Тема: Установка турбо в м50 из покритикуйте 524тд улитку.

   попала в руки такая улитка от 524тд е28.
Состояние сами видете   размер тоже впечатляет, хоть и дизельная.

Сам я в этих делах вообще ничего не понимаю, так что посоветуйте можно ли такую поставить на м50б25, не нужен мега прирост, будет +50- 100 каней и я буду доволен   прост охочется поднабить руку в сварке колектора и так далее.  

Размер самый обычный, я бы даже сказал что очень маленькая. Поставить конечно можно, если лучших вариантов нет.

размер... у неё компрессорня часть меньше турбинной.... не факт что из этого выйдет что нить хорошее.... может на верхах затыкать... м50 сам по себе качает не мало воздуха.... но если есть желание - попробуй.... я бы советовал т3 от косфорда... 280 сил она надует без проблем

чета она мне нинравица

Ну да, холодная часть довольно малая   
Другое взял бы с удовольствием  да не предлогает никто.
Ну в принципе думаю если под неё с некоторым запасом сваять колектор в случае чего можно будет без особых проблем переварить флянец под другую улитку, тут главное начать.

ЗЫ.
какие минусы такого колектора? точнее есть вообще самопальные в виде одной трубы в которую входят патрубки от каждого цилиндра, вроде очень просто изготовить, но сколько проектов не смотрел все потом делают типа паука 



думаю улитку ставить так имхо самое удобное место.


или делать типа такого??? что б каждый цилиндр отдельно 

------------ Сообщение склеено: 10 Июля 2010, 12:28:27 -------------
вооо такой самопал совсем плох?   

минусы таких коллекторов в том что они все не равнодлинные, в м50 тяжело сделать трубы одной длинны чтобы ничего не мешало.

По теме у меня на м20б20 турба от 2,4 тд, первое время казалось нормально, но мой тебе совет ставь что-нибудь другое и от бензинки..Больше 0,6 бар она врят-ли надует, на двух-литровом моторе турба начинает дуть гдето в районе 3000-4000 оборотов, на 2,5 может будет где-то с 2500-3500, но пшик очень быстро заканчивается, и существенной прибавки врят-ли можешь ожидать. Я думаю максимум 50 сил....на м50 мне кажется она будет дуть чуть больше чем расход воздуха у атмосферника.

Да вот проблема в том что ничего толкового никто не предлогает  а сразу отваливать ннную сумму за улитку жалко 

Вообще слабо всё это прдставляю, но как понял такая маленькая улитка даст нормальный прирост лошадок на низах и полностью сдуется на верхах    как бы для обычной езды вроде и не плохо, но ничего супер пупер не получится, наверно даже нормальногт пшика не будет 

Но с другой стороны ничего не нужно делать с движком, родные мозги со всем должны справится  :-
------------ Сообщение склеено: 13 Июля 2010, 01:00:49 -------------
Собсна есть много ламерских вопросов, чую что- то где- то обсуждалось но всюду тока обрывки информации.


1. Подвод масла к турбине, от датчика давления, как к нему подсоединится? тройник? или какие другие варианты?
1.1. отвод масла, но тут вроде всё знаю, по возможности большая и прямая трубка в картер.

2. вакумник тормозов??? перед турбиной или как?
3. трубка топливного регулятора??? 
4. вентиляция картера вроде как однозначно перед турбиной.

Да вот проблема в том что ничего толкового никто не предлогает  

тебе никто не предложит рецепта "как построить турбомотор забесплатно"

1. Подвод масла к турбине, от датчика давления, как к нему подсоединится? тройник? или какие другие варианты?
1.1. отвод масла, но тут вроде всё знаю, по возможности большая и прямая трубка в картер.

2. вакумник тормозов??? перед турбиной или как?
3. трубка топливного регулятора???  
4. вентиляция картера вроде как однозначно перед турбиной.

1. тройник
2. так же как и щас... включи соображаловку и подумай почему
3. также как и щас...
4. да

по мозгу ты канеш отжег.... ну пробуй...

проще построить тогда 3.2 атмосферник. чем дрочится с турбиной...

тебе никто не предложит рецепта "как построить турбомотор забесплатно"

1. тройник
2. так же как и щас... включи соображаловку и подумай почему
3. также как и щас...
4. да

по мозгу ты канеш отжег.... ну пробуй...

1. может у кого фотке есть  что б не изобретать велосипед.
2. непонимаю. при езде там постоянно вакум, усилитель работает, с надувом там давление вакум будет появлятся только после сброса газа что ли, короче нипанятна.

проще построить тогда 3.2 атмосферник. чем дрочится с турбиной...

проще некуда 
завтра возьму кувалду и зубило и попытаюсь сначала "расточить" до 2.75  

 попала в руки такая улитка от 524тд е28.

С турбо слишком много всего надо будет переделывать, начиная с мозгоф, заканчивая сливом масла с турбы...
Судя по всему турбина так и будет лежать дальше, она по воздуху очень мала для м50.
Коллектора на фото плохие, сложно будет настроть буст, неудачное расположение вестгета.
Самый удачный коллектор - предпоследний с низу.

1. может у кого фотке есть   что б не изобретать велосипед.
2. непонимаю. при езде там постоянно вакум, усилитель работает, с надувом там давление вакум будет появлятся только после сброса газа что ли, короче нипанятна.

Наверно люди не часто ездят на полном бусте, и при этом притормаживая

Все давно уже сделано, вот к примеру тема господина CUBA, пример правильного подхода  


https://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=44264.msg808746#msg808746

1. может у кого фотке есть  что б не изобретать велосипед.
2. непонимаю. при езде там постоянно вакум, усилитель работает, с надувом там давление вакум будет появлятся только после сброса газа что ли, короче нипанятна.
 

проще некуда 
завтра возьму кувалду и зубило и попытаюсь сначала "расточить" до 2.75  

зря смеешься, установка даже такой турбины тебе выйден не дешевле собрать 3.0-3.2

вот еще красивая %-)

почти все, что пригодится начинающему турбогерою 

2. непонимаю. при езде там постоянно вакум, усилитель работает, с надувом там давление вакум будет появлятся только после сброса газа что ли, короче нипанятна.

прально... а в вакууме есть клапан который его (вакуум) и держит, а тормозишь ты правой ногой (надеюсь), тоесть автоматически происходит сбросс газа.....

С турбо слишком много всего надо будет переделывать, ...

Коллектора на фото плохие, сложно будет настроть буст, неудачное расположение вестгета.

1. это логично но начинать с чего- то нужно.
2. и не нада фот этих суперпупер колекторов и проектов  это всё я видел, но мне куда ближе такое.
А вот вестгейт  на этой то улитке он встроеный, тоесть можно пока не заморачиватся?

прально... а в вакууме есть клапан который его (вакуум) и держит, а тормозишь ты правой ногой (надеюсь), тоесть автоматически происходит сбросс газа.....

  такие мысли были, но всёже какие- то сомнения остались и что- то когда- то давненько про такое уже слышал, незнаю чем там чел занимался мож бурнаутил, но как- то нехорошо сказал про тормоза.

турбину можно поставить, с учетом ее замены. Нужно еще уточнить про форсунки/широкую лямбду/настройку мозгов/стенд.

Все вопросы те-же самые с которыми сталкивается новичок в этом деле, помница и я тоже спрашивал у Сани про вакумник, и про все остальное, тем не менее мотор собран и уже как пол года катаю на турбине с м21 мотора и сток форсах и мозгах джетрон. Турба больше 0,6 не надует ибо просто уходит в отсечку...Это на м20, такой бюджетный вариант, собрать можно чтоб попробывать силы, но уже после первых заездов захочется больше, и тут уже невольно начинаешь задумываться о покупке мозга и замене улитки....Поверь моему опыту, я тоже думал так же попробую собиру посмотрю как поедет....Смотри на форуме здесь есть действительно достойные примеры, СUBA , кравча...Но если ты такой упертый, турба с м21 имеет право на жизнь, но это будет  не полноценный турбомотор, готовьсь к тому что ели ты и соберешь бюджетный мотор, то рано или позно ты предешь к выводу что все надо переделывать и тут уже совсем другой бюджет. ПО существу в моем топике есть ссылка на фото и тройника и слива в подон. Сейчас ссылки нарою..
------------ Сообщение склеено: 15 Июля 2010, 12:37:22 -------------
/go.php?l=aHR0cDovL3Bob3RvZmlsZS5ydS91c2Vycy91Zm9fZTMwLzk2MzcwMTE0Lw==


------------ Сообщение склеено: 15 Июля 2010, 13:39:22 -------------
/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9NDkwMzUuMA==

Ну и самы первый топик почитай, как затурбировать мотор. У тебя все те же вопросы что и я задавал.

Все вопросы те-же самые

  ну да.
Спасиб за фотки и отчот что- то полезное всегда найдётся.


Я как бы понимаю что это всё не очень серьёзно, но мне пока супер пупер прибавки не нужно, хочу сваять коллектор, хочу всё скомпоновать, тот же слив- подача масла и прочие мелочи.

Потом просто переварю другой флянец на колекторе, поставлю другую улитку и буду мутить чего посерьёзней, есть поршня от м70, вроде ими можно очень солидно разжать м50  буду думать над мозгами и так далее.
Я вообще думал заморочится с турбо зимой на втором движке, но мне этот не очень нравится  дымит немного вобщем логичней его убить до зимы и там уже дальше ковырятся.

Ну успехов, прибавка будет полюбому, но не очень существенная, я также думал впринципе это вполне реальный вариант, собираешь бюджетное турбо, а потом меняешь улитку и мозг.

Алекс, до каких оборотов хватает форсунок? И ещё, ты говоришь, что турба дует только 0,6 бар, но ведь её максимум настроен на 0,9 бар, с чего такой вывод?

Она едет во всем диапазоне до 7000 крутит, только дуть начинает на3500 а к отсечке накачивает где-то 0,6-0,7 у меня доп прибор воост стоит, может на б25 моторе будет пораньше подхват и к 7000 сможет выходить на 0,8. Детонации не отмечается, правда расход космос-далеко за 20 литров при езде под наддувом.

Флянцы на голову м50 уже были, вот сделли флянец на улитку, осталось накупить поворотов и можно варить 


ЗЫ. в магазе смотрел 90гр повороты, были очень похожего диаметра, но не из гладкой стали, а как бы из такой пористой  но хз, по моему разницы нету, водопроводчики же варят и те и другие 

ЗЫЫ. Улитка становится не совсем как надо, тоесть сливное отверстие верх заливное вниз 
Как я понимаю ничего мне не мешает открутить или просто ослабить болты горячей и холодной части и повернуть как надо 

У меня была улитка с м21 524 но немного другая, и эта проблема с поворотом улитки окончательно не решилась, и выход холодной части остался вверх. там у меня под стопорным кольцом холодной части был шплинт-шпонка, который не позволял развернуть ХЧ, шпонку выкинул холодная часть начала вращатся, но угол поворота ограничивался тем что улитка упиралась в слив.