Тема: Silver Freedom 318i (стр.45)---М10 - Е32М30B35i

по прямой = 39 км
 

Далековато!через неделю поеду в Нововорнеж в командировку!я думал воронеж это город а нововоронеж пригород!

ты реально молодец.

ты реально молодец.

Спасибо, приятно!

Уважаю людей которые делают все своими руками.

Отлично получилось, обязательно столько кругов разной зернистости?

Фару так и не сделал?

Отлично получилось, обязательно столько кругов разной зернистости?

Фару так и не сделал?

Можно и меньше, но при полировке я столкнулся с такой проблемой. Если начинать полировать меньшей зернистостью например (Р 600), то добиваться идеально ровной поверхности можно бесконечно долго- и стекло быстро перегревается, нужно делать паузы давать стеклу остыть иначе наждачка начнет гореть прямо на стекле. А если после Р60 полировать сразу Р600, то круговые риски от первого прохода тоже придется убирать часами.  Поэтому я использовал так много кругов. Получалось быстро, стекло не перегревалось, а каждый новый круг сглаживал поверхность после полировки предыдущего. Да и это зависит от степени "покоцанности" стекла. У меня эта степень была высокая. Для пластика например, столько кругов использовать совсем не обязательно.
Фары в процессе)) Сегодня буду заказывать новые стекла.

Уважаю людей которые делают все своими руками.

Спасибо! Твой проект мне тоже очень интересен.

Молодца! С удовольствием слежу за темой!

Уважуха за проделанный труд. Пусть она тебя радует как ты ее.

Отлично получается, при встреце могу поделится опытом о проварке кузова, и устранения скрытых косяков наших E30, Воронеж - встречи не пропускай!!!

Отлично получается, при встреце могу поделится опытом о проварке кузова, и устранения скрытых косяков наших E30, Воронеж - встречи не пропускай!!!

Отлично! С удовольствием перему опыт! Ремонт кузова только предстоит.

Спасибо! Твой проект мне тоже очень интересен.

Очень приятно. Завтра пойду смотреть бокс на две машины, если устроит то буду переезжать туда. И по мере переезда выкину фото своего конструктора.

Прям после таких постов хочется делать все своими руками, разбираться, корпеть на машинкой...

молодой человек, вы гений)
Любопытно когда начнется этап  "Шизофрении"

Всем спасибо за добрые слова. Продолжаем дальше.
Update 1.1.9

КПП и масло



Добрался до кпп. Меняем масло. Проверяем уровень. Откручиваем пробку справа от кпп 17 -ым внутренним шестигранником. В мануале, кстати, написано что нужен внутренний шестигранник на 19, в действительности оказалось на 17.
Масло у меня было недостаточно, от уровня в среднем на 2 см.
Откручиваем сливную пробку. Ждем пока стечет масло.

Так выглядит сливная пробка. Это нечто, вылезающее из масла, есть ни что иное как металлическая пыль и стружка смешенная с маслом и намагниченная на пробку.

Очищенная.


В Кастроловской бутылке с маслом, есть выдвигающийся носик. С его помощью очень легко залить масло в коробку, вдавливая масло, сжимая бутылку руками.

Необходимый объем 1.4 литра, для моей 5 ступенчатой кпп.

По ощущением - это несложное ТО, дало эффект более мягкого переключения передач. Особенно с первой на вторую.


Update 1.2.0

Ручник

Меняем тросы ручника.
Были куплены -Тросы стояночного тормоза   901512  NK
В последствии, опытным путем, я узнал, что они короче по длине на 15 см. Пришлось наращивать трос на недостойную длину. Без секаса не обошлось.
Не менее конских усилий потребовал и демонтаж старых тросов. Дело в том, в месте там где оболочка троса входит в  металлическую трубу, все намертво приржавело. Оболочку троса пришлось отрезать болгаркой, а оставшеюся гильзу - доставал высверливанием. С учетом плохой доступности места, болгарки средних размеров, и пролегающих в опасной близости тормозных трубок, процесс затянулся часов на 6.
Спустя 2 взорвавшихся сверла остатки троса были извлечены.





Поднимаем машину снимаем задние колеса, снимаем барабаны, отсоединяем трос.
Далее я забил в отверстие где будет находится трос Литол и смазал сам трос.


Удлинил трос вот такими вот деталями со стороны ручника и с другой стороны металлическими скобами выточенными из метала.
Рассказывать про них подробно не буду, но времени на их изготовление ушло не мало. Просто будьте внимательнее  при покупке З\Ч для вашей е30, не все что совместимо с е30 по каталогам Екзиста, совместимо и с машиной.



Регулировал ручник "на глаз".
Становимся на уклон задней частью. Включаем ручник- отпускаем тормоз- если машина "приседает" равномерно (смотрим на линию капота) , то оба колеса блокируются с равным усилием. Если машина приседает с наклоном влево \ вправо. Значит блокируется одно колесо. Соответственно подтягиваем левую \ правую гайку. При полностью опущеном ручнике регулировочная гайка (кончик троса) на ручнике- должна свободно перемещаться на 2-3 мм. Это необходимо, что бы колодки сводились обратно и не терли о барабан. До первого щелчка ручника- рычаг должен перемещаться без усилий.
Блокировку колес ручником можно проверить и без уклона. Включив ручник на ровной поверхности, включив первую передачу и плавно отпускать сцепление. Машина тоже будет приседать, но лучше использовать первый метод. В итоге проверил ручник на ходу, колеса блокируются на скорости, даже на сухом асфальте.

за что я Люблю барабаны, так ето за блок колёс при развароте!!!! На своём авто сделал точно такие же операции, очень ответственный и качественный подход со знанием дела!!! Спосибки за видео со встречи!!!!

Пожалуйста!
Уже накопился  некоторый объем материала, но что то пока ни как не могу выложить и рассказать. Думаю до нового года добавлю инфу по апдейтам.

Update 1.2.1
Мимикрия Оптики

До

Пора запускать мальков))


После




Буду краток!
Были куплены :
Стекло фары дальнего света              BME3488-023L-Z       (BodyParts (e34))
Стекло фары ближнего света             201511-1                   (Lucid)
Черный герметик
Четная акриловая термостойкая краска
Черная матовая краска
Стеклотекстолит

Лучший вариант был бы выкинуть эти фары и купить новые. Они уже претерпели (судя по внешнему виду)минимум 3 ремонтах вмешательства. Но я решил на время освежить уже имеющиеся.
Замечу процесс творческий!
Каждый крест подгонялся под каждую фару индивидуально, все же это фары первого перехода.
Все детали были, промыты, отполированы и аккуратно окрашены. Далее все собрано , прогерметизированно, проверено под давлением. Кресты в ближнем расположены по диагонали фары  потому, что габаритная лампа  мешает поставить их ровно, протачивать из за этого крест я не стал, применил оригинальное решение. После чего мне оно очень понравилось самому и я уж было хотел сделать тоже самое и в фаре дальнего , но один блок фары уже был готов, расковыривать  его  вновь я не решился. Для симметрии сделал так же и в другом блоке,  с фарой дальнего.
Все собрал , еще раз проверил, поставил на место.
Результатом был доволен. Вымытая, вычищенная фара с новыми (хоть и кятай) стеклами, светит гораздо лучше  чем было (правда с ксеноном).

ЗЫ Единственное, не отрегулирован дальний свет,(светит вправо- вверх) в процессе разборки фары некоторые (регулировочные)крепления из пластика просто развалились, полопались, поломались. С использованием собственного мозгового центра были восстановлены крепления из подручных средств. Регулировочной функции правда они не выполняют, но фару держат надежно.

Зыы Спасибо Sandro  за рекомендации в изготовлении крестов!


Поехали!

Как всегда качественно и подробно, в итоге же будет стоять линзованная, на этой хорошо потренировался 

 маньяк)))

Да, в будущем будет новая линзовая оптика, а пока так))

наконец-то темку твой почитал, нравица мне твой подход к делу! каждую снятую часть при ремонте качественно зачистить и покрасить! Фарки отлично получились.
Давай из твоего м10 турбу бюджетную сделаем! лошадок на 180-200?

Оригинально получилось с крестами. Таких фар я еще не видел.

наконец-то темку твой почитал, нравица мне твой подход к делу! каждую снятую часть при ремонте качественно зачистить и покрасить! Фарки отлично получились.
Давай из твоего м10 турбу бюджетную сделаем! лошадок на 180-200?

Это мысль!) Но на повестке дня кап. ремонт кузова.  Сварочные работы планирую начать уже весной когда спадут холода. Турба отличная идея, но она должна быть окружена нормальным , не дырявым железом. Я так считаю).

Оригинально получилось с крестами. Таких фар я еще не видел.

Мне самому уже потом понравились, хотя в  начале был настроен  делать традиционным способом.

Не смотря на то что идет зима и за бортом далеко за минус. Работа по машине не прекращается. Каждый свободный выходной,  ремонту и восстановлению подвергаются все новые и новые узлы и детали. Надеюсь успею доделать все что задумал до 5 февраля (день рождения моей е30. Будет годик, как она уже в моих руках))). Ну и надеюсь успею выложить отчет о проделанной работе. Те кто считал меня маньяком е30 окончательно в этом убедятся после увиденного