Тема: Silver Freedom 318i (стр.45)---М10 - Е32М30B35i

Привет всем!
Февраля, третьего дня, заимел себе ведерко, а ведерко не простое, а ведерко BMW Е30 318i 1984 года.
Состояние среднее. Машина эта у меня моя первая. С е30 раньше никогда не пересекался но всегда хотел именно ее! С покупкой получилось так : Пришел! Увидел! Победил! (купил)). Очень все нравилось в начале. Но после того как эйфория спала. Я начал рассматривать ее косяки. Первым "скелетом" был расход топлива. М 10 1.8 i кушал 17 литров на 100 км. Положительным моментом было то, что  мотор в -29 C заводился с пол оборота, чем меня всегда радовал. При том, что масло в картере напоминало клейстер по консистенции, но вот расход.... Видимых потеков масла не было. Работал спокойно, ровно и тихо (для м10) На 500 ХХ его вообше не было слышно находясь в машине. Из видимых косяков: торпеда с трещиной, сырой пол в ногах у пассажира и у водителя(стандартный набор), болтающиеся дифлекторы печки, не работающая птф (правая), подсветка в бардачке, прикуриватель, лампа подсветки потолка пассажирская, лампа заднего хода (правая), мертвые тяги стабилизатора и борохлившый(изредка молотивший) насос отопителя, разбитая и просевшая  водительская дверь, закрывавшаяся с трудом,   это пожалуй и все косяки, которые я визуально определил. Машиной очень был доволен в зимнее время, печка работала на ура! Ехала мягко,  плавно и тихо.
По комплектации в машине ничего не было , кроме магнитолы CD и люка

Так как знаний по е30 было по минимому, то информационной поддержки начал искать на этом форуме. Отозвался мне помочь пользователь Sandro за что ему огромнейший РЕСПЕКТ!

Начать, как вводится, решил с первичного  Тех. Обслуживания.

Немного фото

неплохая вроде

Хорошую машинку себе взял!

Всегда подскажем всегда поможем) Машинка хорошая, обрела хорошего владельца.

Пиши про дальнейшие приключения с ней =)

Спасибо! У истории будет продолжение !
Сообщение склеено: [time]Wed Jun  9 22:19:54 2010[/time]
Итак, едем дальше.

Перво на перво заменил фильтры и масло.
Залил Мобил 1 полусинтетика.



И помылись на последок.


Расход правда от этого меньше не стал. Поэтому следующим этапом мы чистили форсунки.

Ну молодец!  Серьёзно взялся. Это по нашему!

В воронеже ещё снег лежит
Хорошая машинка!

В воронеже ещё снег лежит

я думаю просто фотки зимние

я думаю просто фотки зимние

Совершенно верно))). Просто рассказываю по порядку. Так как после покупки сразу же занялся ремонтом и минусовые температуры не были помехой.

Это ее оригинальный цвет?
под капотом похож на мой Бронзитбеж

Это ее оригинальный цвет?
под капотом похож на мой Бронзитбеж

Нет. Перекрашивалась. Была золотистой.
Сообщение склеено: 11 Июня 2010, 10:33:13
Потом были помыты форсунки и внутри и снаружи. Топливная рампа так же помыта и отполирована. Единственное упущение в том, что нужно было сразу все покрасить. Сейчас форсунки снова начали покрываться коричневыми пятнами. Были заменены уплотнительные кольца форсунок верхние и нижние.
После мытья форсунок обнаружил парадокс! начали плавать обороты! Форсунки явно переливали, распыл  был струей, стал туманом. Свечной нагар  так же не опровергал перелив топлива.
После чего было отрегулировано зажигания, клапан холостого хода и расходомер (правда крутил расходомер самостоятельно по мануалу, предварительно зафиксировав исходное положение винта)- ХХ нормализовались.  Датчик СО отсутствует.












Проделанная процедура принесла свои плоды! Появилась тяга на низах - заметно! Снизился расход на умопомрачительные 7 литров! С 17 до 10! литров на 100 км. Сейчас 12\100. И прибавилось +5 км к TOP Speed, мелочь, а приятно. Теперь мы умеем разгонятся до  170км\ч вместо прежних 165 км\ч. Работой был доволен.

Молодца,так держать!

Работа по приведению авто в нормальное состояние продолжились. И следующим этапом была установлена авто сигнализация. Так как стоянка у нас дворовая.




Более подробно про установку сигналки можно посмотреть  тут /go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9NDg2NjAuMA==


Далее обновил ПТФ и заменил лампы.





Ну вот как бээ краска оставалась, решил ее пустить в дело. Может ржаветь будет не так сильно. Заодно и прочистка и смазка барабанного механизма не повредит.


Крепление туманок так же восстановлено , зачищено до метала \ отполировано\ обезжирено\ подгрунтовано и прокрашено.




Насос отопителя от Е 34.(такой был) Как я писал выше с ним была проблема. Еще с зимы молотил она с такой силой и громкостью, что даже глушил шум мотора. Из печки при этом дул ледяной воздух вместо горячего, а мотор прогревался за считанные секунды по показаниям датчика. А потом в движении на какой нибудь кочке, все стихало и все приходило в норму. Летом ситуация повторилась. Тепло в салоне мне было не нужно но шум был атцкий, что пришлось просто отключить насос от питания. Выпало свободное время, наконец решил им заняться.
Вскрытие показало изношенную втулку где вращаются лопасти насоса. Промыл, почистил, смазал, сделал вал потолще, уменьшим люфт. После чего работать стал тихо и четко. Конечно его нужно будет сменить в будущем, но временны ремонт пока меня устраивает. Функцию свою насос выполняет хорошо и не "шуршит"

убитый передний сальник коленвала не беда,меняется за несколько часов(сам себе менял без особого гемора)...
а машинка зачет)

убитый передний сальник коленвала не беда,меняется за несколько часов(сам себе менял без особого гемора)...
а машинка зачет)

Спасибо. Работы по ней продолжаются. А сальник колена меня пока не беспокоит утечками масла. Да и признаюсь я пока трудно себе представляю его замену без разбора. Действовать стараюсь очень аккуратно, так как машина мне нужна каждый день. Боюсь навредить.

Я смотрю форсунки ты чистил балончиком,хорошо прочтистились таким способом?

Я смотрю форсунки ты чистил балончиком,хорошо прочтистились таким способом?

Прочистились хорошо. До чистки распыла не было вообще, была струя топлива. После чистки распыл стал в виде тумана. Так же форсунки стали "держать" топливо в закрытом состоянии.

Круто,сделаю так же,спасибо!

Обновлю тему.

Пока снимал тонировку заметил, что задняя полка совсем в труху превратилась от времени. Подумал - купить на разборке? Или сделать самому? Да! Решил слделать сам)).

Вот что получилось.



Подвернулся материал. Лист Фанеры. Был разрезан на двое, так как не подходил по длине полки. Два листа были соединены в центре двумя металлическими пластинами сверху и снизу, скрепленными между собой на заклепки в 2 ряда.



Гнул фанеру предварительно вымачивая места сгиба. Для более эластичной гибки использовал горячий пар (утюг хорошо подошел:)), что бы материал не ломался. Для работы рекомендую использовать резиновые перчатки или что то типа того. Потому что я пожег себе руки.








Далее был куплен ковролин и вырезан по форме полки. В качестве шаблона использовал старый материал с полки.






На место полка встала как родная! Дополнительно была проклеена двусторонним скотчем и паралоном. Теперь езжу и наслаждаюсь звучанием задних колоном, которые иногда дребезжали на басах.




Ковролин и клей обошелся в 500р. + 2 Дня неспешной работы в удовольствие. При желании можно было сделать за день.

Вот это отношение!!! Вот это подход!!!!
 Респект!!!

супер!!!молодец,ак держать!!!!

супер!!!молодец,ак держать!!!!

Вот это отношение!!! Вот это подход!!!!
 Респект!!!

Спасибо.) Ремонтировать и обновлять ее - одно удовольствие.
 Продолжени следует.

да,вообще красота!молодец!!!!!!!!!!

Ну и далее полез поменять пыльники и обнаружил вот это  



а потом когда разобрал жопу увидел еще и вот это  

Призадумался ... особенно над своими эксперементами с тапкой в пол на трассе...



салентблок редуктора совсем развалился



Все нужно было привести в порядок.
Ну а коли я залез туда и был в отпуске то решил немного обновить железо.



На демонтаж балки ушло 6 часов работы без помошников. И снятие производилось далеко не гуманным способом.
зы сайлентболки у бмв очень крепкие   болкарга брала с трудом.



Заменил масло в редукторе. Я думаю оно не менялось там ээээ никогда ))






Перебрал ШРУСы. Она оказались в очень хорошем состоянии. Заменил пыльники.
Ступичная гайка высверливалась, по причине ее полного отказа выкручиватся добровольно 2х метровой трубой.





Заменил стойки стабилизатора(фирма Sfec оказалась гавном не покупайте! надеюсь на пол годика хватит) перестал греметь руль на низкой скорости.
Заменил свечи  на Бош. (горячий мотор на них стал подтраивать на 3000-4000 тысячах, еще буду разбираться. На холодном моторе чуть выросла динамика)
Заменил пару тормозных шлангов и салентболк редуктора.
Заменил форсунки омывателя лобового стелка. (оригинал ждал 35 дней)
Заменил передние колодки (поставил ABS, тормозят хорошо и не скрипят)





Обновил дворники. Зачистил до метала и покрасил в три тонких слоя.
Обновил суппорта. Зачистил и покрасил. Один заменил.
Заменил щетки дворников.(старые совсем порвалсь и ниче не чистили. Новые Корея- работаю хорошо и не скипят)
Заменил балку.
Заменил один рычаГ(на старом были обнаружены трещины)
Заменил задние пружины(поставил новые стоковые)
Купил тросы ручника, но поставить еще не успел.(есть к чему стремится)))
И собрал все в обратном порядке

зы примерил низкопрофильную резину от 17 дисков (понравилось)))




Теперь мы снова в строю!



На повестке дня покупка сварочного аппарата и ремонт кузова. Обновление по салону и доработка тормозной системы.

Хорошая машина.
Удачи в эксплуатации! )