Тема: Помогите с кондеем

Добрый день друзья

Возникла такая проблема поставил я кондей на М20б25  все патрубки проводки печку компрессор бачек ну вопщем все дела вроде все запускается а холод очень плохо дает можно сказать вопще 0 

теперь такие вопросы бачек кондея старый может забился

мне сказали что в е30 система фриона №12 я же первый раз заправил 134 как на новых моделях может поэтому не холодит

когда мало фриона компрессор должен запускаться?

может компрессор старый уже не гоняет (вроде не крихтит и снят с рабочей машины )

Буду очень признателен за ваши советы   

если забит осушитель, то работать не будет. Если давление повысилось, то работать не будет. Если фриона мало, то хз, я не знаю, есть ли у нас датчик на уровень. 134 заменяет 12, т.к. 12 запрешён.

Ну 1й раз как включил когда давал оборот все работало нормально а на холостых нифига и компрессор дико шумел
сейчас поменял компрессор вроде не шумит и осушитель поменял правдо опять же незнаю забит или нет но новых не продают а с чего подходит не знаю
закачал обратно фрион а компрессор не включается что за фигня незнаю мож фриона мало вот понять не могу но есе напрямую врубить от акамулятора то компрессор пашет

осушители продают новые. Осушитель подойдёт любой, который подходит по резьбе. проверь/поменяй датчики.

В Баку нет на 30ку почти ничего кроме некоторых любителей которые еще торгуют а осушитель новый незнаю от чего подойдет от м50 не подходит однозначно в том то и дело там на других осушителях у каждого индивидуальное расположение датчиков 

по уму надо идти к кондиционерщику..
а так по порядку прозваниваешь датчик высокого давления, датчик низкого давления, датчик температуры который на радиаторе, достаточно ли фреона в системе, работает дополнительный электровентилятор, если вентилятор не пашет, то холодить будет только на большой скорости.. на холостых фреон не будет охлаждаться.
------------ Сообщение склеено: 02 Июля 2010, 18:57:34 -------------
у меня кстати тоже 134, весь тот год нормально отездил на 134м.. главное не смешивать.. и у каждого своё масло.
ещё слышал что 134 можно лить в 12 наоборот нельзя- но это непроверенная информация.

В Баку нет на 30ку почти ничего кроме некоторых любителей которые еще торгуют а осушитель новый незнаю от чего подойдет от м50 не подходит однозначно в том то и дело там на других осушителях у каждого индивидуальное расположение датчиков  

И что, у вас нет ни одного магазина торгующего запчастями под заказ? О_о

На заказ детали есть в официальном сервисе там баснословные цены

------------ Сообщение склеено: 06 Июля 2010, 01:07:50 -------------

И что, у вас нет ни одного магазина торгующего запчастями под заказ? О_о

по уму надо идти к кондиционерщику..
а так по порядку прозваниваешь датчик высокого давления, датчик низкого давления, датчик температуры который на радиаторе, достаточно ли фреона в системе, работает дополнительный электровентилятор, если вентилятор не пашет, то холодить будет только на большой скорости.. на холостых фреон не будет охлаждаться.
------------ Сообщение склеено: 02 Июля 2010, 17:57:34 -------------
у меня кстати тоже 134, весь тот год нормально отездил на 134м.. главное не смешивать.. и у каждого своё масло.
ещё слышал что 134 можно лить в 12 наоборот нельзя- но это непроверенная информация.

Спасибо за отзыв

вентилятор работает датчики правдо не знаю но компрессор запускался и на оборотах холодил
Мастера говорят что эти компрессоры старые (ротационные поэтому холодят слабо) а поршневые это новый тип
кондиционерщик сказал что 1м делом надо переделать бачек фриона а потом начнется новая эпопея

кстати у вас этот бачек скоко стоит

Странно что только у официалов. Официалы оригиналом торгуюут, вот и цены. Надо искать заказ неоригинала.
По моим данным экзиста бачки стоят от 550 до 3.5к неоригинал, 6к оригинал.

Товарищи вопщем так в официалов бачек стоит 285 евро + комплект датчиков 70 евро + компрессор 895 евро короче лохотрон блин но для меня на каждую деталь пологалась 25 процентная скидка даже с ней цены были смешные.

Вопщем наладил я немного свой кондей, компрессор заправил маслицем(уже 3й) бухнул фриона и чудо холод есть но у нас днем 42 градуса и на холостых оборотах он не успевает холодить как следует а когда едеш так холодок чуствуется но в пробке машинка ГРЕЕТСЯ НЕМНОГО ОТ ЧЕГО ЖЕ МОЖЕТ БЫТЬ ВЕДЬ радиатор кондея и лопасть на нем работают.

exist.ru 44 доллара, заказывал себе...
но был нюанс, пришлось доелывать отверстие под второй датчик,а там конусная визвард резьба.

Вот датчики переделывать я то больше всего не хочу так как 1 раз пытался поменять бачок от Е30 но входы были разные и компрессор не запускался вопщем колхозить надо
а переделку у на делают за 150 евро  и умельцев мало
------------ Сообщение склеено: 18 Июля 2010, 15:15:52 -------------
И вот такой курьезный вопрос народные кондейные умельцы говорят что эти компрессоры  старого типа (ротационные и поэтому на холостых холод пропадает да и холодит слабовато ну и как же получается прав ли он товарищи или это лапша

И вот машина когда включаеш кондей в пробках перегревает ( лопасть радиатора кодея работает постоянно) ( гидромуфта на радиаторе оригинал стоит) почему же тогда греет

134 без проблемм работает вместо 12 как и наоборот(12 более эфективен но запрещён и наити его тяжело)не приставай к бачку раньше времени тебе надо подключить манометры чтобы понять примерную картину происходящего. у тебя компрессор точно включается? сколько фриона ты залил?

автор, то что компрессор ротационного типа...это фигня. износ в любом компрессоре любого типа.
то что у тебя не холодит это или забитость радиаторов в печке или в телеке, или осушитель менять надо или в компрессоре.
я на днях разбирал  комрессор и чистил... без чистки он бы 100% не работал. там все ржавое было.

когда включаешь кондей, если в салоне слышно что что то шипит под торпедой - то это мало фреона..

заяц, кстати, ты не в курсе, под торпедой на печке сбоку со стороны водителя, висит херня железная к ней 2 прводка подходят от нее металлическая трубочка в корпус печки заходит. че это за фигня и как ее подключать..на какие штыри какие провода?

не пойму об чём реч.. зафотай, я посмотрю

на фото под номером 7 термовыключатель пишет. и что он выключает если знаешь то напиши. мож по проводам разберусь.

я гляну как доберусь до гаража, но на память не припомню что бы там что то было с боку кроме
evaporator temperature regulator - небольшой пластмассовый блочёк прижимается металлической пластиной к корпусу.. от неё идёт только разьём с проводами
/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9NTQyMTMubXNnOTM1MzkzI21zZzkzNTM5Mw==

хорошо. буду ждать... и еще.. тока что обнаружил что у меня оказывается нету ни одного датчика давления....
на компрессоре нет и небыло. а в новый бачек осушителя.. я х.з. куда вкручивать
пощелкай пожалуйста его и как датчик вкручен

134 без проблемм работает вместо 12 как и наоборот(12 более эфективен но запрещён и наити его тяжело)не приставай к бачку раньше времени тебе надо подключить манометры чтобы понять примерную картину происходящего. у тебя компрессор точно включается? сколько фриона ты залил?

Фрион заправлял до дыба как на апарате у мастера показало вопщем стоко скоко надо


Да включается 100 пудов и морозит сейчас тоже только у нас 38 градусов жары и в пробках он почти не охлаждает а когда едеш морозит неплохо особенно вечером когда температура падает на 30 градусов
и проблема то с кондеем в пробках машина греет на 1 деление после середины (все лопасти работают в норме.)как с этим быть

ты скажи а как это дело манометром измерить и что должно показать.

спасибо
------------ Сообщение склеено: 19 Июля 2010, 12:33:16 -------------

автор, то что компрессор ротационного типа...это фигня. износ в любом компрессоре любого типа.
то что у тебя не холодит это или забитость радиаторов в печке или в телеке, или осушитель менять надо или в компрессоре.
я на днях разбирал  комрессор и чистил... без чистки он бы 100% не работал. там все ржавое было.

Он холодит только вот когда в пробке холода становится мало у нас правдо щас 38 градусов жара
проблемма такая что греется машина в пробках когда с кондеем стоишь от середины на 1 деление

а как можно проверить бачек радиатор и компрессор
кстати а как ты чистил компрессор может у тя фото остались процесса

------------ Сообщение склеено: 20 Июля 2010, 14:29:35 -------------
Есть варианты по поводу перегрева

автор, то что компрессор ротационного типа...это фигня. износ в любом компрессоре любого типа.
то что у тебя не холодит это или забитость радиаторов в печке или в телеке, или осушитель менять надо или в компрессоре.
я на днях разбирал  комрессор и чистил... без чистки он бы 100% не работал. там все ржавое было.

Сер , а поподробнее про разборку компрессора можно Если есть то с фотками !

+1 к разбору компрессора.

под номером 7 датчик температуры испарителя.если я правильно помню

Артьяг, у тебя ммс принимает?