Тема: Радиатор от "Волги" на М10В18I

Это вентилятор кондиционера.

А где у тебя стоял штатный датчик температуры в радиаторе?  В наших ведёрках в радиаторе стоит всего один датчик - темперратурный датчик включения второй скорости вентилятора кондиционера.

Это уже был колхоз от ваза тот что на первом фото. Вот в него и вкручивался датчик.
Сообщение склеено: 18 Мая 2010, 15:53:19

ащет этот вентилятор, это вентилятор КОНДЕЯ, а не системы охлаждения.
Да, када падохла вискомуфта, этот вентилятор ЧАСТИЧНО выручает, ЕСЛИ включить кондей.

Наверняка.
Но когда муфта подохла, этот вентилятор почти всегда работал.

работал потому что кондей был включен )))))))))

Можно снять клемму с муфты компрессора и вентилятор будет рабоатть от перегрева основного радиатора.

Народ! Человек запихнул радик от волги в BMW и просто поделился с вами информацией...а нужно ему это и зачем его проблемы...)))
Говорить о том, что он наколхозил или что-то там еще, просто не стоит. Сделал- молодец, спасибо за инфу!!! А там делать или не стоит каждый для себя сам решает...

Народ! Человек запихнул радик от волги в BMW и просто поделился с вами информацией...а нужно ему это и зачем его проблемы...)))
Говорить о том, что он наколхозил или что-то там еще, просто не стоит. Сделал- молодец, спасибо за инфу!!! А там делать или не стоит каждый для себя сам решает...

Это всё верно и понятно! Никто ж не говорит, что он сломал машину) Прсото, покупаешь е30, свиду норм! Достойная машина за адекватную цену. А потом обнаруживаешь там-сям радиаторы от Волги, клапаны печки с шОхи, фары от шОхи, переколхоженные обвесы и куча деталей по моторке от ВАЗов... И сразу у человека складывается неблагоприятное отношение к БМВ и е30. Типа авто гамно, всё ломается и т.д. и т.п. ...
 И зачем покупать БМВ, пусть старенькую, чтоб сделать из неё ТАЗ? Неуж-то инженеры Баварского концерна такие тупые, что не продумали систему охлаждения в серийном авто, который продавался 6 лет? Может проще купить 12-ку или 15-ку за те же деньги?

Ну с этим я не могу не согласиться))) +сто тыщ мульонов

о чём и речь

забейте, это вопрос "идеологии" так что я просто прочитал тему намотал на ус и не стал ничего писать насчет волги =)
Сообщение склеено: 18 Мая 2010, 17:24:46
забейте, это вопрос "идеологии" так что я просто прочитал тему намотал на ус и не стал ничего писать насчет волги =)

раз уж пошла тема Я тоже промолчал в первый раз, потом Димыч коммент оставил, то-сё я и не удержался)

Неуж-то инженеры Баварского концерна такие тупые, что не продумали систему охлаждения в серийном авто, который продавался 6 лет?

Ну не 6 лет, скажем. Если про е30 - то больше, если ты про е30 с М10 - то это некорректно, ибо мотору М10 намного больше лет. Я думаю, что систему охлаждения к нему придумали году так в 70+ каком-то

о чём и речь

Кстати, вот сейчас я купил некоторые запчасти для головы, поршневой.
И почему-то запчасти выбрал Германские. ? почему ?
Клапаны вп. и вып купил MAHLE, поршневые кольца KS - ну не было  MAHLE с пластинчатым маслосъемным, + направляющие AE, сальники клапанов Victor Rainze прокладки той же фирмы. Вышло это удовольствие в 10 т.р.

Хотя мог взять все намного дешевле, клапаны итальянские или турецкие, поршневые тоже можно было взять подешевле.

ЗЫ. Радиатор - это все лишь железка греющая окружающую среду.
А вот об ЭСУД немцы сказали бы ZER GUT
Уверен.

+много к Димычу и Ангелу.

ЗЫ. Радиатор - это все лишь железка греющая окружающую среду.

Радиатор в машине, это очень просчитанная железка.

А вот об ЭСУД немцы сказали бы ZER GUT
Уверен.

Врятли. Январь это удешевлённая очень старая версия мотроника, немного изменённая и произведённая у нас, со всеми последствиями.

зато радиатор медный! и хорошо охлаждает. Я не совсем понимаю крики "да это колхоз, убей себя!!!"
Мне кажется в случае с м10 это вполне уместно, также как и электровентилятор.

Мне кажется в случае с м10 это вполне уместно, также как и электровентилятор.

штатный радиатор в реальных условиях России, даже южных регионов СОВЕРШЕННО УСПЕШНО справляется со своими функциями. так же, как и термомуфта.
во всякому случае после приведения системы в порядок у меня нет проблем уже почти 300тыкм. единственное - гавёный китайский радиатор приходится мыть снаружи каждую весну - гавном забивается за зиму.

Январь это удешевлённая очень старая версия мотроника, немного изменённая и произведённая у нас, со всеми последствиями.

А вот тут откуда данные? По моим данным январь намного современнее мотрона 1.3, я уж не говорю про 1.0

Ну не 6 лет, скажем. Если про е30 - то больше, если ты про е30 с М10 - то это некорректно, ибо мотору М10 намного больше лет. Я думаю, что систему охлаждения к нему придумали году так в 70+ каком-то

Я имел ввиду е30 с М10. Обтекаемость кузова и решётки радиатора тоже влияют на обдув радиатора) Вот я к чему. Что система сделана так, что устанавливалась и в новые кузова и продавалась с ними в течение 6-ти лет, не переделываясь.

зато радиатор медный! и хорошо охлаждает. Я не совсем понимаю крики "да это колхоз, убей себя!!!"
Мне кажется в случае с м10 это вполне уместно, также как и электровентилятор.

+1 к Димычу, т.к. если у вас система охлаждения не в порядке, то пинять на инженеров БМВ не надо! А лечить забитые каналы, рваные патрубки, дохлую помпу и вискомуфту радиатором с Волги, хоть золотым, не есть правильно! Лечить надо не последствия, а причины!

А вот тут откуда данные? По моим данным январь намного современнее мотрона 1.3, я уж не говорю про 1.0

+1 я тоже так считал. Наверное, Витя имел ввиду Январь , как на 15-ках, т.е. дешёвый и с такими же параметрами, как наш Мотроник, только с возможностью изменения катушек (их количества) и прочее...

Система охлаждения в порядке, все работает отлично.
Не захотел покупать родной радиатор, крыльчатку, муфту, диффузор.
В результате экономия более 5 т.р. и кпд больше.

интересно, откуда взялась экономия в 5000??? МАКСИМУМ в 1000р.
Радиатор AVA - 3800, муфта Термал - 1800, крыльчатка - 400р.

КПД электровентилятора НИЖЕ.

он имел ввиду, что радиатор больше))))

Ёлы-палы, автомобилю более 25 лет. За что люди любят Е30??? Или тут все любители старины? Если не в раритете дело, то значит дело в ходовых качествах, а уж охлаждение тут не критично. "Колхоз" - это быдлячий обвес, и всякие навороты "ни к селу ни к городу" так сказать...ну а радиатор самодельный - это не колхоз, это концепт, это custom если хотите.
Термомуфта на современных автомобилях используется? я не знаю примеров (ну просто не знаю). И ещё не знаю есть ли на Е30 электровентилятор производства BMW? И как решить - что лучше - электровентилятор или термомуфта? вообще Е30 полностью оригинал - для коллекционеров. А для молодых энергичных людей со свежими идеями - это бесконечное поле для творчества - для грамотного творчества, с применением инженерной мысли, расчёта. Любой человек вправе делать со своим авто то - что он хочет, это не только его право, это вполне логично, т.к. если он не коллекционер - то видит ой как много чего можно улучшить в Е30. Даже в машине у которой "полный фарш" не обязательно должна стоять родная система охлаждения.
...и тут Остапа понесло...
многие скажут: "...нету денег на нормальные запчасти, не покупай bmw, покупай таз...". а я всё-равно хочу какую-никакую бэху, пусть от неё будут тока мотор, сцепка, рулька и подвеска...ну вот хочу и всё...денег нет, а я всё равно хочу))))
Радиатор на 5+ (пусть обзываются, магнаты мультимиллиардеры, пусть купят себе по майбаху)....

интересно, откуда взялась экономия в 5000??? МАКСИМУМ в 1000р.
Радиатор AVA - 3800, муфта Термал - 1800, крыльчатка - 400р.

КПД электровентилятора НИЖЕ.

AVA   BW 2031   Радиатор охлаждения двигателя   - 4 125,66р.
BMW    17 11 1 177 685 Кожух вентилятора   - 1 239,66р.
Hans Pries   500 902 586   Крыльчатка вентилятора   - 366,77р.
Hans Pries   500 402 755   Вискомуфта   - 1 855,69р.

итого  - 7585

сэкономил - 3985

Когда выбирал радиатор такого не было
Приценивался к этому Hella   8MK 376 713-261   Радиатор охлаждения двигателя   - 4 712,55р.

Про КПД - я имел ввиду радиатор.


Сообщение склеено: 21 Мая 2010, 14:45:19

Ёлы-палы, автомобилю более 25 лет. За что люди любят Е30??? Или тут все любители старины? Если не в раритете дело, то значит дело в ходовых качествах, а уж охлаждение тут не критично. "Колхоз" - это быдлячий обвес, и всякие навороты "ни к селу ни к городу" так сказать...ну а радиатор самодельный - это не колхоз, это концепт, это custom если хотите.
Термомуфта на современных автомобилях используется? я не знаю примеров (ну просто не знаю). И ещё не знаю есть ли на Е30 электровентилятор производства BMW? И как решить - что лучше - электровентилятор или термомуфта? вообще Е30 полностью оригинал - для коллекционеров. А для молодых энергичных людей со свежими идеями - это бесконечное поле для творчества - для грамотного творчества, с применением инженерной мысли, расчёта. Любой человек вправе делать со своим авто то - что он хочет, это не только его право, это вполне логично, т.к. если он не коллекционер - то видит ой как много чего можно улучшить в Е30. Даже в машине у которой "полный фарш" не обязательно должна стоять родная система охлаждения.
...и тут Остапа понесло...
многие скажут: "...нету денег на нормальные запчасти, не покупай bmw, покупай таз...". а я всё-равно хочу какую-никакую бэху, пусть от неё будут тока мотор, сцепка, рулька и подвеска...ну вот хочу и всё...денег нет, а я всё равно хочу))))
Радиатор на 5+ (пусть обзываются, магнаты мультимиллиардеры, пусть купят себе по майбаху)....

Хорошо написал, присоединяюсь, спасибо.

или напиши вместо
"радиатор от волги"
 "ТОП СИКРЕТ радиэйтор" кастом мэйд купрум специфик инсталл %)

забыл...инкарпарэйтэд лимитэд

штатный радиатор в реальных условиях России, даже южных регионов СОВЕРШЕННО УСПЕШНО справляется со своими функциями. так же, как и термомуфта.
во всякому случае после приведения системы в порядок у меня нет проблем уже почти 300тыкм. единственное - гавёный китайский радиатор приходится мыть снаружи каждую весну - гавном забивается за зиму.

Как всегда + много!

А вот тут откуда данные? По моим данным январь намного современнее мотрона 1.3, я уж не говорю про 1.0

+1 я тоже так считал. Наверное, Витя имел ввиду Январь , как на 15-ках, т.е. дешёвый и с такими же параметрами, как наш Мотроник, только с возможностью изменения катушек (их количества) и прочее...

Насколько я помню Январь это наша переработка мотроника 3.1, коий не намного и современнее того-же 1.3. А почему это так, так по тому, что у ТАЗоделов денег нету на покупку чего-то более стоящего, все деньги давно разворовали, и они покупают устарелые технологии.
А сказано это было к тому, что хоть я и не противник установки данного ЭБУ на M10, но врятли немчина особо оценила бы идею...

Ёлы-палы, автомобилю более 25 лет. За что люди любят Е30??? Или тут все любители старины? Если не в раритете дело, то значит дело в ходовых качествах, а уж охлаждение тут не критично. "Колхоз" - это быдлячий обвес, и всякие навороты "ни к селу ни к городу" так сказать...ну а радиатор самодельный - это не колхоз, это концепт, это custom если хотите.

Колхоз, это любое переоснощение или дооснощение авто неродными запчастями, без улучшения при этом характеристик авто. Покрывать проблему измененеим другой части системы это дважды колхоз. Это как крутить расходомер вместо затыкания подсосов.

Термомуфта на современных автомобилях используется? я не знаю примеров (ну просто не знаю). И ещё не знаю есть ли на Е30 электровентилятор производства BMW?

Используется. Электровентилятор тоже есть, на кондейных версиях, стоит перед радиаторами. Но он не заменяет муфту полностью, а лишь помогает ей.

И как решить - что лучше - электровентилятор или термомуфта?

На БМВ лучше муфта.

вообще Е30 полностью оригинал - для коллекционеров. А для молодых энергичных людей со свежими идеями - это бесконечное поле для творчества - для грамотного творчества, с применением инженерной мысли, расчёта.

Для этого есть ТАЗ, в котором много недоращётов, которые можно исправить.

Любой человек вправе делать со своим авто то - что он хочет, это не только его право, это вполне логично, т.к. если он не коллекционер - то видит ой как много чего можно улучшить в Е30. Даже в машине у которой "полный фарш" не обязательно должна стоять родная система охлаждения.

Тут главное что-бы, когда решишь что машина эта тебе больше не нужна, ты не продавал её какому-нибуть бедняге, а утилизировал её или разобрал. А то когда вот такое Г вынимаешь из машины, то проклинаешь колхозника, который сэкономив 100-200 рублей поставил тебя на несколько тысяч.

...и тут Остапа понесло...
многие скажут: "...нету денег на нормальные запчасти, не покупай bmw, покупай таз...". а я всё-равно хочу какую-никакую бэху, пусть от неё будут тока мотор, сцепка, рулька и подвеска...ну вот хочу и всё...денег нет, а я всё равно хочу))))
Радиатор на 5+ (пусть обзываются, магнаты мультимиллиардеры, пусть купят себе по майбаху)....

Ну вот сними шильдик БМВ с неё, и не забуть утилизировать её когда она тебе надоест. А Г майбах сам себе купи.

а зачем что-то  вынимать если оно работает не хуже родного, даже лучше????И какой это колхоз?
RASTVORITEL поддерживаю тебя!!!!!!!!!