиаторе вышло, поехал по делам, довольно быстро нагрелся двигатель, остановился, щупаю патрубки (1,2 горячие, 3-ий температуры окружающей среды) ((  Расстроился, но нужно было ещё поездить на несколько могилок по кладбищу, ездил по этим кварталам, под 40-60 думаю "только бы ни в кого не въехать на перекрестках между кварталами". В какой то момент остановился, проверил температуру, стрелка в красной зоне, думаю "пздц..." через пару минут завел, печка на 5-ой скорости, смотрю стрелка начинает возвращаться ближе к центру. Доехал до дома - опять стрелка почти в красной зоне, открываю капот - 1,2 патрубки горячие, открываю бачок расширительный - не кипит, но парок идёт. 3-ий патрубок чуть теплее, но только потому, что двигатель поделился с ним теплом, а сам шланг по прежнему не горячий...В общем расстроился сильно..
Я уж думаю, можно, если проблема в термостате, снять его? Тогда ОЖ будет по-умолчанию на большой круг заступать, или нет? Или если на улице будет температура около 0 и ниже, двигатель будет так же сильно греться?

По большому кругу вообще не будет нормально греться, а машину просто мордой вверх или как я сказал?

По большому кругу вообще не будет нормально греться, а машину просто мордой вверх или как я сказал?

Как вы сказали...Левая сторона была чуть выше. Может термостат тупо заклинило? Смогу его сам снять, или нужен гараж?

Самое главное это руки))

Самое главное это руки))

которые начинают опускаться, когда понимаю что не могу разобраться с этой проблемой своими силами

Вопрос, чтоб снять термостат на m40b18 нужно сливать ОЖ?

Про сливать не знаю.
Но можно слить в емкости, чтоб потом залить его вновь и сразу нормально прокачать систему.
На крайний случай можно купить хорошего простого антифриза синтекс по моему называется