Тема: Принудительная блокировка

ну так нагрузки наоборот больше чем длине ГП))))

тогда помечу редуктор 4.1 при помощи м20б25 рветься со второго старта, а 3.64 ездиет гад и ездиет?

бред какой-то ....
может редуктор могилу давно вырил себе и ждал последней капли?)))

Не факт что бред. Может из-за разных модулей шестерни...


На счет блокировки - всем спасибо, люди готовые помочь нашлись. Редуктор(узкий) уже взяли на эксперименты. Надеюсь что через месяц-полтора будет первый ездящий образец. Вылезло конечно несколько неприятных деталей, зачем-то там по 2 упорных кольца на каждую полуосевую шестерню, вероятно по 1 стандартного размера и по 1 регулировочному, так что придется под каждый редуктор замерять размер этих двух колец, и точить одно свое, плюс термичка и прочее. С размещением пневмоцилиндра - не так удобно как в жигулях, пока еще вопрос решается, возможно вообще будет на силуминовой крышке. Муфта будет очень маленького размера, в связи с этим возникают сложности с изготовлением. Не любят на заводе мелкие детальки Но в общем тоже решаемо.
Пока что есть затык с датчиком скорости, скорее всего придется от него отказаться, и брать сигнал с другого места (колесо, коробка), согласуя кол-во импульсов и логические уровни через какой-то промежуточный блок. Но про датчик еще не факт, видно будет после того как разместим элементы блокировки в корпусе. В общем работы потихоньку ведутся, как будут первые результаты - сообщу. Сильно подробно рассказывать и фоткать не буду - во избежании плагиата 

молодцы ребята ))) творческих успехов вам ))) и сговорчивых дядек на заводах )))))

Да дядьки то сговорчивые, только ценники ломят за ерундовые вещи такие... А там, где не ломят - там сроки по 2 месяца можно ждать.

я бы вам рекомендовал делать все в широком редукторе....

"я бы вам рекомендовал делать все в широком редукторе...."
+1, любители поездить боком в основном на таких ездят, спрос бут больше

по идее и места в широком побольше
и самое главное что широкий рассчитан на больший момент

по идее и места в широком побольше
и самое главное что широкий рассчитан на больший момент

какая самая короткая пара бывает в широком корпусе?

попадаются и короткие, например от е34 или е28  (4.10 например)

не зная как тебе объяснить но блокировка влючаймая выключаймая не очень удобно хорошо когда блокировка сама срабатывает от нагрузки так ты хоть знаешь характер машины !!! и блокировка 100%  планитарка долго не проживет !!! ставили блокировки от бтр(а) я слышал там какраз она 100% некто небыл доволен !!! поставил я бы себе на машину? думую ради ради экспиренета поставил бы но поле этого поменял бы гранаты !!!

не зная как тебе объяснить но блокировка влючаймая выключаймая не очень удобно хорошо когда блокировка сама срабатывает от нагрузки так ты хоть знаешь характер машины !!! и блокировка 100%  планитарка долго не проживет !!! ставили блокировки от бтр(а) я слышал там какраз она 100% некто небыл доволен !!! поставил я бы себе на машину? думую ради ради экспиренета поставил бы но поле этого поменял бы гранаты !!!

+1
имхо такая блока актуальна для джипов и тд и тп. типа съехал с дороги, включил и попер. обратно выехал выключил и спокойно едешь.
а для легкового авто нужна нормальная постоянная блока дискавая или винт . . . на вкус и цевет вообщем)

а мне кажется наоборот..... захотел пожечь - включил.... а так ездишь спокойно.... а то можно и улететь, от невовремя сработавшей блокиююююю

и что каждый раз когда захочешь с мета уйти включать а на скорости отключать а если от светофора до сфетофора не зная я себе поставил 4,10 с блокировкой и не мучеюсь

А если от светофора до светофора - можно и не вырубать

Я бы поставил, например, парковаться Зимой удобнее - не надо думать, что потмо хрен выйдешь из сугроба.

кстати вопрос
если имея блокировку одно из задних колёс полностью вывешено - второе должно крутиться?
по идее да.. какой то % мощи должен ведь передаться на другое колесо

25% передаётся при самоблоке штатном.

неважно как бы не было загружено второе колесо.. если первое вывешено..?
даже если машина на него легла полностью?

Самоблок передаёт часть момента на второе колесо, если первое потеряло сцепление.  Если ты стоишь на сугробе одним колесом, а вторым на асфальте, то у тебя крутится то, которое на сугробе, а с блокировкой крутятся оба.

разобрался))) спасибо

АФТАР скинь свои контакты!

для дрифтёров !!!

дрифтеры могут и заварится )))).....

штука конечно крутая но цена не очень.

а мне кажется наоборот..... захотел пожечь - включил.... а так ездишь спокойно.... а то можно и улететь, от невовремя сработавшей блокиююююю

катаюсь на заварке с января никуда не улетал!

Я бы поставил, например, парковаться Зимой удобнее - не надо думать, что потмо хрен выйдешь из сугроба.

этой эимой я понял что даже заварка бессильна...

как резина поживает ?