Тема: Датчик коленвала.машина не заводится.

Так, не совсем понял что ты делал, а что нет, поэтому начну сначала.
Первым делом на мотроне нужно проверить есть ли искра и подается ли бензин. Ну я так понял что искры нету, значит проверь подается ли бензин, например скинь шланг с рампы и попробуй завестись.
Если бенза нет и искры нет-тогда копай в сторону ДПКВ, реле и мозгов. Если нет искры, а бензин есть, тогда копай в сторону искры сначала. Лучше всего с тестером сначала посмотреть, а приходит ли управляющий сигнал с мозгов на катушку. Если сигнал на катушку приходит - значит точно ищи в системе зажигания, если нету - тогда меняй мозги.

Спалить мозги мог реально, но на самом деле это не так просто. В любом случае, если есть возможность заменить мозг - проверь обязательно.

а где находяться мозги и замена их сложная?

Мозги находятся за потолком бардачка. Замена их несложная - снимаешь потолок бардачка, отключаешь разъем, откручиваешь все что держит мозги и они у тебя в руках.

Что подходит?
Да блин, Е30 - это и есть двенашка-пятнашка. Все от 15-ки ставь! И бамперы, и стекло, и оптику, колеса 4х98 - но ничего, прикрутятся, тормоза от 15-ки отлично подойдут, генератор, форсунки - все как родное встает!

просто один чел с м40 рассказал свою историю и ему удалось воспользоваться запчастью от 12 таза, я поверил.
сам я не пробовал, так что гарантировать не могу
но щетки на вид такие же как на моем гене стоят
вот такие (см прикрепленнное фото)

Диодный мост и "таблетка" - это две большие разницы, имхо.

может быть, может быть... тогда растолкуй чтобы все знали...
это я показал таблетку... а где искать и какой он диодный мост?
Сообщение склеено: 20 Мая 2010, 12:00:52

Мозги находятся за потолком бардачка. Замена их несложная - снимаешь потолок бардачка, отключаешь разъем, откручиваешь все что держит мозги и они у тебя в руках.

меняется как винчестер в комп ящике заменить.

может быть, может быть... тогда растолкуй чтобы все знали...
это я показал таблетку... а где искать и какой он диодный мост?

Внутри генератора, примерно такой:

проверил генератор,не завелась причем почувствовал сразу как аккум начал себя чувствовать плохо без гены...
какие еще предположения?все-таки мозги?

ну как твои дела?

ты когда стартером крутишь - двиг быстро крутится как пулемет или джикает потихоньку?
у меня когда аккум умирал, то джикало и с трудом заводился, поменял на новый и он стал как пулемет сполоборота хватает.
там нужно чтобы обороты достигли 300 в мин, тогда мозг начинает включаться и лить бенз (открывает форсы), ясно дело, что обороты с дпкв приходят.
хорошо заряженный свежий аккум плохо себя чувствовать при заводе не будет!
пробуй взять на попробовать у когонить заведомо хороший аккуум - не путай больше полярность!
я тож когдато в темноте перепутал - коснулся наоборот, заискрило, но потом опомнился - все миновало, ниче не спалилось.

датчик коленвала говорят подходит от Волги, эт так на всяк случай, раз начинал с датчика.

рассказывай, как там твои испытания...

там нужно чтобы обороты достигли 300 в мин, тогда мозг начинает включаться и лить бенз (открывает форсы)

По-моему, не 300, а 30, но не уверен.

По-моему, не 300, а 30, но не уверен.

а я всетаки думаю что в минуту будет 300, но оно же не минуту крутит, а полсикунды а то и меньше, а потом подхватывает уже топливом до 800.
так шо - 300!

ну как твои дела?

ты когда стартером крутишь - двиг быстро крутится как пулемет или джикает потихоньку?
у меня когда аккум умирал, то джикало и с трудом заводился, поменял на новый и он стал как пулемет сполоборота хватает.
там нужно чтобы обороты достигли 300 в мин, тогда мозг начинает включаться и лить бенз (открывает форсы), ясно дело, что обороты с дпкв приходят.
хорошо заряженный свежий аккум плохо себя чувствовать при заводе не будет!
пробуй взять на попробовать у когонить заведомо хороший аккуум - не путай больше полярность!
я тож когдато в темноте перепутал - коснулся наоборот, заискрило, но потом опомнился - все миновало, ниче не спалилось.

датчик коленвала говорят подходит от Волги, эт так на всяк случай, раз начинал с датчика.

рассказывай, как там твои испытания...

да не,аккум свежий,крутит быстро очень двигло,но не схватывает...когда ездил в сервис посмотрели сказали что искры нет...но ниче сделать не смогли)))
вот..сейчас сессия идет,нет особо времени..но вот то что говорили я все проверил...гена работает...бензин качает...

...бензин качает...

это хорошо, значит мозг включает бенз и значит обороты достаточны и дпкв работает (может кто поправит)
но это не означает что бенз попадает в камеру схарания - форсы могут не открываться - а открываются они мозгом через главное реле, оно рядом с насосным стоит на моторном щите.
но если верить что свечи мокрые и нет искры, то копать только в электрическую сторону как написал Darion.

но тут еще может быть тонкость что искра происходит не в то время что нужно, а это может привести к настройке фаз грм - хорошо бы проверить все метки. хотя если такой сдвиг, то поршни могли встретиться с клапанами и двиг не крутился, но вроде это может зависеть от использованных внутренностей - какие поршня установлены... но это уже плохая история.. так что нужно проверять электрику.
сними крышку распределителя, посмотри на контакты, они могли вообще поотпадать, хз в каком состоянии. и как Darion написал.

значит так.бензонасос качает безперебойно как только я включаю зажигание.это так должно быть или нет?)
 посмотрел провод датчика коленвала...он весь перемотан..я его размотал....там провод спаян перепаян 10 раз..вообщем я думаю что причина в нем...
Сообщение склеено: 21 Мая 2010, 18:26:47
1)вот что такое на первой фотке я держу в руках?это идет из коллектора и просто так болтается...заземление какое-то?
2)почему-то какой-то провод есть в блоке...для чего он там может быть?
3)вот эти релюшки за что отвечают?

В общем у тебя там 3 ведра колхоза. Топливо должно качаться насосом только при заведении. Не при включенном зажигании!
Если ДПКВ паяный и перемотан изолентой-менять однозначно, даже если работает, т.к. штука важная, а так замученная может отказать в любой момент. У меня например отказал за 10 метров до гаража. А если бы за 100 км?? Должен подойти датчик от Волги, по-крайней мере на м20 подходит, но провод коротковат.

ну да,колхоз впаряде там))
датчик от волги подходит,но по длине оч много не хватает)но на экзисте уж пришел,осталось съездить за ним)но все-таки боюсь что малоли проблема не в нем...

По-моему, не 300, а 30, но не уверен.

Именно так. Иначе зимой на подсевшем аккуме её было-бы не завести совсем. Не раз заводил в ситуации, когда ооочень медленно крутило.

ну да,колхоз впаряде там))
датчик от волги подходит,но по длине оч много не хватает)но на экзисте уж пришел,осталось съездить за ним)но все-таки боюсь что малоли проблема не в нем...

Если бенз идет - то проблема точно не в нем

Если бенз идет - то проблема точно не в нем

ну а как не в нем,если бенз у меня льет просто при включении зажигания и при том что датчик я вообще снял?))))))))

ну а как не в нем,если бенз у меня льет просто при включении зажигания и при том что датчик я вообще снял?))))))))

Значит у тебя колхоз, и провод напрямую с замка на бензонасос идет. При чем тут датчик???
Мотроник 1.3 работает так: включается стартер - ДПКВ дает импульс на мозг- мозг дает искру и включает бензонасос.

Поэтому проблема в датчике - это когда одновременно нет ни искры, ни бензина.
Значит у тебя проблема точно не в нем , а в куче колхоза

Значит у тебя колхоз, и провод напрямую с замка на бензонасос идет. При чем тут датчик???
Мотроник 1.3 работает так: включается стартер - ДПКВ дает импульс на мозг- мозг дает искру и включает бензонасос.

Поэтому проблема в датчике - это когда одновременно нет ни искры, ни бензина.
Значит у тебя проблема точно не в нем , а в куче колхоза

ну да,проблема в колхозе))))ну я думаю что за лето устраню весь колхоз)спасибо всем за советы)

а у тебя всегда так было - когда к люч в положении Зажигание,то качает насос, или только после этого происшествия так стало?
Сообщение склеено: 25 Мая 2010, 12:56:27
кста, релешки под лобовым - у меня примерно такие же - слева направо: подогрев лямды, реле насоса, основное реле (у меня так), так вот когда ключ в п.Зажигание возможно что какоето из реле тупо замкнуто (перемычка), вот насос и качает. проверь на всяк случай реле.

Кстати при вклчённом зажигании бензонасос всегда качает если снять клемму управления стартёром.

Кстати при вклчённом зажигании бензонасос всегда качает если снять клемму управления стартёром.

чего это вдруг

чего это вдруг

А куй его знает. Но зависимость стапудовая. Проверял.

1)вот что такое на первой фотке я держу в руках?это идет из коллектора и просто так болтается...заземление какое-то?
2)почему-то какой-то провод есть в блоке...для чего он там может быть?
3)вот эти релюшки за что отвечают?

1. датчик цилиндра - должен быть одет на вв провод первого (кажца) цилиндра на м40
2. для чего он - хз, наверно чтоб работало то что почемуто не работает. он входит в 10 предохранитель или куда? поидее 11 предохранитель - бензонасос, если на него такой перемычкой подавать откудато + насос и будет гудеть независимо от того стартует мотор или курит.
3. это реле лямбда зонда, бензонасоса и мотроника.


афтор, удлиняй свой волговский провод смело. зависит конечно от кривизны рук, но качественно спаяный и заизолированый будет работать как надо.

так)сегодня сходил в гараж,открутил этот сложный болт...не успел нарадоваться,как понял что датчик сам металлический и он видимо за свое рабочее время успел привариться к металлу...снять его не получилось))у кого какие предложения,как его снять?)))))))

отмачивай вд40, тормозухой, кирасином... пробуй крутить, должен открутиться... грей (у себя все пока откручивал без нагрева)
Сообщение склеено: 26 Мая 2010, 11:08:42
очищай все что крутишь, используй хороший инструмент, чтобы не слизать, ни загнуть, не смазать. еще может постучать можно.

так)сегодня сходил в гараж,открутил этот сложный болт...не успел нарадоваться,как понял что датчик сам металлический и он видимо за свое рабочее время успел привариться к металлу...снять его не получилось))у кого какие предложения,как его снять?)))))))

ДПКВ?