Тема: Переделка М40В16/М40В18 в М42В18, М42В19, М42В21.

Невозможно. У него реперный диск гигантских размеров и носик требует глобальной переделки.

Понял, спасибо

Вообще там больше 88мм (М47) сложно корректно инсталлировать. Упираешься в компрессионную высоту поршня, она и так так минимальная, при сохранении штатного шатуна (140мм) естественно. Если усаживать шатун или использовать 135мм для расширения подбора поршней, то упрешься в задевание юбки поршня за противовес и в случае с м44 за масляные форсунки.
Хотя Hartge вроде делал 2.3 с ходом 90мм, то у них наверно кастомные поршни были, что кстати тоже вариант, сейчас кто только поршни не льёт. 

Хотя Hartge вроде делал 2.3 с ходом 90мм

100mm ход поршня был (99.8mm, если быть точным) на 135мм шатуне

Ребят , честно признаюсь, всю тему не осилил... Подскажите, какая точная высота блоков М4* ? я насчитал что-то около 212.3 ...

И какие поршни можно использовать (с обработкой м.б) чтоб у них вышла КВ ~28 и лужа примерно в 6 кубов ? Очень хочется всё-же на 140ом шатуне собраться

Ребят , честно признаюсь, всю тему не осилил... Подскажите, какая точная высота блоков М4* ? я насчитал что-то около 212.3 ...

212мм
поршень выходит из блока на 1 десятку (0.1мм)

И какие поршни можно использовать (с обработкой м.б) чтоб у них вышла КВ ~28 и лужа примерно в 6 кубов ? Очень хочется всё-же на 140ом шатуне собраться

Единственные поршни с КВ ~28мм это M54B30 - 28.32мм и M54B25 - 27.52мм., но у них уже жаровый пояс 4.5мм всего и такие же убогие кольца. На таких поршнях в любом случае будет большой расход масла.

Единственные поршни с КВ ~28мм это M54B30 - 28.32мм и M54B25 - 27.52мм., но у них уже жаровый пояс 4.5мм всего и такие же убогие кольца. На таких поршнях в любом случае будет большой расход масла.

Спасибо. А нет опыта распила поршней от М44 и М73 ? Вродекак и на них сроят

Спасибо. А нет опыта распила поршней от М44 и М73 ? Вродекак и на них сроят

Поршни M44B19/M43B19 это самый лучший вариант. А что собственно делать хотите с мотором?

Ну хочется собрать строкер из М42
Колено М47 (88)
Шатуны 140 вероятно от М44 т.к буду искать сразу комплектом с поршнями
Поршни М44 попилю под нужные параметры...

Ну и отстроится на Январе в надежде получить уверенных 160+ сил с прибавкой в моменте

подскажите объем лужи в поршне м42? Кто проливал?

подскажите объем лужи в поршне м42? Кто проливал?

~13.5cc + цековки ~1.5cc, итого ~15cc

~13.5cc + цековки ~1.5cc, итого ~15cc

А в поршне М44 ? А в голове М42 ? =)

А в поршне М44 ? А в голове М42 ? =)

~15cc + цековки ~1.5cc, итого ~16.5cc
голова M44-33cc, M42-32cc

Придётся поднять тему.
M42 мотор, после полной капиталки, готовился для Турбо.
Заменены поршня на поршня от M40B18, портирована и полированна голова, кастом выпускной распредвал.
Всё что можно было поменять - новое.

Есть сложность в подсчёте степени сжатия на новых поршнях, может кто поможет?
Всё остальное, тоесть коленвал, шатуны всё сток от M42.

Чего считать то? Ход поршня знаешь, диаметр цилиндра знаешь, толщину прокладки знаешь, считаешь объем, прибавляешь объем в камере ГБЦ и в луже поршня.

В том то и проблема что не знаю сколько лужа у поршня M40B18 

Как вариант постучаться в личку к тому кто продает поршня от М40 и попросить померить.

На сколько я знаю, шатуны в m40b18 короче и установив поршни от него же в м42 получим еще более высокую СЖ.
Поршни от м40 без цековок (плоские), объем лужи меньше чем в м42/44. Около 10кубов по памяти. 

Шатуны у обоих 140, на фото M42 с его же шатунами, коленом и M40B18 поршнями. Если память не изменяет - сильно не вылезали, в собраном виде ездит нормально, не цепляет нечего. Да и в сравнении с М42 поршнями лужа была больше намного, поэтому и ставили их. Вот только щас хочется узнать что там со степенью сжатия.

Всем привет
Суть вот в чем
Есть м42б18
Собираю строкер
Колено м47(88 ход)
Шатуны м50б25 (135 мм)
Поршни не знаю от чего взять но хотелось бы 85 мм(присматриваюсь к м73б54)
Выпуск родной но все трубы заменить на 45 мм
Впуск кастом на дросселях (толку ноль но зато впуск более компактный выйдет
Поставить компрессор итон м62
Форсы Субару 440 кубов
Мозги январь 5.1-41
Собственно вопросов пару штук
Под какую компрессию лучше разжать мотор?
Среди м4х серий какой маслонасос самый нормальный?
Может у кого какие мысли еще будут по доработке мотора?

Самый "толстый" маслонасос на м44, но он требует передней крышки от него же и как следствие отсутствие ушка под ДПКВ.
62-ой Eaton больше бара не надует, уменьшать диаметр шкива = сильно снизить ресурс компрессора.
Вся эта чехарда успешно работала на полностью стоковом м44 с давлением наддува 1 bar. Далее была предпринята попытка уменьшить шкив (по-моему до 70мм) с целью повысить давление наддува и узнать предел мотора, спустя пару тыщ километров компрессор сдох от перегрева (муфта в труху, подшипники шкивов посинели, слава богу сами шкивы выжили). Момент скорой кончины компрессора был понятен заранее, сильно увеличился его шум (вой).
Ехало всё это барахло крайне феерично, но недолго... Спустя полгода машина в стоковом варианте была продана и, на сколько я знаю, катается на этом моторе до сих пор.

Самый "толстый" маслонасос на м44, но он требует передней крышки от него же и как следствие отсутствие ушка под ДПКВ.
62-ой Eaton больше бара не надует, уменьшать диаметр шкива = сильно снизить ресурс компрессора.
Вся эта чехарда успешно работала на полностью стоковом м44 с давлением наддува 1 bar. Далее была предпринята попытка уменьшить шкив (по-моему до 70мм) с целью повысить давление наддува и узнать предел мотора, спустя пару тыщ километров компрессор сдох от перегрева (муфта в труху, подшипники шкивов посинели, слава богу сами шкивы выжили). Момент скорой кончины компрессора был понятен заранее, сильно увеличился его шум (вой).
Ехало всё это барахло крайне феерично, но недолго... Спустя полгода машина в стоковом варианте была продана и, на сколько я знаю, катается на этом моторе до сих пор.

А на компрессоре и колене какой шкив стояли?Я себе просто хочу ставить на колено шкив от м50 с компрессорной версии(переделанный под 6 дорожек) и родной оставить на итоне

А на компрессоре и колене какой шкив стояли?Я себе просто хочу ставить на колено шкив от м50 с компрессорной версии(переделанный под 6 дорожек) и родной оставить на итоне

На колене родной шкив м42, на компрессоре штатный шкив 3,2дюйма, поставили 3 дюйма и он перегрелся.

На колене родной шкив м42, на компрессоре штатный шкив 3,2дюйма, поставили 3 дюйма и он перегрелся.

В таком случае не удивительно
Шкив колена 135 мм и на компрессоре 82 мм
Я же хочу брать шкив от м50б25 122 мм и на компрессор выточить 72 мм
При 7000 об/мин мотора компрессор 11.900 об/мин(то есть с запасом ибо у м62 максималка 14000)

привет.
подскажите пожалуйста, если собирать мотор более 2л на компонентах М44, можно ли взять за основу блок М43ТУ? или есть непреодолимые моменты при переделке в 44й?
Есть блок от М43В19, есть вся навеска от М44, есть куча разных шатунов и прочих деталей от моторов БМВ. Останется прикупить ГБЦ, поршневую, КВ М47 и собрать всё это.
Реально?

Спс.