Тема: нет питания форсунок, М10, джетроник вместо к

Здравствуйте.. почему-то не работают форсунки.  при выключеном зажигании на обоих проводах "-" когда включаю зажигание., срабатыает бензонасос, на обоих проводах "+"   Срабатывает только пусковая форсунка..
все форсунки проверил, если давать + и - напрямую, все срабатывают..
пытался разобраться по схеме, но ничего понять немогу, все форсунки сходятся в 2 провода (по схеме) как же тогда понимает в какой момент какую форсунку открыть? обьясните пожалуйста принцип работы этой системы.. неделю не завести(((
инжектор ставил сам..
может есть  какой нибудь предохранитель? или реле какое.. 

1. а зачем ты ставил ле-джетроник?
2. сколько у тебя поршней в твоём огрегате?
3. "-" при выкл зажигании на обоих провадах  - ета ты как мерил? между проводами и массой кз?
4. "+" на форсы идет через реле впринципе которое рядом с реле бензонасоса и которое включает ЭБУ
5. ЭБУ "дергает форсунки по второму проводу на массу от чего они собственно и открываются
6. прозвони провод от форсунок на соответствующий пин ЭБУ. возможно там чегото не того, а возможно эбу "того..."
7. джетроник открывает сразу все форсунки за один оборот кв, бенз насерается в впускной коллектор, а оттуда когда придет его время - всасывается в цилиндр

1. карбовая голова совсем умерла.. а был второй двиг.. с джетроником
2 поршней 4
3 мерял тупо от АКБ минус беру, и через лампочку на провода форсунки
4 Реле здоровое такое да? Что такое ЭБУ


RE: . джетроник открывает сразу все форсунки за один оборот кв, бенз насерается в впускной коллектор, а оттуда когда придет его время - всасывается в цилиндр
   ХМ никогда бы не подумал..
Сообщение склеено: 13 Мая 2010, 23:28:29
а когда при включеном зажигании тупо проводком подавал минус на один изпроводов форсунки, она пшикала

у форсунок сопротивление гдето 11ом, потому слабенькая ллампочка может и гореть..
а когда стартером крутиш, лампочка моргает? (вообще для этого удобнее использовать малоинерционный светоизлучающий прибор - светодиод)))))
если не моргает - то звони от форскнки до мозга, на м10 мозгах я хз какой там пин на ЭБУ за это отвечает

ЭБУ - электронный блок управления (мозг, часть ЭСУД, коробка такая алюминивая, которая в зоне бардачка ставится) может ты его не ставил вовсе??))

Сообщение склеено: 13 Мая 2010, 23:45:37

RE: . джетроник открывает сразу все форсунки за один оборот кв, бенз насерается в впускной коллектор, а оттуда когда придет его время - всасывается в цилиндр
   ХМ никогда бы не подумал..

а шо ты хотел от первых поколений инжекторов?))
радуйся что это не полумеханический к-джетроник ))
Сообщение склеено: 13 Мая 2010, 23:47:10

4 Реле здоровое такое да?

фотки давай
если у тебя до этого был карб, то может чегото и не хватает. телепатически сложно.

мозг поставил конечно..  (бош Джетроник написанно )) )
когда кручу стартером нифига не моргает.. светстся постояно ((

а датчик положения коленвала прикрутил? или откуда там лджет знает о вращении колена? с трамблера чтоле?

ну по крайней мере все что сказанно http://e30-club.narod.ru/injector/ingector.html я сделал

Сообщение склеено: 13 Мая 2010, 22:56:14
датчика колена не нашел..
скорее всего от трамблера.. но  к нему всего 2 провода идут от коммутатора и все..
Сообщение склеено: 14 Мая 2010, 00:17:56
кстати в конце той темы написанно:"клеммы у датчиков уникальны и размечены цветовой маркировкой. но я все равно перепутал 3 и четвертую форсунки. но это заметно по неровности работы."
если все форсунки льют одновремено и х невозможно перепутать..
Блин у меня уже голова взрывается...

На трамблёре должен быть датчик...

у меня 2 трамблера.. один с карбового мотора, другой инжекторного, они абсолютно одинаковые,
2 провода на коммутатор, и один штекер "ПАПА"на корпусе наверное масса он просто болтом прикручен к корпусу трамблера
Сообщение склеено: 14 Мая 2010, 14:43:06
там на трамблер есть еще вакмничик маленький, и от него трубочка тоненькая идет кудато в инжектор.. может оно так и понимает когда открывать форсы.. или это тупо опережение зажигания..?

Ты гуманитарий что ли?

Назови тему "нет питания форсунок, М10, джетроник вместо карба" - глядишь, джетрониководы подтянутся, и холланд тебе не будет заливать про датчик положения коленвала

Ща отключил полнотью всю косу.. проверяю тестером, оба провода форсунок закорочены.. и при прозвоне в фишку (что к мозгам) звонятся 6 контактов.. )))

меняй реле бензонасоса и все ....... все форсы закорочены на нем ....... уже сталкивался с такой системой чуть мозги не купил новые....
система такая: при включении зажигания бензонасос подкачивает 1-2 секунды и выключается при это реле бензонасоса включает постоянный плюс на форсунки (красно белый провод кажется) минус же на форсы подается с мозгов (ЭБУ) джетрона он то и регулирует когда кокой форсе нужно открытся, а с траблера идет просто опережение зажтгане которое подключается к дроселю.....

Назови тему "нет питания форсунок, М10, джетроник вместо карба" - глядишь, джетрониководы подтянутся, и холланд тебе не будет заливать про датчик положения коленвала

это правильно! )

Ща отключил полнотью всю косу.. проверяю тестером, оба провода форсунок закорочены.. и при прозвоне в фишку (что к мозгам) звонятся 6 контактов.. )))

а чем ты прозванивал? у форсунок сопротивление относительно маленькое...

кароче как всегда все баналььно просто..
я уже разпотрошил половину косы (искал где можнт коротить)
потом посдергивал резиновые колпачки с форс, а там  один контактик на 1-й форсе залез в фишку, и коротнул с соседним проводом..
через 5 мин ласточка завелась )))
теперь следующий трабл.. завеститсь-то завелась но заливает ее ну просто пипец как.. чихарадит, работает только когда держу педаль в пол газа, свечи чернющие и мокрые, после 2 дней экспериментов полтора уровня масла.. хотя новые кольца.