Тема: Проблема с охлаждением двигателя. Греется двигатель.

Проблема в следующем - нереально быстро нагревается двигатель (по датчику), за 20 минут езды практически до красной зоны. При этом полностью оказывается заполнен расширительный бачок радиатора и брызжет через клапан крышки бачка. Если остудить двигатель - охлаждающая жидкость уходит совсем из бачка. Но бачок и трубки не текут, проверял. Если на холодную долить охлаждающую жидкость так, как должно быть в норме, через 20-30 минут езды та же картина. Помпу менял 3 года назад. Мотор м40б18. Что может быть неисправно?? P.S. (Случилось это сразу как приехал из сервиса, где менял целиком радиатор, из-за того что сорвало патрубок, который идет от расширительного бачка (верхний) вместе с пластиком. Температура по датчик тогда была в норме. Не связаны ли оба случая между собой?)

может воздушная пробка

А из-за неисправности термостата не может такого быть?

А из-за неисправности термостата не может такого быть?

может. только с чего ему вдруг после слива/залива ОЖ ломаться?
когда прогреешь автомобиль поторогай самый верхний патрубок идущий в радиатор- тот что около крышки расшир.бачка  -если горячий значит термостат работает(по крайней мере открыт) и проблема не в нем

воздушная пробка 100%

может. только с чего ему вдруг после слива/залива ОЖ ломаться?
когда прогреешь автомобиль поторогай самый верхний патрубок идущий в радиатор- тот что около крышки расшир.бачка  -если горячий значит термостат работает(по крайней мере открыт) и проблема не в нем

Этот патрубок нагревается. Но намного быстрее чем патрубок, ведущий к радиатору.
Сообщение склеено: [time]Sat May  1 21:24:32 2010[/time]

воздушная пробка 100%

Напиши почему?

Напиши почему?

По твоему описанию. Либо термостат не открывается, либо воздушная пробка.

вот когда поднимаеца уровень( как ты пишеш), как раз воздух пытаеца выйти, нада просто помочь ему погазував харашенько с откритой крышкой, когда воздух вийдет надо сразу доливать не спеша до уровня пока не перестанет уходить, потом глушыш ждёш минуту и повторяеш операцыю пока уровень станет.
p.s термостат тоже не исключение

Вот тут говорят(версия), что прокладка блока цилиндров. Подпускает в контур ну и итд тип. В любом случае ждем вторника, когда в работу машину возьмут. Все буду освещать здесь, мож кому поможет.

кстати у меня тоже самое было.. но я эту проблему не решил отъездил 3 дня и снял голову.. но думаю что тоже прокладка пропускать стала, у меня потому что воду выдавлило иногда температура на 12, я двиг глушу и начались потёки....

На M40 пробку выгоняют откручивая винт сверху радиатора, недалеко от пробки расширительного бачка.

кстати у меня тоже самое было.. но я эту проблему не решил отъездил 3 дня и снял голову.. но думаю что тоже прокладка пропускать стала, у меня потому что воду выдавлило иногда температура на 12, я двиг глушу и начались потёки....

да да, именно так.

Термостат, теоретически, мог выйти из строя из-за того, что жидкость утекла и горячий термостат остался на воздухе. У меня такое типа один раз было, но я точно не уверен, что это связано.
Мне кажется, последовательность действий должна быть от дешевого к дорогому:
1) гоняем пробку
2) проверяем термостат заменой
3) ищем пробой прокладки головы

думаю гонять пробку без толку, я 3-4 дня это делал, всё равно вода утекала хотя температура на 12-ти.... автор а у тя голова нормально работает , рокера не стучат? может сделал бы голову и прокладку поменял.. сразу 2 зайцев убил бы)

думаю гонять пробку без толку, я 3-4 дня это делал, всё равно вода утекала хотя температура на 12-ти.... автор а у тя голова нормально работает , рокера не стучат? может сделал бы голову и прокладку поменял.. сразу 2 зайцев убил бы)

Так ты это делал, а автор нет. Пусть хоть раз сделает, делов-то на 10 минут
Сообщение склеено: 04 Мая 2010, 09:22:30

Термостат, теоретически, мог выйти из строя из-за того, что жидкость утекла и горячий термостат остался на воздухе. У меня такое типа один раз было, но я точно не уверен, что это связано.

Скорее всего именно так и было, у меня у самого была подобная ситуация. Новый Вахлер убился...

Вообщем, все сделано, проблема устранена. Проблему вызвали сразу 2 причины - неисправность пробки расширительного бачка радиатора и неисправность термостата (то ли не работал, то ли работал через раз, кто-то когда-то уже термостат трогал - были следы герметика). А пробка не держала (то ли совсем сломалась, то ли резинки пропускали). Итог - стрелка датчика на 12 постоянно, нигде не течет, уровень жидкости в бачке как и должен быть.

а как ты пробку проверил?

Новую купил оО. А старую проверил - снял пластиковую деталь, которая вокруг расш. бачка сверху, завернул пробку (старую) и запустил. текло из под пробки. Купил новую пробку - ничего не течет. Но разница была и на первый взгляд если их обе держать в руках. У одной серединная часть немного ходла взад/вперед (у новой), а у старой нет.

чё стоила если не секрет

хех! вот тебе и пробка! жаль что не воздушная, пришлось денюжку потратить
у нас пробка примеоно 17$ стоит

440 руб - пробка

спасибо

Ребята, такая же ситуация движок М40 1.6 Значит все было нормально, стрелка в районе 12. но всегда смущало то, что верхний шланг от радиатора к двигателю, был очень сильно сжат под давлением, при откручивании пробки расширительного бочка, сразу же давление падало, и шланг становился опять круглым, а не сплюснутым. Ну да ладно... Значит, решил открутить пробочку, на радиаторе сверху, возле расширительного бочка (она такая, под отвертку еще), как я понял, эта пробка для спуска воздуха, когда сливаешь ОЖ. Сама пробка по форме напоминает болт, имеет резьбу, и отверстия вертикальное и горизонтальное. Вся была в грязи - почистил, и поставил на место, с этой минуты у меня начал греться двигатель, даже при малых оборотах, не успеваешь выехать со двора, как стрелка уже в красной зоне. в бочек расширения сразу полон, шланги горячие, ОЖ кипит и выходит из спускного клапана.
Так вот как я понял, это все из-за того, что почистил ту пробку. там как раз были каналы, а если посмотреть в радиатор, в месте вкручивания данной пробки видно отверстие горизонтальное и вертикальное. Для чего эти отверстия Для совмещения полости радиатора и расширительного бочка? - если да, то их надо как-то закрыть

короче новую пробку купи.

Ребята, такая же ситуация движок М40 1.6 Значит все было нормально, стрелка в районе 12. но всегда смущало то, что верхний шланг от радиатора к двигателю, был очень сильно сжат под давлением, при откручивании пробки расширительного бочка, сразу же давление падало, и шланг становился опять круглым, а не сплюснутым. Ну да ладно... Значит, решил открутить пробочку, на радиаторе сверху, возле расширительного бочка (она такая, под отвертку еще), как я понял, эта пробка для спуска воздуха, когда сливаешь ОЖ. Сама пробка по форме напоминает болт, имеет резьбу, и отверстия вертикальное и горизонтальное. Вся была в грязи - почистил, и поставил на место, с этой минуты у меня начал греться двигатель, даже при малых оборотах, не успеваешь выехать со двора, как стрелка уже в красной зоне. в бочек расширения сразу полон, шланги горячие, ОЖ кипит и выходит из спускного клапана.
Так вот как я понял, это все из-за того, что почистил ту пробку. там как раз были каналы, а если посмотреть в радиатор, в месте вкручивания данной пробки видно отверстие горизонтальное и вертикальное. Для чего эти отверстия Для совмещения полости радиатора и расширительного бочка? - если да, то их надо как-то закрыть

давление в системе О.Ж.понизел?